S-Class lần đầu có bản hybrid cắm sạc
Mercedes S-Class là dòng sedan hạng sang cỡ lớn của Mercedes-Benz, nay có thêm lựa chọn plug-in hybrid cho phép sạc pin ngoài và di chuyển bằng điện trong những hành trình phù hợp. Ngày 29/10, hãng giới thiệu bản nâng cấp S-Class và Mercedes-Maybach S-Class tại Việt Nam, lần đầu đưa hệ truyền động hybrid cắm sạc vào dòng xe này ở thị trường trong nước. Theo tôi, thay đổi đáng chú ý không nằm ở việc thêm một cấu hình động cơ đơn thuần, mà ở chỗ S-Class hybrid mở ra cách sử dụng linh hoạt hơn: vẫn có khả năng đi xa nhờ động cơ xăng, đồng thời có thể chạy điện cho nhiều chuyến đi ngắn nếu chủ xe sạc thường xuyên. Dải S-Class mới gồm S 450 4Matic giá 5,429 tỷ đồng và S 580 e 4Matic giá 6,189 tỷ đồng.
Mức chênh giữa hai phiên bản đi cùng khác biệt đáng kể về hệ truyền động và trang bị. S 450 dùng động cơ xăng I6 3.0L kết hợp hệ thống mild-hybrid 48V; S 580 e là plug-in hybrid, kết hợp động cơ xăng cùng mô-tơ điện. Vì vậy, giá Mercedes S-Class cao nhất thuộc về bản S 580 e, nhưng khách hàng cũng nhận được khả năng vận hành thuần điện mà bản S 450 không có. Đây là lựa chọn có ý nghĩa hơn với người dùng có điều kiện sạc thuận tiện, thay vì chỉ xem mức công suất cao hơn như lý do duy nhất để chọn bản đắt nhất.
Tầm chạy điện và nâng cấp hướng tới người ngồi sau
S 580 e 4Matic có tổng công suất 585 mã lực, mô-men xoắn 750 Nm và tăng tốc 0-100 km/h trong 4,4 giây. Pin lithium-ion dung lượng 21,96 kWh cho tầm chạy thuần điện 93-103 km theo chuẩn WLTP. Với người dùng có điểm sạc tại nhà hoặc nơi làm việc, quãng đường này có thể giúp nhiều chuyến đi thường nhật không cần dùng động cơ xăng; đổi lại, lợi ích ấy phụ thuộc vào thói quen cắm sạc. Xe nhận sạc AC tối đa 11 kW, mất khoảng 2 giờ 15 phút để sạc đầy; sạc DC tối đa 60 kW có thể đưa pin từ 10% lên 80% trong khoảng 20 phút.
Mercedes cho biết hơn 50% chiếc xe được phát triển mới hoặc cải tiến, tương ứng khoảng 2.700 linh kiện. Phần thay đổi tập trung vào công nghệ, tiện nghi và trải nghiệm của cả người lái lẫn hành khách, thay vì chỉ tạo khác biệt bằng diện mạo. MBUX Superscreen gồm bảng đồng hồ 12,3 inch, màn hình trung tâm 14,4 inch và màn hình phía trước 12,3 inch; ghế trước và sau có massage, thông gió, sưởi cổ và vai. Bản S 580 e còn có âm thanh Burmester 31 loa và hai màn hình 13,1 inch phía sau. Những trang bị này củng cố vai trò của S-Class như sedan phục vụ cả người cầm lái lẫn khách ngồi hàng ghế sau.
Vị trí giữa sedan hạng sang và Maybach
Trong nhóm sedan hạng sang cỡ lớn, S-Class đứng cạnh BMW Series 7 có giá 5,099-6,799 tỷ đồng, Audi A8L giá 5,699 tỷ đồng và Lexus LS 500h giá 8,030 tỷ đồng. Điểm riêng của Mercedes là bản plug-in hybrid có thể sạc ngoài và chạy thuần điện hơn 90 km theo WLTP; BMW Series 7 và Audi A8L dùng mild-hybrid 48V, còn Lexus LS 500h là hybrid tự sạc. Vì thế, S 580 e không chỉ bổ sung một phiên bản đắt hơn mà còn tạo khác biệt rõ về cách nạp năng lượng trong nhóm đối thủ được nêu.
Phía trên S-Class tiêu chuẩn là Mercedes-Maybach S-Class mới, gồm S 480 giá 8,639 tỷ đồng và S 580 e giá 8,899 tỷ đồng. Maybach có chiều dài cơ sở lớn hơn, hai ghế thương gia độc lập và bàn gấp, cùng các dấu hiệu nhận diện riêng như lưới tản nhiệt nan dọc mạ chrome và mâm rèn 20 inch. Cách phân tầng này khá rành mạch: S-Class hướng tới khách cần sedan hạng sang giàu công nghệ, còn Maybach đặt trọng tâm mạnh hơn vào không gian và trải nghiệm riêng tư ở hàng ghế sau. Bản S 580 e khiến S-Class hấp dẫn hơn về công nghệ truyền động, nhưng không làm lu mờ vai trò cao cấp hơn của Maybach.
Bản PHEV có lý khi chủ xe sạc được
S 580 e là điểm nhấn mới hợp lý trong dải xe, nhưng giá 6,189 tỷ đồng chỉ có sức thuyết phục trọn vẹn với người dùng tận dụng được khả năng sạc và chạy điện. Tầm hoạt động WLTP hơn 90 km tạo lợi thế thực dụng cho lịch trình thường nhật, trong khi công suất 585 mã lực và khoang cabin nhiều tiện nghi giữ đúng kỳ vọng ở một mẫu sedan đầu bảng. Nếu không thuận tiện sạc, giá trị khác biệt của hệ plug-in hybrid sẽ giảm, dù các nâng cấp tiện nghi vẫn còn nguyên.
Nhìn tổng thể, Mercedes không biến S-Class thành lựa chọn thuần điện mà bổ sung một phương án chuyển tiếp giữa động cơ xăng và xe điện. S 450 4Matic vẫn là cửa vào dải sản phẩm với mức giá thấp hơn, còn S 580 e dành cho khách muốn hiệu năng mạnh, tiện nghi cao và khả năng chạy điện có thể khai thác mỗi ngày. Đặt cạnh các đối thủ sedan hạng sang và những mẫu Maybach mới, bản PHEV giúp S-Class có vị trí riêng: công nghệ hóa trải nghiệm mà không từ bỏ sự linh hoạt của động cơ xăng.
