S-Class lần đầu có bản hybrid cắm sạc
Mercedes S-Class hybrid là sedan hạng sang cỡ lớn kết hợp động cơ xăng với mô-tơ điện, trong đó phiên bản S 580 e có thể sạc pin từ nguồn điện bên ngoài và chạy thuần điện. Ngày 29/10, Mercedes giới thiệu bản nâng cấp S-Class và Mercedes-Maybach S-Class, đồng thời lần đầu đưa hệ truyền động hybrid cắm sạc vào thị trường Việt Nam. Điểm đáng chú ý không chỉ là thêm một cấu hình động cơ: hãng cho biết hơn 50% xe, tương đương khoảng 2.700 linh kiện, được phát triển mới hoặc cải tiến.
Đây là lựa chọn đáng kể với khách hàng muốn giữ sự linh hoạt của động cơ xăng nhưng có thể di chuyển bằng điện trong những hành trình phù hợp. Bản nâng cấp còn tập trung vào thiết kế, công nghệ và tiện nghi, nên S-Class cắm sạc không đứng riêng như một thay đổi về hệ truyền động; nó nằm trong gói nâng cấp rộng hơn của mẫu sedan đầu bảng.
Hai phiên bản, hai cách tiếp cận
Giá Mercedes S-Class được công bố ở mức 5,429 tỷ đồng cho S 450 4Matic và 6,189 tỷ đồng cho S 580 e 4Matic. Bản S 450 dùng động cơ xăng 3.0 I6 kết hợp hệ thống mild-hybrid 48V, cho công suất 381 mã lực và mô-men xoắn 560 Nm; xe tăng tốc 0–100 km/h trong 4,9 giây. Đây là cấu hình dành cho người ưu tiên sức mạnh và sự tiện dụng mà không cần sạc pin ngoài.
S 580 e kết hợp động cơ xăng 3.0 I6 với mô-tơ điện, đạt tổng công suất 585 mã lực, mô-men xoắn 750 Nm và tăng tốc 0–100 km/h trong 4,4 giây. Pin 21,96 kWh cho tầm chạy thuần điện 93–103 km theo chuẩn WLTP. Sạc AC tối đa 11 kW mất khoảng 2 giờ 15 phút; sạc DC tối đa 60 kW đưa pin từ 10% lên 80% trong khoảng 20 phút. Tầm chạy điện là lợi thế rõ ràng, nhưng khai thác được lợi thế ấy còn phụ thuộc vào việc chủ xe có điều kiện sạc thường xuyên.
Xa xỉ nằm cả ở trải nghiệm phía sau
S-Class mới trang bị MBUX Superscreen gồm bảng đồng hồ 12,3 inch, màn hình trung tâm 14,4 inch và màn hình dành cho hành khách phía trước 12,3 inch. Trợ lý ảo MBUX, camera selfie và quay video bổ sung yếu tố công nghệ, trong khi ghế trước và sau có massage, thông gió cùng sưởi cổ, vai. Gói Chauffeur cho phép người ngồi sau điều chỉnh ghế phụ phía trước để mở rộng chỗ để chân.
Riêng S 580 e có hệ thống âm thanh Burmester 31 loa, công suất 1.610 W, hỗ trợ Dolby Atmos; hai màn hình 13,1 inch phía sau phục vụ giải trí. Các trang bị an toàn và hỗ trợ lái gồm đèn chiếu sáng thông minh, duy trì khoảng cách, giữ làn, hỗ trợ chuyển làn và đỗ xe. Treo khí nén cùng đánh lái bánh sau tối đa 4,5 độ hướng đến sự êm ái và linh hoạt, những yếu tố có giá trị thực tế với mẫu xe thường được sử dụng cả để tự lái lẫn phục vụ hành khách.
Khác biệt trong cuộc đua sedan hạng sang
Trong nhóm sedan hạng sang cỡ lớn, BMW Series 7 có giá 5,099–6,799 tỷ đồng, Audi A8L ở mức 5,699 tỷ đồng và Lexus LS 500h ở mức 8,030 tỷ đồng. S-Class vì thế không phải lựa chọn rẻ nhất ở mọi cấu hình; mức giá của hai phiên bản nằm trong khoảng cạnh tranh với các đối thủ, nhưng sự khác biệt đáng cân nhắc là công nghệ truyền động.
BMW Series 7 và Audi A8L dùng mild-hybrid 48V, còn Lexus LS 500h kết hợp động cơ xăng với mô-tơ điện theo cấu hình hybrid tự sạc. Trong nhóm đối thủ được nêu, Mercedes là mẫu duy nhất có phiên bản plug-in hybrid cho phép sạc ngoài và chạy thuần điện hơn 90 km theo chuẩn WLTP. Đây là điểm phân biệt cụ thể, không phải lời bảo đảm rằng bản cắm sạc phù hợp với mọi chủ xe. Người thường xuyên di chuyển quãng ngắn và có chỗ sạc có lý do để cân nhắc S 580 e; nếu không, S 450 vẫn là phương án ít phụ thuộc vào hạ tầng sạc.
Xét tổng thể, bản hybrid cắm sạc làm danh mục S-Class thuyết phục hơn nhờ bổ sung lựa chọn chạy điện mà không từ bỏ động cơ xăng. Mức giá từ 5,429 đến 6,189 tỷ đồng đặt mẫu xe vào sân chơi sedan xa xỉ, nơi khác biệt về công nghệ, tiện nghi hàng ghế sau và cách sử dụng hằng ngày quan trọng không kém hiệu suất. S 580 e là lựa chọn nổi bật về hệ truyền động; giá trị của nó sẽ rõ nhất với người có thể tận dụng thường xuyên quãng chạy điện.
