Xuất hiện trước thời điểm dự kiến bàn giao
Volkswagen ID. Era 9X là mẫu SUV điện mở rộng phạm vi sáu chỗ, kết hợp mô-tơ điện dẫn động với động cơ xăng chỉ dùng để phát điện, hướng tới người cần sự êm ái của xe điện và khả năng đi đường dài. Tại Việt Nam, một chiếc xe phủ kín bạt được chở bằng xe cứu hộ đã thu hút sự chú ý, dù hình ảnh chưa cho thấy đầy đủ phiên bản hay trang bị. Sau gần bốn tháng kể từ khi được công bố, mẫu xe xuất hiện trong nước sát thời điểm ra mắt dự kiến; nguồn tin cho biết bàn giao có thể bắt đầu từ tháng 11. Tuy vậy, sự hiện diện của xe chưa đồng nghĩa việc mở bán đã được xác nhận. Volkswagen chưa công bố đầy đủ cấu hình dành cho thị trường Việt Nam, nên người mua cần xem đây là tín hiệu sớm chứ chưa phải thông báo giao xe chắc chắn.
Điểm đáng quan tâm không chỉ là xe đã về nước, mà còn là cách ID. Era 9X tách khỏi lối đi quen thuộc của SUV chạy xăng và xe điện thuần pin. Cấu hình sáu chỗ cũng định vị mẫu xe này cho gia đình hoặc nhóm khách cần không gian hành khách rộng rãi, thay vì tối đa hóa số ghế.
EREV: mô-tơ điện kéo xe, động cơ xăng phát điện
ID. Era 9X dùng hệ truyền động EREV: động cơ xăng tăng áp 1.5L, công suất 141 mã lực, không trực tiếp truyền lực tới bánh xe mà làm nhiệm vụ phát điện. Hai mô-tơ điện đảm nhận việc dẫn động, với tổng công suất 510 mã lực và mô-men xoắn cực đại 660 Nm; xe còn có hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Cách bố trí này có sức hấp dẫn rõ với người thích phản hồi của xe điện nhưng ngại phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc trong hành trình dài. Dù vậy, EREV không biến chiếc xe thành xe điện thuần: chủ xe vẫn cần nhiên liệu và lợi ích thực tế sẽ phụ thuộc vào cách sử dụng, tần suất sạc cũng như điều kiện vận hành.
Pin 65,2 kWh được công bố cho quãng đường thuần điện hơn 400 km theo chu trình CLTC. Khi tính cả nguồn điện do động cơ xăng tạo ra, tầm hoạt động tối đa đạt 1.651 km theo cùng chuẩn thử nghiệm của Trung Quốc. Con số này gây ấn tượng, nhưng không nên hiểu là cam kết xe sẽ đi được đúng quãng đường đó trong điều kiện thực tế tại Việt Nam; chuẩn thử nghiệm, tốc độ, tải trọng và môi trường đều có thể làm kết quả thay đổi.
SUV lớn, sáu chỗ và thiên về tiện nghi
Với chiều dài 5.207 mm, rộng 1.997 mm, cao 1.810 mm và chiều dài cơ sở 3.070 mm, ID. Era 9X thuộc nhóm SUV cỡ lớn. Bố trí sáu chỗ cho thấy ưu tiên dành cho không gian và sự thoải mái của hành khách, thay vì cấu hình năm hoặc bảy chỗ phổ biến hơn. Đây là lựa chọn có thể hợp với gia đình thường xuyên đi xa, nhưng kích thước lớn cũng khiến việc xoay xở trong phố và bãi đỗ chật trở thành điều người mua nên cân nhắc.
Trang bị được giới thiệu gồm hai màn hình 15,6 inch ở bảng táp-lô, màn hình 21,4 inch cho hàng ghế sau, âm thanh 27 loa, điều hòa ba vùng và tủ lạnh trung tâm. Một số ghế có chức năng sưởi, làm mát hoặc massage; xe cũng có nền tảng điện áp cao 800V, với thời gian sạc nhanh DC từ 10% lên 80% được công bố khoảng 16,5 phút. Những tiện ích này củng cố định hướng xe đường dài, nhưng giá trị thực tế còn tùy cấu hình chính thức bán trong nước.
Giá dự kiến gần 3 tỷ đồng: cần chờ xác nhận
Giá ID Era 9X hiện được nguồn tin trong nước đề cập ở mức dự kiến dưới 3 tỷ đồng; một thông tin từ đại lý nêu khoảng 2,999 tỷ đồng, nhưng chưa phải giá bán chính thức. Với mức định vị này, người mua đang cân nhắc một chiếc SUV lớn, nhiều công nghệ và có cấu hình truyền động khác biệt, chứ không chỉ so sánh giá với xe điện thuần pin. Xe được cho là nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc, do liên doanh SAIC-Volkswagen phát triển.
Tuyên bố bàn giao từ tháng 11 khiến ID. Era 9X đáng theo dõi ngay lúc này, nhưng thời điểm đó vẫn cần được xác nhận cùng giá và danh sách trang bị dành cho Việt Nam. Người mua nên chờ thông tin chính thức về bảo hành, khả năng sạc, cấu hình từng phiên bản và điều kiện bảo dưỡng trước khi đặt cọc. Hiện tại, mẫu SUV này có một lời hứa đáng chú ý về phạm vi hoạt động và tiện nghi; quyết định mua chỉ thật sự có cơ sở khi các thông số và giá cuối cùng được công bố.
