Vì sao cầu cũ phải đóng?
Việc cầu Trà Khúc 1 đóng là việc dừng toàn bộ lưu thông trên cây cầu cũ ở Quảng Ngãi để tháo dỡ một số nhịp, tạo mặt bằng và triển khai các hạng mục chính của cây cầu thay thế. Cầu cũ chính thức ngừng hoạt động từ 14 giờ ngày 18/10, sau hơn 60 năm phục vụ người dân. Đây là bước cần thiết để đưa máy móc, thiết bị và phương tiện tải trọng lớn vào công trường an toàn, đồng thời giúp nhà thầu triển khai nhiều phần việc song song thay vì bị giới hạn bởi giao thông đang lưu thông qua cầu. Công trình cũ đã xuống cấp, không còn đáp ứng đầy đủ nhu cầu đi lại ngày càng tăng của đô thị. Dự án mới được khởi công ngày 8/10, có tổng mức đầu tư 2.199 tỷ đồng. Cầu và đường dẫn dài khoảng 830 m; phần cầu dài hơn 577 m, rộng 28 m, dự kiến thi công trong 18 tháng.
Hai lộ trình thay thế qua sông Trà Khúc
Trong thời gian cầu cũ đóng, người đi từ vòng xoay Sơn Tịnh ở bờ bắc, phường Trương Quang Trọng, đến vòng xoay bờ nam, phường Nghĩa Lộ, và chiều ngược lại có thể chọn cầu Thạch Bích ở phía tây hoặc cầu Trà Khúc 2 ở phía đông. Hai lựa chọn này giúp duy trì kết nối qua sông, nhưng người đi làm và đơn vị vận chuyển nên tính thêm thời gian, nhất là khi chưa quen đường hoặc di chuyển vào giờ cao điểm. Lộ trình thay thế giao thông cụ thể như sau:
- Qua cầu Thạch Bích: từ đường Nguyễn Văn Linh rẽ phải vào đường Võ Nguyên Giáp (quốc lộ 24B), rồi rẽ trái vào đường dẫn cầu. Qua cầu, đi thẳng đường Chu Văn An, rẽ trái vào Hai Bà Trưng, sau đó rẽ phải vào Quang Trung. Chiều ngược lại đi theo tuyến tương ứng.
- Qua cầu Trà Khúc 2: từ Nguyễn Văn Linh rẽ trái vào Võ Nguyên Giáp, rẽ phải vào đường tránh quốc lộ 1 để qua cầu. Đến bờ nam, rẽ phải vào Bà Triệu rồi rẽ trái vào Quang Trung.
Trước khi khởi hành, người dân nên kiểm tra biển báo và hướng dẫn tại các nút giao thay vì mặc định đi theo thói quen cũ. Các lối qua cầu thay thế là phương án thiết thực, nhưng không loại bỏ khả năng ùn tắc nếu nhiều phương tiện cùng dồn vào một tuyến.
Thi công tăng tốc, giao thông cần được theo dõi
Sau khi đóng cầu, nhà thầu triển khai mố M2, làm đường nội bộ phục vụ khoan cọc nhồi trụ T7, thi công các hạng mục tại đường D7 và đào lề đường Tôn Đức Thắng để xây hầm chui. Việc bàn giao mặt bằng giúp tăng tốc thi công cầu mới Quảng Ngãi, nhưng cũng khiến việc phân luồng giao thông cần được giám sát sát sao trong suốt thời gian công trường hoạt động. Lực lượng cảnh sát giao thông bố trí tối thiểu tám cán bộ, chia ca tại hai đầu cầu, khu vực công trường và những điểm có nguy cơ ùn tắc, nhất là giờ cao điểm. Phương án điều tiết sẽ tiếp tục được theo dõi và điều chỉnh khi lưu lượng tăng. Người dân nên tránh đi vào khu vực thi công, chấp hành biển báo và chủ động chọn tuyến phù hợp. Với doanh nghiệp vận tải và cơ sở kinh doanh phụ thuộc vào việc giao nhận, cập nhật tình hình giao thông và điều chỉnh giờ xuất phát là cách giảm xáo trộn trước mắt.
