Cherrie Air Australia là gì và vì sao Vietjet chọn lúc này?
Cherrie Air Australia là dự án hãng hàng không mới tại Australia có sự hậu thuẫn của Vietjet, được thiết kế như một hãng nội địa khai thác bằng đội Boeing 737 với mục tiêu cất cánh từ năm 2027, phản ánh tham vọng Vietjet không chỉ bay đến Australia mà hiện diện trực tiếp trong thị trường hàng không mới Australia đầy cạnh tranh và tiêu chuẩn cao. Vietjet đã nộp hồ sơ xin Giấy chứng nhận khai thác hàng không (AOC) lên Cơ quan An toàn Hàng không Dân dụng Australia (CASA), bước đi bắt buộc nếu muốn tham gia thị trường nội địa và khai thác các đường bay lớn như Sydney – Melbourne – Brisbane. Đây không phải một ý tưởng thử nghiệm, mà là phần tiếp nối của chiến lược Vietjet mở rộng Úc trong bức tranh mở rộng hiện diện ở nước ngoài, sau khi hãng đã xây dựng mạng bay quốc tế kết nối TP.HCM với Sydney, Melbourne, Brisbane và Perth.
Quy mô đội bay Boeing 737 và tham vọng mạng trục đông khách
Cốt lõi của kế hoạch Cherrie Air Australia là đội bay tối đa 10 chiếc Boeing 737, tập trung vào các đường bay trục Sydney – Melbourne – Brisbane, vốn nằm trong nhóm hành lang hàng không đông khách nhất tại Australia. Một máy bay Boeing 737-8 mang đăng ký VH-T8A đã xuất hiện trong sổ đăng bạ CASA, với Vietjet là chủ sở hữu và Cherrie Aviation Pty Ltd tại Melbourne là đơn vị khai thác, cho thấy dự án đã đi xa hơn giai đoạn ý tưởng. Việc chọn Boeing 737 giúp Cherrie Air bám vào chuẩn phổ biến của thị trường nội địa, tối ưu chi phí trên các chặng bay có nhu cầu lớn. Tuy nhiên, quy mô đội bay ban đầu, cấu hình ghế, phương án thuê tàu bay và lịch giao nhận vẫn chưa được công bố đầy đủ, nghĩa là bài toán khai thác hiệu quả vẫn còn để ngỏ.
Lộ trình cấp phép hàng không Úc: rào cản lớn nhất trước 2027
Dù Cherrie Air đặt mục tiêu khai thác các chuyến bay theo lịch trình từ năm 2027 bằng máy bay Boeing 737, mọi thứ vẫn xoay quanh một tấm giấy: AOC của CASA. Hồ sơ cấp phép hàng không Úc của Vietjet đang được cơ quan này xem xét, nhưng việc hồ sơ được tiếp nhận không đồng nghĩa Cherrie Air đã được cấp phép hay có thể bắt đầu khai thác. CASA có quyền đánh giá năng lực tài chính, tổ chức quản lý, nhân sự, quy trình khai thác, hệ thống an toàn và tài liệu vận hành, đặc biệt với các đơn xin phép khai thác vận tải hàng không quy mô lớn. Nói cách khác, kinh nghiệm của Vietjet chỉ là điểm cộng; Cherrie Air vẫn phải “thi lại từ đầu” theo chuẩn Australia. Mục tiêu khai thác từ năm 2027 vì vậy vẫn phụ thuộc vào tiến độ cấp AOC, khả năng bố trí đội bay, nguồn lực tài chính và phương án cạnh tranh.
Chiến lược Vietjet mở rộng Úc: từ đường bay quốc tế đến hãng nội địa
Kế hoạch tại Australia cần được nhìn nhận trong chiến lược mở rộng hiện diện ở nước ngoài của Vietjet, nơi hãng không chỉ tăng tần suất đường bay quốc tế mà còn mở các điểm đến mới như Trung Á, Trung Âu và Australia. Hãng đã khai thác các đường bay kết nối TP.HCM với Sydney, Melbourne, Brisbane và Perth, đồng thời dự kiến mở đường bay thẳng TP.HCM – Western Sydney bằng Airbus A330 từ tháng 1/2027 với hai chuyến khứ hồi mỗi tuần giai đoạn đầu. Trong bức tranh đó, Cherrie Air không trùng lặp mà bổ sung: mạng bay nội địa bằng Boeing 737 Australia sẽ giúp Vietjet bám sâu hơn vào thị trường, thay vì chỉ là hãng quốc tế bay đến. Nếu kế hoạch được thông qua, Vietjet sẽ có thêm cơ hội tham gia thị trường nội địa của một trong những quốc gia có mạng hàng không phát triển, nhưng cũng phải đáp ứng yêu cầu cao về năng lực tài chính, vận hành và tuân thủ quy định sở tại.
Rủi ro pháp lý, tài chính và bài kiểm tra cạnh tranh khắc nghiệt
Điểm khiến kế hoạch Cherrie Air gây tranh luận là nó diễn ra trong bối cảnh Vietjet đối mặt với một vấn đề pháp lý tại Anh liên quan đến tranh chấp với đơn vị tài chính máy bay FW Aviation. Lệnh phong tỏa tài sản trên toàn thế giới không đồng nghĩa Vietjet bị buộc ngừng hoạt động hay Cherrie Air tự động mất khả năng triển khai, nhưng chắc chắn khiến các câu hỏi về tài chính, hợp đồng thuê máy bay và bảo lãnh trở nên nhạy cảm hơn trong mắt nhà quản lý và đối tác. Cùng lúc, Cherrie Air sẽ phải cạnh tranh với các hãng đã có vị thế lâu năm trên thị trường Australia, nơi các đường bay trục đã được khai thác dày đặc. Nếu Vietjet kiểm soát tốt chi phí và chứng minh được mô hình hàng không mới Australia của mình mang lại giá trị khác biệt, Cherrie Air có thể trở thành bước ngoặt; nếu không, đây sẽ là phép thử đắt giá cho tham vọng toàn cầu hóa của hãng.
