Hạ tầng giao thông: Nền móng cho làn sóng đô thị mới
Hạ tầng giao thông trong bối cảnh đô thị mới Việt Nam là tổng thể các tuyến đường sắt, metro, đường bộ, bến cảng và mạng lưới kết nối đa phương thức, đóng vai trò định hướng dòng dân cư, sản xuất và dịch vụ, qua đó quyết định khả năng hình thành những cực tăng trưởng mới và giá trị bền vững của bất động sản.
Câu chuyện Thảo Điền từ vùng ít được ưa chuộng trở thành khu ở cao cấp của TP.HCM, nhờ sự phát triển đồng bộ của cơ sở hạ tầng, là minh chứng rằng hạ tầng có thể thay đổi vai trò của một khu vực trong cấu trúc đô thị. Tuyến metro Thủ Dầu Một - TP.HCM được đề xuất kéo dài đến ga Tao Đàn với tổng chiều dài gần 39 km, kết nối trực tiếp vùng lõi trung tâm, cho thấy cách hạ tầng mới đang mở rộng bản đồ cơ hội cho cư dân và nhà đầu tư. Điều quan trọng là hạ tầng không tạo giá trị ngay lập tức; giá trị chỉ xuất hiện khi giao thông thuận lợi kéo theo dân cư, dịch vụ và hệ sinh thái đô thị phát triển, giúp bất động sản duy trì sức hút qua nhiều chu kỳ.
Cần Thơ: Khu công nghệ cao và đô thị TOD quanh đường sắt TP.HCM - Cần Thơ
Nếu phải chọn một đô thị mới Việt Nam có khả năng “bật lên” mạnh mẽ nhờ hạ tầng giao thông và công nghệ, Cần Thơ đang nằm trong nhóm dẫn đầu. Ngày 6/8, UBND thành phố đã ký biên bản ghi nhớ với CT Group về hợp tác khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số, đồng thời nghiên cứu khai thác hiệu quả tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đoạn qua địa bàn thành phố. Đây không đơn thuần là một dự án giao thông; nó mở ra cơ hội tái cấu trúc không gian đô thị vùng Tây Nam Bộ.
Thành phố dự kiến phát triển Khu Công nghệ cao Cần Thơ quy mô 200 ha và thêm 100 ha dự phòng tại phường Ô Môn, cùng Khu Công nghệ số Hậu Giang 28,3 ha ở phường Vị Tân. Những hạt nhân công nghệ này, nếu thực sự thu hút được doanh nghiệp và nhân lực chất lượng cao, sẽ kéo theo nhu cầu nhà ở, dịch vụ, thương mại ở các khu lân cận. Đặc biệt, Cần Thơ và CT Group sẽ nghiên cứu quy hoạch đô thị TOD – phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng – xung quanh các nhà ga đường sắt. Việc kết nối tuyến đường sắt và nhà ga với mạng lưới giao thông vận tải đa phương thức và các trung tâm logistics sẽ giúp khai thác hiệu quả quỹ đất quanh ga và tổ chức lại không gian đô thị.
Đồng Tháp: Kinh tế đêm Mỹ Tho – Sa Đéc và giá trị sống 24/7
Trong cuộc đua đô thị mới Việt Nam, Đồng Tháp chọn một hướng đi ít “hào nhoáng” nhưng đầy thực tế: phát triển kinh tế đêm gắn với bản sắc địa phương. Đề án kinh tế đêm của tỉnh đặt mục tiêu khai thác hiệu quả tiềm năng thương mại, dịch vụ, tạo thêm việc làm, nâng cao thu nhập và chất lượng sống cho người dân, đồng thời đóng góp các chỉ tiêu kinh tế theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh nhiệm kỳ 2025 - 2030. Nói cách khác, bài toán ở đây không chỉ là vui chơi ban đêm, mà là mở rộng “thời gian kinh tế” để kéo dài dòng tiền trong ngày.
