Tám cây cầu được thúc tiến độ, nút thắt nằm ở mặt bằng và hạ tầng
Cầu vượt sông Hà Nội là các công trình giao thông bắc qua sông Hồng và sông Đuống, được đầu tư để mở thêm kết nối giữa các khu vực và giảm áp lực lên những cây cầu hiện hữu. Chiều 29/10/2026, Phó Chủ tịch UBND thành phố Bùi Duy Cường chủ trì cuộc họp rà soát tiến độ tám dự án, yêu cầu các sở, ngành, địa phương, chủ đầu tư và nhà thầu tập trung tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh thi công. Danh sách gồm Tứ Liên, Ngọc Hồi, Trần Hưng Đạo, Thượng Cát, Vân Phúc, Hồng Hà, Mễ Sở và Lệ Chi. Đây là đợt thúc tiến độ có ý nghĩa thực tế: phần lớn mặt bằng đã được bàn giao, nên trọng tâm cần chuyển sang xử lý phần còn lại, nhất là di dời công trình hạ tầng kỹ thuật. Thành phố đặt mục tiêu hoàn tất các việc này trước ngày 15/11.
Động lực của các dự án cầu Hà Nội không chỉ nằm ở việc rút ngắn hành trình. Khi đi vào khai thác, các tuyến cầu có thể tăng kết nối giữa trung tâm với phía Đông và Đông Bắc, góp phần phân luồng, giảm sức ép lên cầu hiện có và mở rộng không gian đô thị hai bên sông. Hoàn thành đúng hoặc sớm kế hoạch cũng được kỳ vọng giảm chi phí cho doanh nghiệp, tạo thuận lợi cho người dân và hỗ trợ tăng trưởng trong giai đoạn 2026-2027. Nhưng những lợi ích đó chỉ thành hiện thực nếu việc bàn giao mặt bằng và di chuyển điện, nước, thông tin liên lạc không tiếp tục làm chậm các mũi thi công.
Vân Phúc đã qua một phần ba khối lượng, nhưng còn việc trên đường găng
Tại công trường qua xã Phúc Lộc, công nhân, máy móc, sà lan và cần cẩu đang thi công cầu chính, cầu dẫn cùng đường dẫn. Theo số liệu cập nhật của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố, giá trị thực hiện lũy kế đạt 765,88 tỷ đồng, tương đương 33,33%; báo cáo tiến độ tại cuộc họp ngày 29/10 ghi nhận sản lượng khoảng 35% giá trị hợp đồng. Hai cách tính được công bố riêng, nhưng cùng cho thấy công trình đã vượt mốc một phần ba. Toàn tuyến dài khoảng 7,77 km; thành phần 2 có tổng mức đầu tư 3.443 tỷ đồng và dự kiến hoàn thành năm 2027.
Phần móng cầu chính đã có bước tiến rõ: toàn bộ cọc khoan nhồi tại cầu chính vượt sông hoàn thành; tổng thể dự án đã thi công 581/713 cọc và lắp 16/73 nhịp cầu. Hiện có tám mũi thi công, trong đó các trụ P52, P53, P54 và P55 được xác định là hạng mục trên đường găng. Vì vậy, con số phần trăm không nên được hiểu là bảo đảm tiến độ cuối cùng. Nhân lực, giá vật liệu và thời tiết vẫn là thách thức được nêu tại công trường; song song, địa phương còn phải hoàn tất giải phóng mặt bằng bổ sung và di chuyển 15 vị trí hạ tầng kỹ thuật.
Trần Hưng Đạo dẫn nhịp thi công; Hồng Hà và Mễ Sở cũng đáng chú ý
Trong nhóm dự án được báo cáo, cầu Trần Hưng Đạo nổi bật với sản lượng khoảng 45% giá trị hợp đồng và 28 mũi thi công đã được huy động; mặt bằng cơ bản được bàn giao. Khởi công ngày 9/10/2025, công trình dự kiến hoàn thành trước thềm APEC 2027. Đây là mốc đáng chú ý, nhưng việc di dời đường điện trung thế, trạm biến áp, nhà chờ xe buýt và các hạ tầng khác vẫn cần được xử lý để duy trì nhịp thi công. Cây cầu được kỳ vọng bổ sung trục kết nối qua sông Hồng, giúp chia sẻ lưu lượng với các cầu hiện hữu và nối khu trung tâm với phía Đông, Đông Bắc thành phố.
Hồng Hà và Mễ Sở đang có tỷ lệ thi công cao nhất trong các con số được công bố tại cuộc họp, lần lượt khoảng 53% và 50% giá trị hợp đồng; nhà đầu tư dự kiến thông xe kỹ thuật hai cầu vào tháng 7/2027. Ở các dự án còn lại, Tứ Liên đạt khoảng 25%, Ngọc Hồi khoảng 25,5% và Thượng Cát khoảng 20%; Lệ Chi tiếp tục xử lý việc di dời một số tuyến điện và hạ tầng thông tin. Bức tranh vì thế không đồng đều: Hà Nội đã có những công trình tiến nhanh, nhưng yêu cầu quyết định vẫn là biến chỉ đạo tháo gỡ thành mặt bằng sạch và điều kiện thi công liên tục.
Tiến độ chỉ có ý nghĩa khi người dân sớm thấy kết quả
Chỉ đạo hoàn tất phần giải phóng mặt bằng và di chuyển hạ tầng còn vướng trước ngày 15/11 đặt ra một hạn chót rõ ràng cho các địa phương và đơn vị liên quan. Với Tứ Liên và Trần Hưng Đạo, thành phố cũng yêu cầu xử lý các tồn tại về điện, nước, trạm biến áp và hạ tầng kỹ thuật; các trường hợp còn vướng tại khu vực cầu Tứ Liên phải được giải quyết trước ngày 10/11. Đây là bước cần thiết, bởi tiến độ trên công trường khó duy trì nếu nhà thầu phải chờ mặt bằng hoặc đường di dời hạ tầng.
Kết luận, Hà Nội đang thúc đồng thời tám dự án, nhưng Vân Phúc và Trần Hưng Đạo là hai điểm theo dõi nổi bật: một bên đã vượt một phần ba khối lượng, bên kia đang tiến gần mốc hoàn thành trước APEC 2027. Hồng Hà và Mễ Sở cũng cho thấy khả năng đạt các mốc thi công quan trọng vào năm 2027. Đánh giá đúng tiến độ không chỉ là nhìn tỷ lệ phần trăm; cần theo sát các nút thắt mặt bằng, hạ tầng và khả năng giữ nhịp thi công. Khi những cây cầu này hoàn thành, lợi ích thiết thực sẽ là thêm lựa chọn đi lại, giảm tải cho các tuyến hiện hữu và kết nối đô thị tốt hơn.
