Đường bay là mắt xích để nối hai thị trường du lịch
Đường bay Thanh Hóa – Lâm Đồng là tuyến hàng không được đề xuất nghiên cứu nhằm rút ngắn hành trình giữa Bắc Trung Bộ với cao nguyên, tạo thuận lợi cho đi lại và phát triển tour liên tuyến. Chiều 29/10, Thanh Hóa tổ chức hội nghị xúc tiến đầu tư, du lịch và kết nối phát triển đường bay với Lâm Đồng, trong bối cảnh hai địa phương muốn tăng liên kết và mở rộng hợp tác hàng không, du lịch, thương mại.
Đây là đề xuất đáng chú ý vì khoảng cách địa lý lâu nay khiến việc kết hợp hai điểm đến đòi hỏi thêm thời gian và công sức. Lãnh đạo hai tỉnh muốn nghiên cứu phương án khai thác hiệu quả, bền vững, chứ không chỉ mở tuyến rồi trông chờ khách tự tìm đến. Tại hội nghị, các cơ quan, tổ chức và doanh nghiệp cũng ký biên bản ghi nhớ, thỏa thuận hợp tác về đầu tư, du lịch và quảng bá sản phẩm địa phương.
Khách có thêm lựa chọn, địa phương cần tạo lý do để đi
Nếu được khôi phục và khai thác, tuyến Liên Khương – Thọ Xuân có thể giúp người dân, du khách và doanh nghiệp tiết kiệm thời gian so với những hành trình phải nối chuyến hoặc đi đường bộ. Nhưng thuận tiện di chuyển mới giải quyết một nửa bài toán: phần còn lại là tạo đủ trải nghiệm hấp dẫn để khách chọn đi, ở lại và quay lại. Lãnh đạo Thanh Hóa nhấn mạnh một đường bay bền vững cần có nguồn khách thường xuyên, nhu cầu thực chất và hiệu quả khai thác.
Tiềm năng trao đổi khách có cơ sở. Trong chín tháng đầu năm 2026, Lâm Đồng đón khoảng 18,5 triệu lượt khách, tăng 18,98% so với cùng kỳ; doanh thu du lịch đạt hơn 51.263 tỷ đồng. Quy mô này cho thấy sức hút của du lịch Lâm Đồng, nhưng không đồng nghĩa mọi tuyến mới sẽ tự có khách. Hai địa phương cần phối hợp với hãng bay, doanh nghiệp lữ hành và cơ sở lưu trú để khảo sát nhu cầu, xây dựng gói kết hợp vé máy bay, lưu trú, vận chuyển và tham quan.
Biển, di sản và cao nguyên có thể bổ trợ nhau
Lợi thế của liên kết nằm ở sự khác biệt giữa hai bên. Du lịch Thanh Hóa có biển, miền núi và di sản văn hóa, lịch sử như Sầm Sơn, Pù Luông, Thành Nhà Hồ và Lam Kinh; du lịch Lâm Đồng nổi bật với cao nguyên, nghỉ dưỡng, sinh thái và trải nghiệm nông nghiệp. Một hành trình kết hợp biển với cao nguyên, khám phá di sản với nghỉ dưỡng có thể mở rộng lựa chọn cho du khách thay vì chỉ đưa họ từ sân bay này đến sân bay khác.
Thanh Hóa cũng có thể làm cửa ngõ đón khách từ Ninh Bình và các tỉnh lân cận qua Cảng hàng không Thọ Xuân, trong khi Lâm Đồng có cơ hội tiếp cận thêm thị trường Bắc Trung Bộ. Hai bên đã nêu định hướng quảng bá chéo, xây tour liên tuyến và kết nối sản phẩm đặc trưng, trong đó có Festival Hoa Đà Lạt năm 2026. Muốn các tour này có sức hút, lịch trình phải mang dấu ấn riêng và tạo được giá trị trải nghiệm, không chỉ ghép điểm đến một cách cơ học.
Tính khả thi quan trọng hơn việc công bố tuyến
Trước mắt, các bên đang trao đổi nhu cầu thị trường, điều kiện khai thác và giải pháp khôi phục, phát triển tuyến Liên Khương – Thọ Xuân; đồng thời nghiên cứu khả năng kết nối Liên Khương – Vinh và chiều ngược lại. Đây là bước cần thiết, bởi quyết định khai thác phải dựa trên lượng khách có thể duy trì, lịch bay phù hợp và sự phối hợp giữa chính quyền, cảng hàng không, hãng bay cùng doanh nghiệp du lịch. Nếu thiếu những điều kiện ấy, tuyến bay dễ trở thành kết nối ngắn hạn thay vì động lực liên kết.
Kết nối hàng không vì thế nên được xem là công cụ mở đường cho sản phẩm du lịch và giao thương, không phải đích đến. Khi có lịch trình hấp dẫn, dịch vụ đồng bộ và nguồn khách hai chiều, đường bay Thanh Hóa Lâm Đồng mới có thể đem lại lợi ích thiết thực cho du khách lẫn doanh nghiệp. Kết luận cần thẳng thắn: ý tưởng có tiềm năng, nhưng chỉ hiệu quả nếu hai địa phương biến cam kết hợp tác thành nhu cầu đi lại ổn định và trải nghiệm đủ khác biệt.
