Cảng Hải Phòng TEU: cột mốc 2 triệu và ý nghĩa vượt ra ngoài những con số
Cảng Hải Phòng TEU là thước đo thông lượng container qua hệ thống cảng Hải Phòng, phản ánh năng lực khai thác, vị thế trong mạng lưới logistics khu vực Đông Nam Á và mức độ gắn kết của hàng hóa miền Bắc với các tuyến vận tải biển quốc tế. Khi con số này vượt các cột mốc triệu TEU, đó không chỉ là thành tích sản lượng mà còn là chỉ báo cho thấy cảng đang dịch chuyển từ vai trò cửa ngõ quốc gia sang một trung tâm trung chuyển có sức ảnh hưởng khu vực. Chiều 15/10, tại chi nhánh Tân Vũ, Cảng Hải Phòng đã đón container thứ 2 triệu được xử lý trong năm, được dỡ từ tàu MAERSK NOTODDEN trên tuyến MSK HP2. Sự kiện diễn ra đúng dịp kỷ niệm 80 năm chuyến thăm đầu tiên của Chủ tịch Hồ Chí Minh tới Hải Phòng qua Bến Ngự, khiến cột mốc sản lượng mang thêm ý nghĩa lịch sử và biểu tượng.
Tăng trưởng thông lượng container Việt Nam: Hải Phòng và TP.HCM vươn vào top 30 thế giới
Điểm đáng nói không phải là Hải Phòng tăng trưởng một mình, mà là cách cảng này cùng hệ thống cảng TP.HCM kéo thông lượng container Việt Nam lên một mặt bằng mới. Theo bảng xếp hạng do một tạp chí hàng hải quốc tế công bố, dựa trên thông lượng năm 2025, cảng TP.HCM đứng thứ 22 thế giới với hơn 8,9 triệu TEU, vượt cả cụm cảng New York – New Jersey của Mỹ. Cảng Hải Phòng xếp thứ 26 với trên 8,3 triệu TEU, nhỉnh hơn cảng Hamburg của Đức. Tổng cộng, hai cảng xử lý khoảng 17,2 triệu TEU trong năm 2025, cho thấy thông lượng container Việt Nam đã đạt quy mô của những trung tâm giao thương hàng đầu và trở thành mắt xích đáng kể trong mạng lưới thương mại quốc tế và logistics toàn cầu. Đây là bước nhảy về vị thế, không chỉ là tăng vài phần trăm sản lượng.
TC-HICT và cảng quốc tế Tân Cảng: nền tảng nước sâu cho tham vọng cạnh tranh khu vực
Nếu coi Hải Phòng là đầu tàu thông lượng thì cảng container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) chính là hạ tầng nước sâu giúp đầu tàu đó tăng tốc. Ngày 19/10, tại đặc khu Cát Hải, TC-HICT tổ chức lễ chào mừng TEU thứ một triệu thông qua cảng trong năm, trùng với dịp kỷ niệm 15 năm thành lập và 8 năm chính thức khai thác. Trước đó, cảng đón tàu ONE FANTASTIC trọng tải 171.899 DWT, tàu lớn nhất từng cập cảng từ khi đi vào hoạt động. Là cảng nước sâu container đầu tiên tại miền Bắc, TC-HICT được xây dựng trên vùng bãi bồi Lạch Huyện và từng bước trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế, kết nối hàng hóa Việt Nam với các thị trường toàn cầu. Việc cảng quốc tế Tân Cảng liên tục đạt mốc triệu TEU cho thấy nền tảng nước sâu đã đủ độ chín để Hải Phòng cạnh tranh sòng phẳng với các cảng khu vực Đông Nam Á, thay vì chỉ đóng vai trò vệ tinh.
Nội lực Hải Phòng: tăng sản lượng, doanh thu và năng lực khai thác để giữ vị thế
Đằng sau cột mốc 2 triệu TEU là một câu chuyện nội lực đáng chú ý: trong 9 tháng đầu năm, tổng sản lượng hàng hóa hợp nhất của Cảng Hải Phòng đạt 38,1 triệu tấn, tăng 27,8%; sản lượng container tăng 30,7% so với cùng kỳ. Doanh thu hợp nhất đạt 2.750 tỷ đồng, tăng 30,7%, trong khi lợi nhuận trước thuế tăng tới 55% lên 1.443 tỷ đồng. Đây là những con số cho thấy tăng trưởng không chỉ đến từ mở rộng sản lượng mà còn từ cải thiện hiệu quả khai thác. Cảng đã đầu tư nâng cấp luồng tàu khu vực Đình Vũ, cải tạo Tân Vũ để đón tàu tới 55.000 DWT giảm tải, và thu hút thêm tuyến dịch vụ container của MSC, SITC về Tân Vũ và Đình Vũ. Cảng HTIT tại khu bến Lạch Huyện tiếp tục vận hành ổn định, góp phần nâng năng lực tiếp nhận tàu container lớn và tăng sức cạnh tranh toàn hệ thống. Nếu không có những quyết định đầu tư này, danh hiệu "top 30 thế giới" sẽ khó bền vững.
Từ cửa ngõ thương mại đến trung tâm logistics: bước tiếp theo cho Hải Phòng
Câu hỏi quan trọng không phải là Hải Phòng đã đạt gì, mà là cảng sẽ đi tiếp như thế nào để giữ vị thế trong bối cảnh cạnh tranh logistics khu vực Đông Nam Á ngày càng gay gắt. Lãnh đạo Cảng Hải Phòng khẳng định sẽ tiếp tục tập trung giải pháp phát triển sản lượng, doanh thu, lợi nhuận, phấn đấu hoàn thành cao nhất kế hoạch năm; đồng thời nâng cao năng lực khai thác, chất lượng dịch vụ và hiệu quả hợp tác với hãng tàu, đối tác chiến lược. Mục tiêu thông qua 57,3 triệu tấn hàng hóa trong năm cho thấy cảng không muốn dừng lại ở mốc 2 triệu TEU mà hướng tới vai trò cảng chủ lực miền Bắc, mở rộng kết nối hàng hải, tăng sức cạnh tranh và góp phần đưa hàng Việt hội nhập sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Về phía TC-HICT, cảng cam kết tiếp tục đầu tư nâng năng lực khai thác, ứng dụng công nghệ, cải thiện dịch vụ và tăng cường kết nối, đóng góp cho ngành hàng hải, logistics và kinh tế quốc gia. Nếu những cam kết này được thực thi nhất quán, Hải Phòng có cơ hội không chỉ giữ chỗ trong top 30 mà còn tiến lên nhóm cảng hàng đầu khu vực.
