Danh mục mới nhắm đến nhiều kiểu vận tải
Xe tải điện Việt Nam là nhóm phương tiện chở hàng sử dụng mô-tơ điện, gồm xe chạy pin thuần điện và xe điện mở rộng phạm vi, phục vụ cả giao nhận đô thị lẫn vận tải đường dài. Ngày 19/10/2026, CTCP Ô tô TMT công bố chuẩn bị ra mắt loạt xe tải và xe van với các cấu hình năng lượng khác nhau. Hướng đi này đáng chú ý vì doanh nghiệp không đặt cược vào một công nghệ duy nhất: khách hàng có thể chọn xe theo tuyến đường, cường độ khai thác và đặc thù hàng hóa. TMT G100P EV có tải trọng 990 kg, quãng đường được công bố lên tới 300 km mỗi lần sạc; TMT G202P REEV có tải trọng 1.990 kg, chạy thuần điện 212 km và tổng quãng đường công bố 900 km. Với van điện mở rộng phạm vi G230P REEV, tổng quãng đường công bố lên tới 1.038 km. Đây là các thông số công bố, chưa thay thế cho đánh giá thực tế khi vận hành.
Từ phân phối xe điện đến phát triển sản phẩm riêng
TMT Group xe điện đang chuyển trọng tâm từ việc đưa xe đối tác ra thị trường sang xây dựng danh mục thương mại mang thương hiệu TMT. Công ty đã mở rộng sang ô tô điện từ năm 2023 qua hợp tác với liên doanh SAIC-GM-Wuling, đồng thời giới thiệu các mẫu Wuling như Macaron, Bingo, Grango và Darion. Nay, xe tải và van điện riêng cho thấy TMT muốn đáp ứng trực tiếp nhu cầu vận chuyển trong nước, thay vì chỉ dựa vào xe điện cỡ nhỏ hoặc vai trò phân phối. Nền tảng của kế hoạch là Nhà máy Ô tô Cửu Long tại Hưng Yên, có công suất thiết kế khoảng 30.000 xe mỗi năm mỗi ca. Tuy nhiên, công suất nhà máy không tự động bảo đảm sản phẩm mới sẽ có sức hút; lợi thế chỉ thành hiện thực nếu cấu hình xe phù hợp với hoạt động của doanh nghiệp vận tải.
Mạng lưới sạc sẽ quyết định mức độ thuyết phục
Với vận chuyển điện hóa, bán phương tiện thôi chưa đủ: đội xe cần giải pháp sạc và vận hành phù hợp. TMT đặt mục tiêu có ít nhất 1.000 trụ sạc vào cuối năm 2026 thông qua mạng lưới TMT-EGREEN, định hướng kết nối xe Wuling lẫn xe điện của thương hiệu khác. Đây là bước đi hợp lý vì khả năng phục vụ nhiều nhóm xe có thể mở rộng tệp người dùng, nhưng mục tiêu số lượng chỉ có ý nghĩa khi mạng lưới đáp ứng được nhu cầu khai thác thực tế. TMT cũng hướng chương trình hợp tác tới doanh nghiệp vận tải, hợp tác xã và hãng taxi, kết hợp cung cấp xe với hỗ trợ vận hành. Trong khi VinFast đã công bố mẫu bán tải điện mở rộng phạm vi VF Wild, TMT chọn tập trung vào xe tải và van chở hàng; hai hướng sản phẩm không nên được xem là tương đương nếu khác tải trọng và công năng. Chiến lược của TMT vì thế cần được đánh giá bằng độ phù hợp với công việc, không chỉ bằng tầm hoạt động công bố.
