Danh hiệu lớn, bài kiểm tra nằm ở vận hành
Dịch vụ thu phí không dừng là hình thức thu phí điện tử tự động, cho phép phương tiện đi qua làn ETC mà không phải dừng để thanh toán thủ công, kết nối hành trình với thanh toán số. Ngày 16/10, dịch vụ của VETC được xướng tên Thương hiệu Quốc gia Việt Nam 2026; đây là đơn vị đầu tiên và duy nhất trong lĩnh vực thu phí tự động đạt danh hiệu này. Sự ghi nhận ấy có cơ sở: VETC hiện vận hành 189 trạm với 998 làn ETC, phục vụ gần 5 triệu khách hàng và ghi nhận hơn 3 tỷ giao dịch lũy kế. Nhưng danh hiệu công nghệ không thể thay thế trải nghiệm trên từng tuyến đường. Việc phải ngừng hệ thống tại hai trạm BOT Bến Thủy cho thấy chất lượng ETC gắn chặt với công tác bảo trì và quản lý hạ tầng. Người dùng cần một hành trình liền mạch; muốn có điều đó, cả thiết bị thu phí lẫn tuyến đường phải được vận hành đúng trách nhiệm.
Vì sao hai trạm Bến Thủy phải tạm dừng thu phí
Cục Đường bộ Việt Nam quyết định tạm dừng thu phí tại trạm BOT Bến Thủy và Bến Thủy 2 trong 30 ngày, từ 0 giờ ngày 20/10; hai trạm kết nối Nghệ An và Hà Tĩnh. Nguyên nhân không phải là sự cố công nghệ ETC, mà là những tồn tại kéo dài trong quản lý, bảo trì và sửa chữa tuyến tránh thành phố Vinh cùng Quốc lộ 1 đoạn từ Nam cầu Bến Thủy đến tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh. Kiểm tra hiện trường ghi nhận mặt đường hằn lún, hư hỏng, vạch sơn mờ, dầm thép cầu Bến Thủy hư hỏng nặng và một số đường dẫn cầu lún lõm. Cục cho biết đã sáu lần yêu cầu nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án khắc phục từ tháng 9/2025 đến tháng 9/2026, nhưng tiến độ và chất lượng sửa chữa vẫn chưa đạt yêu cầu. Việc tạm dừng thu phí vì thế là biện pháp buộc trách nhiệm bảo trì phải đi cùng quyền thu tiền.
Người đi đường được qua trạm, còn doanh nghiệp phải sửa đường
Trong thời gian tạm dừng thu phí, VETC có trách nhiệm ngừng hệ thống ETC tại hai trạm, lưu sao dữ liệu và bảo đảm vệ sinh khu vực. Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu phối hợp với lực lượng chức năng mở làn để phương tiện lưu thông tự do, không để ùn tắc tại trạm. Với người đi đường, điều đó có nghĩa là không thu phí tại hai điểm này trong thời hạn đình chỉ, nhưng dịch vụ ETC ở các nơi khác không vì thế mà mất đi giá trị. Với doanh nghiệp dự án, thời gian dừng sẽ bị khấu trừ vào thời hạn thu phí và tổn thất kinh phí do nhà đầu tư tự chịu. Khu Quản lý đường bộ II được giao kiểm tra chất lượng sửa chữa hằng tuần; nếu sau 30 ngày chưa khắc phục xong, cơ quan chức năng có thể tiếp tục xử lý theo hợp đồng BOT và pháp luật. Đây là phép thử cần thiết: công nghệ hiện đại chỉ tạo niềm tin khi đi cùng trách nhiệm vận hành minh bạch.
