Một tuần giảm giá hiếm thấy
Giá xăng trong nước là mức bán lẻ được điều chỉnh theo kỳ, phản ánh diễn biến của thị trường năng lượng và chính sách điều hành trong nước; tuần qua, giá xăng giảm mạnh sau ba lần điều chỉnh liên tiếp. Từ ngày 31.10 đến 5.11, xăng E5 RON 92 giảm tổng cộng 5.129 đồng/lít, còn giá bán tối đa 20.898 đồng/lít; E10 RON95 giảm 4.578 đồng/lít, xuống tối đa 21.156 đồng/lít. Dầu diesel giảm 1.550 đồng/lít, còn 28.696 đồng/lít. Đây là nhịp giảm đáng kể đối với người đi làm, hộ gia đình và doanh nghiệp vận tải: chi phí tiếp nhiên liệu nhẹ đi ngay, dù mức lợi ích tùy loại nhiên liệu và lượng sử dụng. Mức giảm trong nước nổi bật hơn nếu chỉ nhìn vào từng lít xăng, nhưng cần đặt cạnh đà đi xuống của dầu thô quốc tế để hiểu đây không phải diễn biến đơn lẻ.
Dầu thế giới mất đà tăng
Cùng tuần, giá dầu thế giới giảm khoảng 13-15%: dầu WTI mất khoảng 13%, còn Brent giảm hơn 15%, mức giảm theo tuần mạnh nhất kể từ khi đại dịch COVID-19 bùng phát. Cuối phiên 6.11, WTI ở mức 90,34 USD/thùng, còn Brent được ghi nhận quanh 97,75-97,97 USD/thùng trong hai bản tin. Những con số này cho thấy xu hướng giảm đồng pha trên thị trường quốc tế, nhưng không nên đánh đồng tỷ lệ giảm của dầu thô với mức thay đổi tại trạm xăng: giá bán lẻ trong nước còn đi qua các kỳ điều hành và chịu ảnh hưởng của cơ cấu nguồn hàng. Với người tiêu dùng, mức giảm hơn 5.000 đồng/lít của E5 RON 92 là tín hiệu dễ cảm nhận hơn những biến động theo phần trăm của dầu WTI Brent.
Dư cung kéo xuống, rủi ro vẫn còn
Lực kéo giảm đến từ dấu hiệu nguồn cung dồi dào hơn trong lúc nhu cầu suy yếu, cùng kỳ vọng xung đột với Iran có thể hạ nhiệt và xuất khẩu dầu Trung Đông được khôi phục. Tuy nhiên, những lo ngại mới về khả năng Mỹ tiếp tục tấn công Iran vẫn khiến thị trường chao đảo; các vụ tấn công nhằm vào tàu thuyền và trở ngại vận chuyển qua eo biển Hormuz cũng giữ rủi ro nguồn cung ở mức đáng kể. Vì vậy, đợt giảm sâu không đồng nghĩa giá sẽ tiếp tục đi xuống theo một đường thẳng. Cán cân cung cầu đang nghiêng về dư cung, nhưng bất ổn địa chính trị có thể nhanh chóng đảo chiều tâm lý. Sự khác biệt giữa thị trường quốc tế và giá xăng trong nước nằm ở thời điểm truyền dẫn: dầu thô giảm trước, còn giá bán lẻ thay đổi theo kỳ điều hành.
Triển vọng kỳ tới vẫn nghiêng về giảm, theo dự báo của một đại diện doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu: E10 có thể giảm khoảng 1.400 đồng/lít, E5 RON 92 khoảng 1.500 đồng/lít và diesel khoảng 1.900 đồng/lít. Đây là dự báo, không phải mức giá đã được quyết định; diễn biến dầu thô và rủi ro vận tải vẫn có thể làm thay đổi kết quả. Dù vậy, sau ba lần điều chỉnh liên tiếp, người mua có cơ sở kỳ vọng áp lực nhiên liệu dịu bớt nếu xu hướng quốc tế không đảo chiều. Kết luận đáng chú ý là giá xăng giảm trong nước phù hợp với cú trượt mạnh của dầu thế giới, nhưng mức giảm tiếp theo chưa thể xem là chắc chắn khi căng thẳng tại Trung Đông còn nguyên.
