Vừa giữ hoạt động hiện tại, vừa chuẩn bị cho thay đổi
Chuyển dịch năng lượng là quá trình thay đổi dần cách sản xuất, cung ứng và sử dụng năng lượng, trong đó giao thông điện hóa khiến doanh nghiệp bán lẻ nhiên liệu phải chuẩn bị cho nhiều loại phương tiện hơn. Với các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu tại Thanh Hóa, đây không phải lựa chọn giữa xăng dầu và điện: nhiệm vụ trước mắt vẫn là duy trì mạng lưới đang phục vụ sản xuất, vận tải và đời sống, đồng thời tính đường thích ứng cho tương lai. Nhu cầu xăng dầu sẽ không biến mất ngay khi xe điện tăng lên; phương tiện động cơ đốt trong và vận tải hàng hóa vẫn cần nguồn cung ổn định. Vì vậy, đầu tư mới có ý nghĩa khi bổ trợ được hoạt động hiện có, thay vì làm phân tán nguồn lực. Petrolimex Thanh Hóa đang theo dõi thay đổi về công nghệ, chính sách và nhu cầu tiêu dùng để lựa chọn hướng đi phù hợp.
Áp lực nằm ở thời điểm và quy mô đầu tư. Chờ quá lâu có thể khiến cửa hàng xăng dầu mất cơ hội phục vụ khách hàng mới; mở rộng vội vàng lại làm tăng gánh nặng hạ tầng và vận hành trước khi nhu cầu đủ lớn. Cách làm hợp lý là đánh giá từng địa bàn, lưu lượng phương tiện và khả năng khai thác lâu dài, thay vì xem trạm sạc điện như một hạng mục phải lắp đồng loạt. Đây là bài toán quản trị chuyển tiếp: duy trì hiệu quả kinh doanh hiện tại trong khi từng bước thử nghiệm dịch vụ mới, có dữ liệu thực tế để điều chỉnh.
Cửa hàng xăng dầu mở rộng thành điểm phục vụ nhiều loại xe
Mô hình kết hợp đã có tiền lệ tại địa phương. Tháng 6/2022, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam và VinFast ký thỏa thuận phát triển hệ thống trạm sạc tại các cửa hàng trong mạng lưới Petrolimex; dịch vụ được khai trương tại 10 cửa hàng đầu tiên trên cả nước trong cùng năm, trong đó có một địa điểm ở Thanh Hóa. Tại cửa hàng Petrolimex số 15 ở phường Quảng Phú, hệ thống được đầu tư gồm 2 cổng sạc công suất 180 kW và 8 cổng công suất 60 kW. Quy mô này cho phép cửa hàng phục vụ thêm người đi xe điện, song hiệu quả không chỉ nằm ở số cổng lắp đặt: tần suất sử dụng, cách tổ chức luồng xe và an toàn vận hành cũng quyết định giá trị của hạ tầng.
Một dự án mới tại xã Thiệu Hóa tiếp tục cho thấy hướng đa dạng hóa này. Theo quyết định ngày 25/10/2026 của UBND tỉnh Thanh Hóa, Công ty Cổ phần Xây dựng HAIYAN Việt Nam được chấp thuận làm nhà đầu tư dự án khu dịch vụ thương mại tổng hợp và cửa hàng xăng dầu. Khu đất dự kiến rộng khoảng 2.786,1 m²; tổng vốn đầu tư dự kiến 12,5 tỷ đồng, gồm 2,5 tỷ đồng vốn tự có và khoảng 10 tỷ đồng vốn huy động. Ngoài bán lẻ xăng dầu, khí hóa lỏng và một số mặt hàng xây dựng, dự án có trạm nạp điện cho ô tô con với diện tích dự kiến 120 m².
Cơ hội có thật, nhưng trạm sạc không tự tạo ra lợi nhuận
Tích hợp trạm sạc vào hạ tầng bán lẻ xăng dầu có một lợi thế rõ ràng: tận dụng mặt bằng và vị trí ven đường để phục vụ cả xe dùng nhiên liệu truyền thống lẫn ô tô điện. Với người lái xe, các điểm sạc tại cơ sở dịch vụ ven đường có thể bổ sung lựa chọn bên cạnh trạm chuyên biệt trong đô thị, trung tâm thương mại hay khu dân cư. Với doanh nghiệp, dịch vụ mới mở rộng tệp khách hàng và tạo thêm nguồn thu trong giai đoạn hai loại phương tiện cùng tồn tại.
Nhưng lợi thế về vị trí không bảo đảm hiệu quả đầu tư. Nhu cầu sạc có thể thay đổi theo thời điểm và hành trình; nếu tần suất sử dụng thấp, chi phí vận hành và tổ chức dịch vụ sẽ khó được bù đắp. Cửa hàng còn phải bố trí mặt bằng, luồng phương tiện và quy trình an toàn phù hợp với hoạt động bán xăng dầu. Vì thế, kết quả cần được đánh giá trên cả mức sử dụng hạ tầng, trải nghiệm khách hàng và khả năng duy trì hoạt động cốt lõi, chứ không chỉ doanh thu sạc. Dự án Thiệu Hóa dự kiến hoàn thành và đi vào hoạt động trong vòng 15 tháng kể từ khi có quyết định giao đất, cho thuê đất hoặc cho phép chuyển mục đích sử dụng đất; nếu nhà đầu tư không hoàn tất thủ tục thuê đất trong 12 tháng, quyết định chấp thuận sẽ không còn giá trị pháp lý.
Thích ứng theo lộ trình, không chạy theo trào lưu
Dự án Thiệu Hóa còn phải hoàn tất thủ tục về đất đai, xây dựng, môi trường, phòng cháy chữa cháy và đấu nối giao thông trước khi thi công; nhà đầu tư cũng có trách nhiệm bố trí kinh phí làm tuyến đường gom kết nối. Những điều kiện này nhắc rằng một trạm sạc không thể tách rời quy hoạch và vận hành tổng thể của cửa hàng. Doanh nghiệp cần xác định nơi có nhu cầu, tính đến hạ tầng kỹ thuật và an toàn, rồi mới chọn quy mô phù hợp. Đầu tư theo từng bước giúp hạn chế nguy cơ bỏ vốn dàn trải khi thị trường xe điện và thói quen sử dụng còn tiếp tục thay đổi.
Hướng đi đáng tin cậy nhất cho doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu tại Thanh Hóa không phải từ bỏ lĩnh vực hiện tại, cũng không phải lắp trạm sạc ở mọi điểm bán. Đó là duy trì nguồn cung xăng dầu ổn định, đồng thời thử nghiệm dịch vụ điện tại những địa điểm có điều kiện và nhu cầu thực tế, theo dõi hiệu quả rồi mới mở rộng. Cửa hàng xăng dầu đang chuyển mình thành điểm cung cấp nhiều dạng năng lượng, nhưng chỉ mô hình cân bằng được chi phí, an toàn và chất lượng phục vụ mới có thể đứng vững trong quá trình chuyển dịch năng lượng.
