Sự cố nghiêm trọng, nhưng không nên suy rộng thành lỗi của mọi xe
Triệu hồi Omoda 5 là chiến dịch kiểm tra và khắc phục những xe được xác định có khả năng chịu ảnh hưởng, chứ không phải kết luận mọi xe cùng tên đều mắc lỗi cầu sau. Ngày 6/10/2026 tại Johor Bahru, Malaysia, một chiếc Omoda 5 đang di chuyển thì cụm hệ thống treo sau cùng bánh xe tách khỏi thân xe. Đây là sự cố an toàn đáng báo động: cụm cầu sau góp phần giữ ổn định chuyển động, nên việc bộ phận này tách rời có thể gây nguy hiểm cho người trên xe và những người cùng tham gia giao thông. Tuy vậy, hiện tượng ở một xe không đủ căn cứ để kết luận nguyên nhân kỹ thuật hoặc quy trách nhiệm cho mọi xe cùng mẫu. Cách phản ứng đúng là xem xét nghiêm túc thông tin triệu hồi, đồng thời chờ xác minh theo từng xe và từng lô linh kiện.
8.878 xe thuộc diện triệu hồi không đồng nghĩa đều đã hỏng
Ngày 14/10/2026, Chery Auto Malaysia công bố triệu hồi 8.878 xe Omoda 5 phiên bản C và H sau sự cố tại Johor Bahru. Con số này xác định phạm vi xe cần được xử lý, không có nghĩa tất cả đã được xác nhận có lỗi cầu sau. Theo thông tin công bố, hãng sẽ kiểm tra xe thuộc diện ảnh hưởng và thay thế miễn phí linh kiện liên quan nếu cần; chủ xe tại Malaysia có thể tra cứu tình trạng bằng số VIN trên kênh chính thức của hãng. Trước đó, ngày 11/10, Cục Giao thông Đường bộ Malaysia tạm đình chỉ chứng nhận kiểu loại phương tiện đối với Omoda 5 liên quan và dừng đăng ký mới trong thời gian điều tra. Cơ quan này yêu cầu xác định xe theo mã linh kiện, lô sản xuất và số khung, đồng thời xem xét quy trình lắp ráp, kiểm soát chất lượng và mối hàn. Những biện pháp ấy cho thấy rủi ro được xem xét nghiêm túc, nhưng không thay thế kết quả kiểm tra từng xe.
Xe bán tại Việt Nam có điểm tương đồng, nhưng chưa thể kết luận cùng lỗi
Chủ xe Việt Nam có lý do quan tâm vì Omoda C5 đang được phân phối chính hãng trong nước. Các bản động cơ xăng tại Việt Nam dùng hệ thống treo sau dạng dầm xoắn, tương tự kết cấu được trang bị trên Omoda 5 đời trước tại Malaysia. Nhưng sự tương đồng về loại hệ thống treo không chứng minh xe có cùng mã linh kiện, nhà cung cấp hoặc lỗi; Omoda C5 tại Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, còn danh sách triệu hồi do Chery Malaysia xác định. Một khác biệt nữa là Omoda 5 đời cũ tại Malaysia đã được thay bằng Chery O5 từ tháng 9/2025; mẫu O5 dùng treo sau đa liên kết thay cho dầm xoắn. Thông tin hiện có không xác nhận Omoda C5 ở Việt Nam nằm trong đợt triệu hồi Malaysia, cũng không đủ để khẳng định xe trong nước không có rủi ro. Vì vậy, suy đoán theo tên mẫu xe hoặc cấu hình chung đều chưa đủ căn cứ.
Chủ xe nên xác minh trực tiếp, không chờ có dấu hiệu bất thường
Chủ xe Omoda C5 tại Việt Nam nên chủ động liên hệ hãng hoặc đại lý ủy quyền, cung cấp số VIN và yêu cầu xác nhận bằng văn bản xe có thuộc diện kiểm tra hay không, linh kiện có liên quan không và cần thực hiện bước nào tiếp theo. Đây là cách kiểm tra xe triệu hồi đáng tin cậy hơn việc tự đối chiếu đời xe hoặc suy luận từ cấu hình treo. Nếu xe nằm trong diện được hãng xác nhận, hãy yêu cầu hướng dẫn kiểm tra và phương án khắc phục cụ thể; đừng tự kết luận xe an toàn chỉ vì chưa thấy biểu hiện bất thường. Năm 2024, Chery từng kiểm tra 600 xe tại Malaysia sau một sự cố cầu sau, nhưng chưa có đủ thông tin chính thức để kết luận vụ việc năm 2026 bắt nguồn từ cùng nguyên nhân. Lãnh đạo Chery đã công khai xin lỗi về các vấn đề chất lượng tại Malaysia. Với an toàn xe Chery, điều người dùng cần lúc này không phải suy đoán, mà là câu trả lời rõ ràng dựa trên VIN và hồ sơ kỹ thuật.
