Hơn 220.000 km, hóa đơn bảo dưỡng gây chú ý
Chi phí xe VinFast là tổng khoản tiền người dùng bỏ ra để sở hữu và vận hành xe, gồm năng lượng, bảo dưỡng, sửa chữa và các chi phí liên quan; vì vậy, một hóa đơn thấp cần được đặt trong bối cảnh sử dụng cụ thể. Một chủ xe VF 5 chia sẻ trên diễn đàn rằng xe đã đi hơn 220.000 km, trong khi lần bảo dưỡng ở mốc 180.000 km chỉ tốn khoảng 500.000 đồng. Đây là con số đáng chú ý, nhưng không thể xem là mức chi phí chuẩn cho mọi xe. Lợi thế của bảo dưỡng xe điện một phần đến từ hệ truyền động ít hạng mục định kỳ hơn: xe không cần thay dầu động cơ, lọc dầu hay bugi như xe xăng. Điều đó giúp giải thích vì sao chi phí chăm xe có thể nhẹ hơn, nhất là với người chạy nhiều. Tuy nhiên, một hóa đơn riêng lẻ không phản ánh toàn bộ chi phí sở hữu hay tình trạng xe trong suốt vòng đời.
Tiền sạc và bảo dưỡng tạo khác biệt cho người đi nhiều
Với người thường xuyên cầm lái, khoản tiết kiệm không chỉ nằm ở xưởng dịch vụ. Theo chính sách được công bố, người dùng ô tô điện VinFast được hưởng quyền lợi sạc miễn phí tại hệ thống V-Green đến hết ngày 10/2/2029, theo điều kiện áp dụng của chương trình. Một chủ xe VF 8 ở Hà Nội cho biết trước đây anh dành tới 3 triệu đồng mỗi tháng cho nhiên liệu, còn khi dùng quyền lợi sạc miễn phí VinFast, chi phí năng lượng của anh là 0 đồng. Đây là trải nghiệm cá nhân, nhưng nó minh họa vì sao xe điện có thể giảm khoản chi thường xuyên khi xe được sử dụng với tần suất cao. Một chủ xe VF e34 khác chia sẻ tổng tiền bảo dưỡng sau 100.000 km khoảng 8 triệu đồng. Dù vậy, lợi ích thực tế còn tùy quãng đường, cách sạc và điều kiện của từng chương trình.
Đi xa cần cả khả năng vận hành lẫn dịch vụ
Chi phí thấp sẽ kém thuyết phục nếu hành trình dài gây bất tiện. Trải nghiệm của chủ xe VinFast cho thấy một số người đã dùng xe cho cả việc đi lại hằng ngày lẫn những chuyến liên tỉnh. Sau hơn ba năm, chiếc VF 8 của anh Phạm Văn Mậu tại TP.HCM đã đi gần 100.000 km, gồm nhiều chuyến xuyên Việt. Anh nhận xét xe vận hành ổn định trên cao tốc, cabin tương đối yên tĩnh; các tính năng kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn và cảnh báo điểm mù giúp giảm áp lực khi lái. Trợ lý ảo và điều khiển điều hòa từ xa cũng góp phần tăng tiện nghi. Hậu mãi và khả năng tìm điểm sạc vẫn là phần quan trọng của trải nghiệm. Mạng lưới được nêu có hơn 155.000 cổng sạc V-Green trên toàn quốc, cùng 99 siêu trạm đang triển khai dọc cao tốc và quốc lộ.
Con số đáng tham khảo, không phải lời hứa cho mọi xe
Những khoản tiết kiệm được chia sẻ là lý do hợp lý để người chạy nhiều cân nhắc xe điện, nhưng không nên biến thành kết luận rằng mọi chủ xe đều có hóa đơn vài trăm nghìn đồng. Chi phí bảo dưỡng và sửa chữa thay đổi theo mẫu xe, tình trạng phương tiện, hạng mục cần làm và chính sách bảo hành tại từng thời điểm; tổng chi phí còn gồm giá mua, bảo hiểm và mức độ sử dụng. Quyền lợi sạc cũng áp dụng theo điều kiện chương trình, nên người mua cần kiểm tra giới hạn và khả năng tiếp cận trạm phù hợp với hành trình của mình. Khi 99 siêu trạm hoàn thiện, lựa chọn sạc đường dài có thể tăng thêm, nhưng đó vẫn là kế hoạch mở rộng chứ không phải toàn bộ hạ tầng đã sẵn sàng. Kết luận hợp lý: lợi thế chi phí có cơ sở, song hóa đơn của một chủ xe không đại diện cho mọi mẫu xe hay cách sử dụng.
