Phân khúc lấy lại đà tăng trưởng
SUV cỡ trung là nhóm xe gầm cao đa dụng nằm trong phân khúc C, nơi các mẫu xe động cơ xăng và xe điện cạnh tranh bằng doanh số, trang bị và lựa chọn kiểu truyền động. Sau tháng 8 chững lại, sức mua nhóm SUV, crossover cỡ trung tại Việt Nam phục hồi rõ rệt trong tháng 9.2026: 11 dòng xe đạt tổng cộng 6.876 chiếc, tăng 2.169 chiếc, tương đương hơn 46% so với tháng trước. Đây không chỉ là nhịp bật lại sau một tháng yếu; mức bán ra còn cao nhất kể từ tháng 3.2026. Đáng chú ý, 10 trong 11 mẫu xe được thống kê tăng doanh số, cho thấy sự hồi phục có bề rộng thay vì phụ thuộc vào một mẫu dẫn dắt. Khi thị trường tiến gần mùa mua sắm cuối năm, nhóm xe này đang giành lại sức hút. Quan trọng hơn, đà tăng trưởng tính từ đầu năm vượt đáng kể mức chung của toàn thị trường.
Trong chín tháng đầu năm, thị trường SUV cỡ trung bán 50.398 xe, tăng 36,6% so với cùng kỳ, trong khi toàn thị trường tăng 20,3%. Khoảng cách ấy cho thấy người mua đang ưu tiên nhóm xe này hơn nhiều phân khúc khác, trong bối cảnh sedan và MPV cỡ nhỏ suy yếu. Vì vậy, cú hồi phục tháng 9 có ý nghĩa vượt ra ngoài một đợt tăng ngắn hạn: nó củng cố vị thế của SUV và crossover cỡ trung trong cuộc đua giành khách hàng. Nhưng thị trường đi lên cũng khiến cuộc cạnh tranh gay gắt hơn, bởi nhiều mẫu xe cùng vượt mốc 1.000 chiếc trong tháng.
Territory thu hẹp khoảng cách với CX-5
Mazda CX-5 vẫn giữ ngôi đầu tháng 9 với 1.449 xe, tăng 357 xe, tương đương gần 33% so với tháng trước. Tuy nhiên, câu chuyện nổi bật hơn cả là cú tăng tốc của Ford Territory. Sau khi doanh số giảm mạnh trong tháng 8, mẫu xe Ford bán được 1.285 chiếc trong tháng 9, tăng 675 chiếc, gần 111%—mức tăng mạnh nhất phân khúc cả về số lượng lẫn tỷ lệ. Territory từ vị trí thứ tư vươn lên thứ hai, khiến khoảng cách với CX-5 co lại còn 164 xe, so với 482 xe trong tháng trước. Đây là màn trở lại đủ sức làm cuộc đua đầu bảng nóng lên, nhưng chưa phải dấu hiệu Territory đã chiếm ưu thế. CX-5 vẫn có nền doanh số lớn hơn và tiếp tục dẫn đầu bảng xếp hạng tháng.
Khoảng cách tích lũy nhắc nhở rằng một tháng bứt phá chưa thể đảo chiều cục diện: sau chín tháng, CX-5 đạt 11.893 xe, còn Territory đạt 9.019 xe. Dẫu vậy, nhịp tăng của Territory khiến vị trí dẫn đầu của Mazda bớt an toàn hơn, nhất là khi người mua có nhiều lựa chọn đang lên. VF 7 bán 1.092 chiếc trong tháng, tăng hơn 57%, còn Hyundai Tucson đạt 1.004 chiếc, tăng hơn 65%. Cả hai đều góp phần làm nhóm dẫn đầu đông đúc hơn; Territory hiện nổi bật nhờ mức tăng vượt trội và khả năng áp sát CX-5 trong một tháng. Để biến áp lực thành cuộc vượt mặt thực sự, Ford cần duy trì đà bán hàng thay vì chỉ dựa vào một cú bật sau tháng giảm sâu.
Cuộc đua cuối năm còn rộng mở
Bảng xếp hạng tháng 9 cho thấy vị thế dẫn đầu vẫn thuộc về CX-5, nhưng sức ép cạnh tranh đã tăng lên rõ rệt. VF 7 tiếp tục chứng minh xe điện có thể chen sâu vào nhóm bán chạy, trong khi Tucson trở lại mốc hơn 1.000 chiếc và được kỳ vọng tiếp tục tăng tốc trong những tháng cuối năm nhờ phiên bản Tucson Hybrid 2026. Ngược lại, không phải mẫu xe nào cũng hưởng lợi từ đà hồi phục: Honda CR-V giảm 3,5% so với tháng trước, xuống 306 chiếc, còn Kia Sportage đạt 302 chiếc. Sự phân hóa này cho thấy tăng trưởng toàn phân khúc không đảm bảo mọi đối thủ cùng tiến lên. Điều sẽ quyết định cuộc đua là mẫu xe nào duy trì được sức mua khi mùa cao điểm đến, chứ không chỉ tạo được một tháng đột biến.
Với người theo dõi doanh số ô tô, tháng 9 là tín hiệu tích cực cho phân khúc nhưng cũng là lời nhắc rằng thứ hạng có thể biến động nhanh. CX-5 vẫn có lợi thế rõ ràng về doanh số cộng dồn; Territory, với cú tăng gần gấp đôi trong tháng, đã chứng minh khả năng thu hẹp khoảng cách; còn VF 7 và Tucson tạo thêm áp lực từ phía sau. Nhận định hợp lý lúc này không phải là tuyên bố đã có kẻ thay ngôi, mà là cuộc đua đang mở hơn trước. Nếu Territory giữ được nhịp bán hàng, CX-5 sẽ phải bảo vệ ngôi đầu trước một đối thủ áp sát, trong khi đà tăng chung của SUV cỡ trung có thể khiến cuộc cạnh tranh cuối năm thêm quyết liệt.
