V23 chọn lối đi khác giữa làn sóng xe điện
iCAUR V23 là mẫu SUV điện mang phong cách địa hình, kết hợp kiểu dáng vuông vức với hệ truyền động điện và được lên kế hoạch phân phối tại Việt Nam trong dòng Super hiệu năng cao. Việt Nam được giới thiệu là thị trường quốc tế đầu tiên đón cấu hình này.
Thông tin cấu hình được ông Nguyễn Đăng Quang, Phó Tổng Giám đốc phụ trách kinh doanh Omoda & Jaecoo Việt Nam, hé lộ trên trang cá nhân. Đây là bước đi đáng chú ý khi thương hiệu thuộc tập đoàn Chery mở rộng hoạt động ở Đông Nam Á, đồng thời đưa tới Việt Nam một phiên bản có nhiều thay đổi về động cơ, pin, tăng tốc và sạc so với V23 từng xuất hiện tại một số thị trường trong khu vực.
Lợi thế của V23 nằm ở cá tính dễ nhận diện: thân xe góc cạnh, dáng cao và các chi tiết gợi liên tưởng đến SUV việt dã. Đây là hướng tiếp cận có sức hút với người muốn một chiếc xe điện khác biệt, nhưng vẻ ngoài hầm hố chưa đủ chứng minh khả năng off-road trong điều kiện thực tế. Người mua vẫn cần đánh giá trang bị và cấu hình thương mại trước khi xem đây là lựa chọn đi địa hình thực thụ.
476 mã lực hấp dẫn, nhưng không phải bản nào cũng như nhau
Điểm nhấn hiệu suất thuộc về iCAUR Super V23S: hai mô-tơ điện dẫn động bốn bánh tạo công suất tối đa 476 mã lực, giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 4,5 giây. Chế độ Boost được thiết kế để hỗ trợ bứt tốc tức thời. Con số này khiến V23S nổi bật trong nhóm SUV điện dáng địa hình, nhưng sức mạnh lớn cũng không nên bị nhầm với cấu hình chắc chắn sẽ được bán tại Việt Nam.
Dòng Super còn có bản dẫn động cầu sau với công suất khoảng 248 mã lực, trong khi V23 tiêu chuẩn được nêu ở mức 134 mã lực. Vì vậy, cần phân biệt rõ tên phiên bản thay vì gộp mọi thông số vào một chiếc xe duy nhất. Mâm 19 inch được nêu cho Super V23 dẫn động cầu sau, còn V23S dùng mâm 21 inch.
Các thông số địa hình được công bố gồm khoảng sáng gầm 210 mm, góc tới 43 độ, góc thoát 41 độ và khả năng lội nước tới 600 mm. Đây là những con số đáng chú ý trên giấy, song khả năng sử dụng còn phụ thuộc lốp, hệ thống điều khiển và điều kiện đường thực tế.
Tầm vận hành 550 km không áp dụng cho mọi phiên bản
Thông tin về tầm vận hành xe điện cần được đọc kèm phiên bản và chu trình đo. Super V23 dẫn động cầu sau có pin 59,93 kWh hoặc 80,16 kWh, với phạm vi công bố lần lượt 401 km và 550 km theo chuẩn CLTC. Bản Super V23S dẫn động bốn bánh dùng pin 80,16 kWh và đạt 501 km theo cùng chuẩn. Vì vậy, mốc 550 km không phải con số dành cho V23S.
CLTC là tiêu chuẩn của Trung Quốc; quãng đường thực tế có thể thay đổi theo đường sá và thói quen lái xe. Đây là điểm người mua nên lưu ý, nhất là khi cân nhắc xe cho hành trình dài hoặc thường xuyên đi cao tốc. Mức pin lớn hơn không đồng nghĩa mọi cấu hình đều có phạm vi hoạt động cao nhất.
Sạc nhanh DC được nâng lên 160 kW; trong điều kiện phù hợp, thời gian nạp từ 30% lên 80% được nêu khoảng 20 phút. Công suất cấp điện ngoài V2L đạt 6 kW, hữu ích khi cần dùng thiết bị trong chuyến dã ngoại. Đây là các tiện ích có ý nghĩa hàng ngày, nhưng hiệu quả sạc còn phụ thuộc hạ tầng và điều kiện vận hành.
Còn phải chờ giá, cấu hình và lịch giao xe
Kế hoạch được nêu là iCAUR V23 cùng mẫu V27 sẽ được lắp ráp trong nước tại nhà máy Gel - O&J ở Hưng Yên. Tuy nhiên, thông tin này chưa đồng nghĩa mọi phiên bản Super hoặc V23S bán tại Việt Nam chắc chắn được lắp ráp trong nước; phạm vi áp dụng cần được xác nhận cùng cấu hình thương mại.
Hiện giá bán, thời điểm ra mắt chính thức và cấu hình cuối cùng dành cho khách hàng trong nước chưa được công bố. Lịch giao xe cũng chưa có xác nhận trong các thông tin được chia sẻ. Với một mẫu xe được chú ý bởi cả phong cách lẫn hiệu năng, đây không phải chi tiết phụ: giá và trang bị thực tế sẽ quyết định V23 có cạnh tranh được hay chỉ hấp dẫn trên bảng thông số.
iCAUR V23 có tiềm năng tạo dấu ấn nhờ thiết kế khác biệt, còn V23S gây chú ý bằng công suất 476 mã lực và khả năng tăng tốc nhanh. Nhưng người mua nên chờ hãng công bố rõ phiên bản nào được phân phối, tầm hoạt động theo từng cấu hình, kế hoạch lắp ráp và thời điểm giao xe. Cho đến lúc đó, sức hút của mẫu SUV điện địa hình này là có thật, còn quyết định xuống tiền thì vẫn nên để sau.
