Khoảng sáng gầm thấp khiến ngõ nhỏ thành thử thách
Sedan gầm thấp là dòng xe có khoảng cách từ mặt đường đến phần gầm hạn chế, vì vậy dễ cạ vào gờ cao, dốc gắt hoặc chướng ngại vật khi đi qua ngõ hẹp và đường xấu. Đây không phải rủi ro chỉ dành cho người mới lái: địa hình đô thị nhiều nắp cống gồ ghề, bậc tam cấp tự phát và lối vào dốc khiến ngay cả tài xế quen xe cũng phải tập trung.
Thông số cho thấy khoảng sáng gầm của Toyota Vios là 133 mm, còn Hyundai Accent là 165 mm; chênh lệch ấy không xóa bỏ yêu cầu phải quan sát và căn đường cẩn thận. Chiều dài cơ sở cùng góc vượt dốc, góc thoát trước sau hạn chế càng làm xe dễ chạm gầm khi qua gờ cao, nhất là lúc chở đủ người và hành lý. Sập gầm ô tô thường bắt đầu bằng một tiếng động khiến người lái giật mình, chứ không nhất thiết là cú va chạm lớn có thể nhìn thấy ngay từ bên ngoài.
Cú va quệt nhỏ có thể kéo theo khoản sửa chữa lớn
Đừng xem tiếng cạ dưới gầm là chuyện có thể bỏ qua. Một tài xế mới lái Toyota Vios từng đâm vào gờ bê tông trong ngõ khi tránh chướng ngại vật; sau đó, xe cần gò lại bửng gầm, thay tấm chắn bùn động cơ và xử lý vết nứt ở cản trước. Hóa đơn sửa chữa tại xưởng dịch vụ chính hãng lên gần chục triệu đồng.
Những điểm dễ tổn thương gồm cản trước, tấm chắn bùn lòng dè, dàn nóng điều hòa và bình nhiên liệu; cú va chạm đúng vị trí hiểm yếu còn có thể ảnh hưởng đến lốc máy. Vì vậy, sau khi nghe tiếng va mạnh, tài xế nên dừng ở nơi an toàn để kiểm tra dấu hiệu rò rỉ, chi tiết lỏng hoặc hư hỏng nhìn thấy được, rồi đưa xe đến xưởng nếu có nghi ngờ. Cẩn trọng sau cú va chạm thường ít tốn kém hơn việc tiếp tục lái khi chưa biết gầm xe bị ảnh hưởng ra sao.
Lái xe đường xấu cần kỹ năng, không chỉ một chiếc xe gầm cao
Khi buộc phải lái xe đường xấu hoặc vào ngõ chật, hãy giảm tốc độ, nhìn xa để nhận diện gờ và miệng dốc, rà phanh nhẹ trước chướng ngại vật, rồi đi qua từ tốn. Nếu không gian cho phép, mở cua rộng để tránh đưa phần đầu xe đâm thẳng vào gờ bê tông. Khi xe chở đủ tải, càng cần đi chậm vì gầm có thể thấp hơn so với lúc xe không tải. Đừng đánh lái né vật cản một cách vội vàng nếu chưa nhìn rõ phần đường bên cạnh.
Đổi sang xe gầm cao có thể giúp người lái bớt lo khi qua dốc và chướng ngại vật; Mitsubishi Xforce có khoảng sáng gầm lên tới 222 mm, còn Mitsubishi Xpander là 225 mm. Tuy nhiên, gầm cao không đồng nghĩa với khả năng lội nước an toàn: SUV đô thị phổ thông vẫn có thể gặp nguy cơ thủy kích hoặc chập hệ thống điện nếu lao vào vùng ngập sâu quá nửa bánh xe. Lợi thế về khoảng sáng gầm không phải giấy phép để xem nhẹ điều kiện đường.
Đừng đổi sedan chỉ vì nỗi sợ cạ gầm
Nếu ngõ hẹp và đường xấu là phần lớn hành trình thường ngày, cân nhắc một mẫu xe gầm cao là hợp lý. Nhưng bán sedan rồi bù tiền mua xe khác chỉ vì lo sập gầm có thể là quyết định vội. Trước khi đổi, hãy tự hỏi xe mới có phù hợp với nhu cầu chở người, quãng đường di chuyển và cách lái của mình không; đồng thời cân nhắc độ êm ái, khả năng tăng tốc, mức tiêu hao nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng.
Sedan hạng B vẫn có ưu thế gọn gàng, trọng tâm thấp, vận hành ổn định và tiết kiệm cho việc đi lại trong phố; chi phí bảo dưỡng định kỳ và thay lốp cỡ nhỏ cũng có thể dễ chịu hơn xe gầm cao. Ngược lại, một số SUV đô thị có thể cho cảm giác dằn xóc hoặc bồng bềnh, trong khi thân xe nặng hơn làm phản hồi tăng tốc kém thanh thoát và mức tiêu hao nhiên liệu trong phố tăng. Chọn xe theo hạ tầng nơi ở và hành trình thực tế, không theo trào lưu: nếu thường xuyên đi phố đông và ít gặp đường xấu, giữ sedan có thể là lựa chọn khôn ngoan hơn.
