SUV đầu bảng lấy không gian làm lợi thế
Audi Q9 là mẫu SUV cỡ lớn đầu tiên của Audi, được phát triển cho những khách hàng cần một chiếc xe ba hàng ghế rộng rãi, tiện nghi và giàu công nghệ trong phân khúc đầu bảng. Đây cũng là mẫu xe đầu tiên của hãng mang con số 9. Với chiều dài 5,31 m, chiều rộng 2,21 m và trục cơ sở 3,14 m, Q9 có kích thước đủ lớn để ưu tiên khoảng trống cho hành khách thay vì sự gọn nhẹ. Xe bố trí bảy chỗ tiêu chuẩn; người mua có thể chọn cấu hình sáu chỗ với hai ghế độc lập chỉnh điện ở hàng thứ hai. Cách tiếp cận này có lý với một chiếc SUV hướng tới gia đình và những chuyến đi dài, nhưng kích thước đồ sộ cũng đặt ra yêu cầu về khả năng xoay trở. Audi đáp lại bằng hệ thống đánh lái bánh sau, một trang bị thiết thực hơn vẻ hào nhoáng của những chi tiết trang trí.
Công nghệ hữu ích, không chỉ để gây ấn tượng
Điểm đáng chú ý của Q9 là công nghệ được đưa vào cả những thao tác hằng ngày. Đây là mẫu Audi đầu tiên có cửa đóng mở tự động và cảm biến phát hiện vật cản; trần kính toàn cảnh rộng hơn 1,5 m² có chín vùng điều chỉnh độ trong suốt, đèn chiếu sáng với 84 LED và 30 màu. Khoang lái dùng màn hình đồng hồ 12,3 inch, màn hình trung tâm 14,5 inch và màn hình 12,3 inch dành cho hành khách phía trước; hệ thống chạy Android Automotive và tích hợp ChatGPT cho trợ lý giọng nói. Dải đèn hậu OLED Audi cũng là điểm nhấn, với thiết kế uốn cong 3D và 512 phân đoạn sáng, kết hợp logo bốn vòng phát sáng. Những trang bị này tạo nên khác biệt rõ ràng, nhưng giá trị thực của chúng vẫn phụ thuộc vào việc người dùng có thường xuyên tận dụng hay không.
Lái xe lớn không đồng nghĩa phải cồng kềnh
Trong trải nghiệm lái thử, Q9 được đánh giá cao ở không gian và công nghệ, còn hệ truyền động cho thấy Audi không xem kích thước lớn là lý do để đánh đổi hoàn toàn sự linh hoạt. Bản được lái thử sử dụng động cơ V6 tăng áp kép 2,9 lít, công suất 429 mã lực và mô-men xoắn 442 lb-ft, truyền lực qua hộp số tự động tám cấp tới cả bốn bánh. Hệ thống treo khí nén và giảm chấn điều chỉnh điện tử giúp hấp thụ dao động từ mặt đường, kể cả khi xe dùng mâm 22 inch. Với bản Q9 được giới thiệu trong thông tin sản phẩm, treo khí nén thích ứng và đánh lái bánh sau tối đa 5 độ được kỳ vọng giúp chiếc xe dài hơn 5,3 m xoay trở dễ hơn trong đô thị. Đây là lợi thế đáng kể cho người thường xuyên chở đủ người, dù bánh xe lớn có thể khiến độ êm chưa đạt mức tối đa.
SQ9 mở rộng lựa chọn, giá vẫn là bài toán
Audi phát triển Q9 có tính đến khách hàng Mỹ, nơi SUV cỡ lớn là lựa chọn quen thuộc; điều đó giải thích vì sao mẫu xe ưu tiên cabin rộng và tiện nghi hơn sự nhỏ gọn. Tuy nhiên, chính định vị cao cấp và danh sách công nghệ dày đặc khiến giá bán trở thành điểm phải cân nhắc giữa một phân khúc cạnh tranh. Audi Q9 và Audi SQ9 vì thế không chỉ cần thuyết phục bằng kích thước hay hiệu năng, mà còn phải chứng minh những tiện ích ấy xứng đáng với khoản đầu tư của người mua. Audi cho biết các phiên bản động cơ xăng và plug-in hybrid sẽ xuất hiện sau, trong khi SQ9 hiệu suất cao chỉ dành cho một số thị trường. Q9 được sản xuất tại Bratislava, mở đặt hàng từ cuối tháng 7/2026 và dự kiến giao xe từ tháng 11/2026.
