Bản GLC PHEV đầu tiên, đứng trên cùng dòng xe
Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC là mẫu SUV plug-in hybrid đầu tiên trong dòng GLC được phân phối tại Việt Nam, kết hợp động cơ xăng với mô-tơ điện để vừa chạy điện cho hành trình ngắn vừa giữ khả năng đi xa. Mercedes-Benz giới thiệu xe tại sự kiện “The Icons, Electrified” ở TP.HCM ngày 29/10/2026, bổ sung lựa chọn PHEV vào dòng SUV hạng sang quen thuộc này.
GLC 350 e giá niêm yết 2,999 tỷ đồng, cao hơn GLC 300 4MATIC 500 triệu đồng và trở thành phiên bản đắt nhất dòng GLC tại Việt Nam. Mức giá đặt xe vào vị trí dành cho người muốn công nghệ điện hóa nhưng chưa muốn chuyển hẳn sang xe thuần điện. Tuy nhiên, vị trí cao nhất không tự động đồng nghĩa với lựa chọn hợp lý nhất: khoản chênh lệch chỉ đáng cân nhắc nếu chủ xe thường xuyên sạc và tận dụng được quãng đường chạy điện.
Tầm chạy điện là lợi thế rõ nhất
Điểm hấp dẫn của SUV PHEV Mercedes này nằm ở bộ pin có dung lượng khả dụng 25,28 kWh. Theo chuẩn WLTP, GLC 350 e chạy điện trong khoảng 115–128 km tùy cấu hình và điều kiện vận hành; con số tối đa 128 km đủ tạo khác biệt trong nhóm xe hybrid sạc ngoài. Với lịch di chuyển đô thị thường ngày và thói quen sạc đều đặn, người dùng có thể hạn chế đáng kể việc sử dụng động cơ xăng.
Nhưng lợi thế ấy phụ thuộc vào việc xe có được cắm sạc hay không. GLC 350 e không có sạc nhanh DC, chỉ hỗ trợ sạc AC công suất 11 kW; thời gian nạp đầy từ 0% khoảng 2 giờ 45 phút. Đây là nhịp sạc phù hợp hơn với việc sạc tại nhà hoặc nơi làm việc trong vài giờ, thay vì nạp nhanh giữa hành trình. Vì vậy, tầm chạy điện công bố rất đáng chú ý, nhưng giá trị thực tế sẽ giảm nếu chủ xe không có điều kiện sạc thường xuyên.
313 mã lực, nhưng vẫn giữ chất GLC quen thuộc
Động cơ xăng 2.0L kết hợp mô-tơ điện tạo tổng công suất 313 mã lực và mô-men xoắn cực đại 550 Nm. Hộp số tự động 9 cấp 9G-TRONIC cùng hệ dẫn động bốn bánh 4MATIC đưa xe tăng tốc 0–100 km/h trong 6,7 giây. Đây không chỉ là một GLC tiết kiệm xăng hơn: cấu hình PHEV còn mang lại sức kéo mạnh, phù hợp với người muốn chuyển đổi giữa vận hành điện và những chuyến đi dài.
Thiết kế vẫn gần với GLC 300 4MATIC, với gói AMG Line và mâm AMG 20 inch, nên bản 350 e không tạo ra khác biệt ngoại hình lớn để biện minh cho khoản giá cao hơn. Cabin có màn hình đồng hồ 12,3 inch, màn hình MBUX 11,9 inch và điều hòa tự động bốn vùng. Đổi lại, pin đặt dưới sàn khiến khoang hành lý phía sau nông hơn bản chạy xăng. Với xe sang gia đình, đây là điểm đánh đổi thực tế cần xem xét, không nên để thông số công suất và tầm điện che khuất.
Đáng chọn khi có thói quen sạc
GLC 350 e có sức hút nhờ ghép được hai nhu cầu vốn thường phải chọn một: chạy điện trong nhiều hành trình ngắn và dùng động cơ xăng khi đi xa. Tầm điện WLTP tối đa 128 km cùng tổng công suất 313 mã lực là bộ thông số thuyết phục, còn vị trí cao nhất dòng GLC và giá 2,999 tỷ đồng khiến đây rõ ràng là lựa chọn cao cấp, không phải bản nâng cấp tiết kiệm dành cho mọi khách hàng.
Kết luận, Mercedes GLC 350 e phù hợp nhất với người có nơi sạc thuận tiện, thường di chuyển trong đô thị và vẫn cần sự linh hoạt của một SUV xăng lai điện cho hành trình dài. Nếu không thể sạc đều, lợi thế chạy điện sẽ khó phát huy tương xứng với khoản chênh lệch so với GLC 300 4MATIC. Đây là một bước mở rộng đáng chú ý của dòng GLC, nhưng sức hấp dẫn cuối cùng phụ thuộc vào nếp sử dụng của chủ xe.