Không gian ẩm thực trên đường 30-4, phường Mỹ Tho đang chuẩn bị khai trương, phục vụ người dân và du khách, đặc biệt vào ban đêm. Từ 2026 đến 2030, tỉnh phân kỳ hai giai đoạn: 2026 - 2028 hình thành các “hạt nhân” kinh tế đêm tại Mỹ Tho, Sa Đéc và một số đô thị có nền tảng vững; sau 2029 sẽ mở rộng và kết nối thành các hành lang kinh tế đêm đa dạng. Sa Đéc có thể phát triển phố đi bộ hoa đêm, chợ ẩm thực, đờn ca tài tử, du lịch đêm trên sông; Mỹ Tho tập trung dịch vụ giải trí, phố đi bộ, không gian ẩm thực, mua sắm đặc trưng, kết nối du lịch đường thủy và homestay. Với người dân, điều này đồng nghĩa thêm chỗ chơi, thêm việc làm, thêm lý do để ở lại thay vì rời đi.
Từ Thảo Điền đến những đô thị đang hình thành: Bài học cho nhà đầu tư và người mua ở
Nhìn lại hành trình của Thảo Điền hơn một thập kỷ trước – từ vùng “ngoại biên” ít được giới đầu tư ưu tiên tới khi trở thành khu vực đắt giá – có một mẫu số chung: hạ tầng đi trước, dân cư và dịch vụ theo sau, rồi bất động sản mới thực sự tăng trưởng bền. Tập trung hoàn thiện hạ tầng và thu hút sự dịch chuyển dân cư đã tạo nên giá trị bền vững cho cả khu vực.
Tuyến metro Thủ Dầu Một - TP.HCM chạy qua nhiều khu vực như Lái Thiêu cho thấy những nơi tưởng như “vùng ven” có thể trở thành cực mới khi được kết nối trực tiếp với trung tâm. Điều đáng chú ý là giá trị không đến ngay khi một dự án hạ tầng được công bố; nó chỉ được củng cố khi cộng đồng cư dân chất lượng, dịch vụ và môi trường sống hình thành đồng bộ. Vì vậy, cả nhà đầu tư lẫn người mua để ở nên chuyển từ mindset “đánh sóng” ngắn hạn sang chiến lược đồng hành cùng quá trình hoàn thiện hạ tầng – từ metro, đường sắt liên vùng, cho đến kinh tế đêm và các khu công nghệ cao – vì đó mới là nguồn giá trị bền vững.
Kết luận: Đô thị nào sẽ thay đổi mạnh nhất – và ai sẽ hưởng lợi?
Bức tranh 5 năm tới cho thấy ít nhất ba trục biến đổi lớn. Thứ nhất, Cần Thơ với khu công nghệ cao 200 ha, khu công nghệ số 28,3 ha và các dự án TOD quanh tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đang âm thầm xây dựng một trung tâm công nghệ – logistics mới của vùng. Thứ hai, Đồng Tháp với chiến lược phát triển kinh tế đêm tại Mỹ Tho, Sa Đéc đến 2030 đang kéo dài nhịp sống đô thị, tạo thêm công ăn việc làm và giữ chân dân cư tại chỗ. Thứ ba, các khu vực nằm trên trục metro, đường sắt, hoặc gần các khu công nghệ cao và trung tâm kinh tế đêm sẽ trở thành những đô thị mới Việt Nam đáng theo dõi.
Người hưởng lợi lớn nhất sẽ không phải là những ai “lướt sóng” theo tin đồn, mà là nhóm sẵn sàng nhìn hạ tầng giao thông, khu công nghệ cao, dự án TOD và phát triển kinh tế đêm như chuỗi mắt xích gắn liền với dịch chuyển dân cư. Khi hạ tầng hoàn thiện, dân cư ổn định, hệ sinh thái dịch vụ đầy đủ, giá trị bất động sản không cần ồn ào vẫn có thể tăng đều và bền. Đó là cách những thành phố như Cần Thơ, Mỹ Tho, Sa Đéc – tưởng như nằm ngoài “tầm ngắm” – có thể trở thành điểm đến mới của cả người ở lẫn nhà đầu tư trong nửa thập kỷ tới.
