Mở rộng thân xe để giữ sức hút của sedan
Lexus ES thế hệ mới là mẫu sedan hạng sang được phát triển trên nền tảng dùng chung cho hệ truyền động hybrid và thuần điện, kết hợp thân xe lớn hơn với nhiều lựa chọn điện hóa mà không từ bỏ cách tiếp cận đề cao sự tinh tế. Chiều dài xe tăng 165 mm, đạt 5.140 mm; chiều rộng tăng 55 mm và chiều dài cơ sở tăng 80 mm so với thế hệ trước. Đây không phải kiểu đổi mới nhằm gây chú ý bằng mọi giá: thêm kích thước có ý nghĩa khi nó cải thiện không gian và sự thuận tiện cho người ngồi. Lexus còn nâng vị trí ghế, hướng tới tầm nhìn tốt hơn và việc lên xuống xe dễ dàng hơn. Trong bối cảnh hãng thừa nhận thị trường sedan đang thu hẹp, quyết định giữ ES thay vì biến mẫu xe thành SUV là một lựa chọn đáng kể: Lexus muốn thích ứng với nhu cầu mới mà vẫn bảo toàn dáng vẻ lịch lãm vốn có.
Hai hệ truyền động, hai cách tiếp cận điện hóa
Nền tảng mới cho phép Lexus cung cấp ES 350h hybrid tự sạc và ES 500e thuần điện, thay vì buộc khách hàng chọn một hướng chuyển đổi duy nhất. Lexus ES hybrid phù hợp với người muốn giảm phụ thuộc vào động cơ xăng nhưng vẫn tiếp nhiên liệu như thường lệ, không cần dựa vào trạm sạc. Theo thông số được công bố, ES 350h đạt công suất 247 PS, mô-men xoắn 24 kg·m và mức tiêu thụ kết hợp 19,3 km/lít ở cấu hình dẫn động cầu trước. Ngược lại, Lexus ES thuần điện hướng tới người có thể sạc tại nhà và muốn trải nghiệm vận hành yên tĩnh, tăng tốc của xe điện. Cách phân chia này thực tế hơn việc xem điện hóa như một mệnh lệnh phải áp dụng giống nhau cho mọi người: nhu cầu đi liên tỉnh, thói quen sử dụng và khả năng sạc đều ảnh hưởng đến lựa chọn phù hợp.
Công nghệ mới phải giữ được chất Lexus
Thách thức của ES không dừng ở việc lắp hai kiểu hệ truyền động lên một nền tảng. Pin và trọng lượng khác nhau có thể làm thay đổi độ rung, trọng tâm và cách thân xe phản ứng; vì thế, sự êm ái và ổn định phải được tính toán riêng cho từng phiên bản. Đây là phần đổi mới ít phô trương nhưng quyết định chiếc sedan có còn mang lại cảm giác dễ chịu trên hành trình dài hay không. Lexus đặt công nghệ cạnh những giá trị đã làm nên bản sắc thương hiệu: chất lượng hoàn thiện, độ bền và tinh thần Omotenashi, tức sự chu đáo với nhu cầu khách hàng. Nội thất tinh giản, vật liệu được chăm chút và trải nghiệm hướng tới cả bốn người trên xe cho thấy hãng không coi số lượng tính năng là thước đo duy nhất của sang trọng. Với một mẫu xe cao cấp, công nghệ chỉ có giá trị khi giúp người dùng bớt bận tâm, chứ không biến việc sở hữu thành một chuỗi thỏa hiệp.
Sức hút và sự an tâm trong thời gian sở hữu
ES vẫn có chỗ đứng dù thị trường ngày càng nghiêng về SUV. Tại Việt Nam, đơn hàng cho thế hệ mới đã vượt ba chữ số vào thời điểm mẫu xe chính thức ra mắt; còn tại Hàn Quốc, ES xếp thứ bảy trong nhóm xe nhập khẩu được người mua ở độ tuổi 50 lựa chọn và thứ tư ở nhóm tuổi 60 trong nửa đầu năm. Những con số này gợi ý rằng sức hấp dẫn của ES không chỉ nằm ở đổi mới, mà còn ở sự quen thuộc và niềm tin vào trải nghiệm sở hữu. Tại Việt Nam, xe có giá khởi điểm 2,34 tỷ đồng; chính sách được công bố gồm bảo hành 10 năm không giới hạn số km cho xe và pin hybrid, còn bản điện được bảo hành 10 năm hoặc 185.000 km. Bảo dưỡng định kỳ miễn phí trong ba năm hoặc 60.000 km cũng góp phần giảm nỗi lo sau khi mua. Kết luận, ES mới mở rộng lựa chọn nhưng không đánh đổi điều cốt lõi: một chiếc sedan sang cần khiến chủ nhân yên tâm lâu dài, chứ không chỉ gây ấn tượng lúc đầu.
