Hai SUV mở rộng hành trình, nhưng chưa cùng mức độ rõ ràng
SUV iCaur hybrid là dòng xe dùng mô-tơ điện để dẫn động, trong khi động cơ xăng phát điện nhằm mở rộng quãng đường, kết hợp khả năng chạy điện với sự linh hoạt khi đi xa. Điểm đáng chú ý hiện nay là V25 đã có thông số cụ thể ở thị trường Trung Quốc, còn cấu hình V27 bán tại Việt Nam vẫn chưa được công bố đầy đủ.
Chery cho biết iCaur V25 hybrid sẽ ra mắt ngày 19/11; xe đã mở bán trước từ 19/10 với bốn phiên bản tại Trung Quốc. V25 là mẫu EREV thứ hai của thương hiệu, nằm giữa V23 và V27 trong danh mục. Trong khi đó, iCaur dự kiến ra mắt chính thức tại Việt Nam ngày 11/11/2026, với V27 giữ vị trí cao cấp nhất. Hai mốc gần nhau khiến hãng có cơ hội giới thiệu một dải xe mới, nhưng người mua cần phân biệt thông tin tham khảo từ thị trường khác với trang bị dành riêng cho Việt Nam.
V25 được cho là sắp có phiên bản dùng hệ thống hybrid tương tự VinFast VF Wild. Cách mô tả này giúp người đọc hình dung kiểu vận hành, nhưng chưa thay thế được xác nhận về cấu hình dành cho từng thị trường. Vì vậy, sức hút của hai mẫu xe hiện nằm ở lời hứa về khả năng chạy điện đường dài, còn quyết định mua nên chờ thông số chính thức.
V25 có lợi thế thực dụng trên giấy tờ
Thông số V25 cho thấy đây không chỉ là SUV mang dáng địa hình: hệ truyền động có lựa chọn cầu sau hoặc hai cầu, còn động cơ xăng 1.5L tăng áp đảm nhiệm vai trò phát điện. Bản cầu sau dùng mô-tơ 185kW, bản AWD có hai mô-tơ tổng công suất 335kW. Quan trọng với người dùng thường xuyên đi xa, quãng đường thuần điện theo chuẩn CLTC đạt 210km ở bản cầu sau và 200km ở bản AWD; tổng quãng đường kết hợp lần lượt là 1.240km và 1.210km.
Pin LFP 33,67kWh hỗ trợ sạc nhanh DC tối đa 90kW, nạp từ 30% lên 80% trong 15 phút. Những con số này khiến V25 có vẻ là lựa chọn dễ hình dung cho cả đi lại hằng ngày lẫn hành trình dài, dù mức tiêu thụ khi hết pin theo WLTC được công bố ở mức 6,9 lít/100km cho bản cầu sau và 7,15 lít/100km cho bản AWD. Các chuẩn đo khác nhau cũng đồng nghĩa không nên so trực tiếp tầm chạy CLTC với số liệu từ thị trường khác.
Bên trong, màn hình trung tâm 15,4 inch độ phân giải 2,5K và bảng đồng hồ 8 inch tạo điểm nhấn công nghệ. Ghế trước có sưởi, thông gió và massage, những tiện ích thiết thực hơn vẻ ngoài hầm hố khi xe được dùng mỗi ngày. Dẫu vậy, các trang bị này vẫn cần được xác nhận cho phiên bản phân phối tại Việt Nam.
V27 đã lộ diện, nhưng mâm nhỏ chưa nói hết cấu hình
Những chiếc iCaur V27 dành cho thị trường Việt Nam đã bị bắt gặp tại Hà Nội, ở trụ sở Geleximco, đối tác liên doanh với Chery. Trước đó, mẫu xe từng xuất hiện trong sự kiện nội bộ và được truyền thông cùng khách hàng tiềm năng lái thử; tuy nhiên, xe chạy thử mang biển số nước ngoài nên không phản ánh đầy đủ cấu hình bán trong nước.
Dấu hiệu đáng chú ý là kích thước mâm, từ đó có dự đoán V27 sẽ có ít nhất hai phiên bản: bản tiêu chuẩn dùng vành 19 inch, bản cao cấp dùng vành 21 inch. Đây là manh mối về phân cấp trang bị, không phải xác nhận chính thức. Cấu hình chi tiết dự kiến được công bố khi xe ra mắt ngày 11/11/2026. Một lãnh đạo hãng từng hé lộ mức giá khoảng 2,2 tỷ đồng, nhưng giá bán cuối cùng và trang bị đi kèm vẫn cần chờ thông báo.
Tham khảo cấu hình tại Thái Lan, V27 dùng hệ thống REEV với động cơ xăng 1.5L tăng áp chỉ làm nhiệm vụ phát điện. Bản 2WD có mô-tơ sau 252 mã lực và pin 20,4kWh; bản 4WD đạt tổng công suất 455 mã lực, pin 34,3kWh. Tầm chạy thuần điện được nêu lần lượt là 95km và 150km, còn tổng quãng đường kết hợp là 1.100km và 1.000km theo NEDC. Đây là dữ liệu tham khảo, không thể mặc định là thông số xe Việt Nam.
V27 thiên về không gian và trang bị, V25 thuyết phục bằng tầm chạy
V27 lớn hơn, với chiều dài 5.045mm và trục cơ sở 2.900mm; khoang hành lý có dung tích 715 lít, tăng lên 1.818 lít khi gập hàng ghế sau. Nội thất tham khảo có màn hình trung tâm 15,4 inch độ phân giải 3K, kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây cùng hệ thống 15 loa Pioneer. Nếu các trang bị này được giữ lại ở bản Việt Nam, V27 sẽ hướng đến người cần SUV rộng rãi, nhiều tiện nghi hơn là chỉ tìm một xe điện hóa tiết kiệm.
V25 hiện có lợi thế ở thông số tầm chạy điện và khả năng sạc nhanh được công bố rõ; V27 gây chú ý bởi kích thước, lựa chọn dẫn động và khả năng có nhiều cấp phiên bản. Tuy nhiên, V27 có pin và tầm chạy khác nhau đáng kể giữa cấu hình 2WD và 4WD ở thị trường tham khảo, nên lựa chọn bánh lớn hơn cũng không tự động đồng nghĩa với bản phù hợp nhất cho mọi người.
Với người cân nhắc xe hybrid mới, điều nên chờ không chỉ là giá mà còn là pin, tầm chạy theo chuẩn nào, trang bị an toàn và cấu hình mâm của từng bản tại Việt Nam. V27 sẽ có thông tin chính thức vào ngày 11/11; V25 được hẹn ra mắt ngày 19/11. Cho đến lúc đó, V25 là phương án có dữ liệu tham khảo cụ thể hơn, còn V27 là cái tên nhiều tiềm năng nhưng vẫn cần kiểm chứng bằng cấu hình bán thực tế.
