Super V23S đặt hiệu năng lên hàng đầu
iCAUR V23 là mẫu SUV điện kiểu dáng vuông vức, gợi chất xe địa hình và dự kiến được đưa tới khách hàng Việt Nam với dòng Super hiệu năng cao. Thông tin cấu hình vừa được ông Nguyễn Đăng Quang, Phó Tổng Giám đốc phụ trách kinh doanh Omoda & Jaecoo Việt Nam, hé lộ trên trang cá nhân; Việt Nam được chọn là thị trường đầu tiên ngoài Trung Quốc phân phối dòng này.
Điểm nhấn là Super V23S dẫn động bốn bánh bằng hai mô-tơ điện, cho tổng công suất 355 kW, tương đương khoảng 476 mã lực. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 4,5 giây và có chế độ Boost để tăng lực tức thời. Cấu hình này khiến cụm từ iCAUR V23 476 mã lực trở thành tâm điểm, nhưng sức mạnh lớn không đồng nghĩa mọi khách hàng đều cần bản đắt công nghệ nhất. Bản Super V23 dẫn động cầu sau có công suất được công bố khoảng 248 mã lực, là lựa chọn cân bằng hơn trên giấy tờ. Với SUV điện iCAUR, khác biệt giữa hai bản sẽ nằm không chỉ ở tốc độ mà còn ở hệ dẫn động và phạm vi di chuyển.
Động thái đưa bản hiệu năng cao ra thị trường quốc tế đầu tiên cho thấy thương hiệu thuộc tập đoàn Chery muốn tạo dấu ấn khi mở rộng tại Đông Nam Á. Tuy vậy, đây mới là thông tin về cấu hình dự kiến, không phải thông báo ra mắt chính thức.
Tầm hoạt động 550 km cần đọc cùng tiêu chuẩn đo
Dòng Super V23 dùng pin LFP của CATL. Bản cầu sau có hai lựa chọn dung lượng 59,93 kWh và 80,16 kWh, với phạm vi công bố tương ứng 401 km và 550 km theo chuẩn CLTC; Super V23S dẫn động bốn bánh dùng pin 80,16 kWh, đạt 501 km theo cùng chu trình. Đây là những con số hấp dẫn, nhưng người mua nên xem chúng như mốc tham khảo thay vì lời hứa về quãng đường thực tế.
Tầm hoạt động iCAUR V23 được công bố theo tiêu chuẩn Trung Quốc, nên điều kiện đường sá và thói quen lái có thể làm thay đổi phạm vi sử dụng. Mức 550 km thuộc bản cầu sau pin lớn, không phải bản Super V23S mạnh nhất. Phân biệt rõ hai cấu hình này quan trọng hơn việc chỉ nhìn con số xa nhất: bản AWD có thể hợp với người ưu tiên lực kéo và tăng tốc, còn bản 2WD pin lớn hướng đến hành trình dài hơn theo dữ liệu công bố.
Sạc nhanh DC được nâng lên 160 kW, cho phép nạp từ 30% lên 80% trong khoảng 20 phút trong điều kiện phù hợp; tính năng cấp điện ngoài V2L đạt 6 kW. Đây là nâng cấp thiết thực cho người đi xa hoặc cắm trại, dù thời gian sạc thực tế còn phụ thuộc trạm sạc và điều kiện vận hành.
Khả năng lắp ráp trong nước chưa đồng nghĩa ngày mở bán đã chốt
Một thông tin đáng chú ý khác là iCAUR V23 cùng mẫu V27 dự kiến được lắp ráp trong nước tại nhà máy Gel - O&J ở Hưng Yên. Nếu kế hoạch thành hiện thực, việc sản xuất nội địa có thể là bước quan trọng để thương hiệu xây dựng hiện diện lâu dài. Nhưng cần tách bạch hai việc: kế hoạch lắp ráp không xác nhận xe đã ra mắt, cũng không cho biết thời điểm bắt đầu bán.
Hiện giá bán, thời điểm ra mắt chính thức và cấu hình cuối cùng dành cho khách hàng trong nước vẫn chưa được công bố. Vì vậy, thông tin về Super V23 và Super V23S nên được hiểu là cấu hình dự kiến đã hé lộ, còn trang bị bán ra có thể chờ xác nhận. Người quan tâm chưa có đủ dữ liệu để so sánh toàn diện với các SUV điện khác, nhất là khi giá và chính sách phân phối chưa rõ.
Tổng thể, iCAUR V23 có bộ thông số dễ gây chú ý: bản S đạt 476 mã lực, pin CATL, tầm hoạt động công bố tối đa 550 km ở bản cầu sau và sạc nhanh được cải thiện. Tiềm năng lắp ráp tại Hưng Yên bổ sung một lý do để theo dõi mẫu xe, nhưng chưa nên đánh đồng kế hoạch này với ngày ra mắt đã được ấn định. Bước tiếp theo đáng chờ là thông tin chính thức về phiên bản, giá bán và lịch phân phối.
