Công nghệ nội thất phải chứng minh không làm người lái xao nhãng
Màn hình ô tô cỡ lớn là thiết bị hiển thị và giải trí tích hợp trên bảng táp-lô hoặc trước hành khách, nhưng kích thước và cách bố trí có thể ảnh hưởng trực tiếp đến sự chú ý của người lái. Trung Quốc đang xem xét siết các quy định đối với màn hình và công nghệ nội thất, trong lúc nhiều hãng xe cạnh tranh bằng cách bổ sung màn hình ngày càng lớn cùng hàng loạt tính năng điện tử. Theo đề xuất, màn hình giải trí trung tâm, màn hình hiển thị trên kính lái (HUD) và các loại màn hình khác có thể phải vượt qua đánh giá về an toàn khi lái xe, khả năng chịu va chạm và độ tin cậy trong điều kiện khắc nghiệt. Thiết kế bị cho là gây mất tập trung quá mức có thể không được chấp thuận. Đây là hướng tiếp cận hợp lý: tính năng mới chỉ có giá trị khi không buộc người lái rời mắt khỏi đường để tìm nút bấm hay đọc thông tin.
Đề xuất còn đề cập khả năng cấm màn hình linh hoạt và màn hình gập, dù hiện chưa có mẫu xe thương mại nào tại Trung Quốc được nêu là đã trang bị loại màn hình này. Công ty BOE từng giới thiệu màn hình có thể uốn cong, cho thấy công nghệ đang phát triển nhanh hơn các tiêu chuẩn an toàn. Điều đó không đồng nghĩa mọi màn hình lớn sẽ bị cấm: trọng tâm được mô tả là đánh giá rủi ro của từng thiết kế, thay vì áp một giới hạn kích thước cụ thể.
Ghế ngả sâu và điều khiển giọng nói cũng bị đặt câu hỏi
Mối lo không dừng ở màn hình. Ghế không trọng lực, thường ngả sâu và có bệ đỡ chân, nằm trong nhóm trang bị có thể bị hạn chế khi xe đang chạy. Người lái vốn không thể điều khiển xe an toàn ở tư thế thư giãn như vậy; với hành khách, nguy cơ được nêu là khả năng bảo vệ kém hơn nếu xảy ra va chạm. Cơ quan quản lý chưa công bố chi tiết lý do cho đề xuất này, nên chưa thể khẳng định ghế sẽ bị cấm hoàn toàn trong mọi tình huống.
Điều khiển bằng giọng nói cũng không mặc nhiên an toàn chỉ vì người lái không cần chạm màn hình. Đề xuất hướng tới việc hạn chế dùng lệnh thoại cho một số chức năng quan trọng như bật đèn pha, mở cửa xe hoặc mở nắp ca-pô. Đèn LED định vị ban ngày có họa tiết do người dùng thiết kế cũng đang được đánh giá. Những trường hợp này cho thấy quy định ô tô được cân nhắc không chỉ dựa trên sự tiện lợi, mà còn trên khả năng một thao tác hoặc hiệu ứng gây nhầm lẫn và làm giảm an toàn khi lái xe.
Đề xuất chưa phải lệnh cấm đã có hiệu lực
Điểm cần phân biệt rõ là các nội dung trên đang được xem xét, chưa phải toàn bộ quy định đã chính thức áp dụng. Nếu được thông qua, các yêu cầu dự kiến áp dụng với xe sản xuất từ ngày 1/1/2027; những mẫu xe đã có mặt trên thị trường sẽ phải điều chỉnh trước ngày 1/7/2027. Xe không đáp ứng yêu cầu có thể đối mặt với nguy cơ bị triệu hồi hoặc ngừng sản xuất. Vì vậy, chưa thể kết luận người đang sở hữu xe màn hình lớn sẽ phải thay xe hay tháo thiết bị; tác động trước mắt chủ yếu là áp lực lên thiết kế và phê duyệt các mẫu xe tương lai.
Động thái này nối tiếp việc Trung Quốc siết tay nắm cửa điện tử dạng ẩn vì lo ngại an toàn, đồng thời phản ánh sự xét lại rộng hơn đối với nội thất ô tô phụ thuộc vào màn hình và chức năng điện tử. Hướng đi đáng ủng hộ không phải loại bỏ công nghệ, mà buộc nhà sản xuất chứng minh công nghệ không cản trở thao tác, tầm nhìn hay khả năng bảo vệ người ngồi. Khi quyết định cuối cùng chưa được công bố, người tiêu dùng và hãng xe nên xem các mốc thời gian là dự kiến có điều kiện, không phải lịch thi hành chắc chắn.
