Mở lại sân bay, mở thêm một cánh cửa cho cực Nam
Sân bay Cà Mau là cảng hàng không dân dụng ở tỉnh Cà Mau, giữ vai trò cửa ngõ hàng không của cực Nam, kết nối địa phương với các trung tâm lớn và hỗ trợ đi lại, giao thương, du lịch. Sau hơn một năm nâng cấp, sân bay dự kiến khai thác trở lại từ ngày 29/11/2026, đưa một mắt xích quan trọng của mạng lưới giao thông địa phương hoạt động trở lại. Ngày 20/10/2026, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Lâm Văn Bi làm việc với ACV, đại diện sân bay và VASCO để thống nhất công tác chuẩn bị khôi phục các đường bay. Dự án được ACV khởi công ngày 19/8/2025, với đầu tư 2.400 tỷ đồng nhằm mở rộng, nâng cấp hạ tầng hàng không và đáp ứng các dòng máy bay hiện đại như A320, A321 hoặc tương đương. Đây là bước tiến đáng kể, nhưng giá trị của khoản đầu tư sẽ chỉ được chứng minh khi hạ tầng mới đi cùng dịch vụ và lượng khách ổn định.
Năng lực mới, nhưng mở rộng đường bay còn phải chờ
Trước khi nâng cấp, sân bay đạt cấp 3C, đường băng dài 1.500 m, rộng 30 m và chỉ khai thác chặng Cà Mau – TP.HCM bằng máy bay ATR-72. Theo quy hoạch giai đoạn 2021–2030, sân bay hướng tới cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách và 1.000 tấn hàng hóa mỗi năm; đây là mục tiêu quy hoạch, không nên hiểu là sản lượng khai thác ngay khi mở cửa. Hạ tầng kỹ thuật cũng được bổ sung đài dẫn đường DVOR/DME và trạm radar thứ cấp, lần lượt hỗ trợ xác định vị trí máy bay và giám sát hoạt động bay. VASCO dự kiến khôi phục tuyến TP.HCM – Cà Mau với hai chuyến mỗi ngày, trước mắt tiếp tục dùng ATR-72 đến năm 2028. Tuyến Hà Nội – Cà Mau đang được nghiên cứu, chưa có lịch khai thác cụ thể. Vì vậy, sân bay Cà Mau khai thác nhiều tuyến hơn là triển vọng, chưa phải kết quả đã được bảo đảm.
Kết nối kinh tế miền Tây cần nhiều hơn một đường băng
Khôi phục đường bay có ý nghĩa thiết thực với người dân, doanh nghiệp và du khách: hai chuyến mỗi ngày dự kiến giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm trở ngại giao thông và thuận lợi hơn cho giao thương giữa Cà Mau với TP.HCM. Đó là nền tảng để tăng kết nối kinh tế miền Tây, đưa khách đến gần hơn với các điểm du lịch, đồng thời giúp doanh nghiệp khảo sát thị trường, gặp đối tác và xúc tiến thương mại. Tuy nhiên, sân bay không thể tự tạo ra nguồn khách. Hiệu quả còn phụ thuộc vào giá vé, chất lượng phục vụ, đường sá nối sân bay với đô thị và điểm đến, cũng như sự phối hợp quảng bá du lịch và thương mại. Tỉnh cũng định hướng hoàn thiện giao thông nội tỉnh, phát triển khu công nghiệp và khu kinh tế; những kế hoạch này cần gắn với nhu cầu vận tải thực tế để phát huy lợi thế hàng không. Kết luận, việc mở cửa lại là cơ hội rõ ràng, nhưng tăng trưởng chỉ đến khi đường bay được duy trì và liên kết mặt đất vận hành đồng bộ.
