SUV lớn hơn X7 cho thấy BMW muốn đổi sân chơi
SUV BMW cỡ lớn là mẫu xe cao cấp ba hàng ghế được BMW cân nhắc đặt phía trên X7, nhằm cạnh tranh trong phân khúc những chiếc SUV đồ sộ như Cadillac Escalade. Đây chưa phải sản phẩm đã được hãng xác nhận chính thức, nhưng kế hoạch cho thấy BMW muốn mở rộng cuộc chơi vượt khỏi nhóm SUV sang trọng quen thuộc.
Nhu cầu từ các đại lý tại Mỹ là một động lực đáng chú ý: họ muốn BMW có mẫu xe đủ sức đối đầu Escalade, Lincoln Navigator, Infiniti QX80 và Range Rover. Escalade dài khoảng 5.382 mm, trong khi X7 hiện dài khoảng 5.171 mm, với chiều dài cơ sở khoảng 3.048 mm. Nếu mẫu xe mới tiến gần kích thước đối thủ, lợi ích thiết thực sẽ là thêm chỗ cho hàng ghế thứ ba và hành lý, chứ không chỉ là một thân xe lớn hơn.
Tên X9 mới dừng ở mức dự đoán; BMW chưa công bố tên gọi hay cấu hình. Dẫu vậy, BMW đấu Escalade có cơ sở chiến lược: hãng cần một mẫu xe đáp ứng kỳ vọng về không gian của khách hàng Mỹ, đồng thời giữ bản sắc sang trọng và cảm giác lái của thương hiệu.
iX7 xuất hiện ở Nürburgring, dự án vẫn đang tiến triển
Sau khi BMW giới thiệu iX5 thuần điện, một mẫu SUV lớn hơn được bắt gặp chạy thử tại đường đua Nürburgring ở Đức, cho thấy quá trình phát triển xe điện ba hàng ghế cỡ lớn vẫn tiếp diễn. Hình ảnh thử nghiệm là dấu hiệu cụ thể nhất hiện nay về BMW iX7 điện, dù chưa đồng nghĩa hãng đã xác nhận thời điểm ra mắt hoặc thông số cuối cùng.
Nürburgring không phải nơi chiếc SUV gia đình này cần chứng minh mình là xe đua. Các vòng chạy có thể giúp BMW kiểm tra độ bền và đánh giá động lực học, một phần trong quy trình phát triển. Vì vậy, việc bắt gặp xe tại đây quan trọng ở chỗ nó cho thấy chương trình thử nghiệm còn hoạt động, không phải vì tốc độ trên đường đua sẽ quyết định giá trị sử dụng.
Đây là cách tiếp cận hợp lý cho một mẫu xe nặng, nhiều chỗ ngồi và có thể phải phục vụ cả những hành trình dài. Nhưng người mua vẫn cần chờ thêm: ảnh chạy thử chưa tiết lộ phạm vi hoạt động, giá bán hay trang bị hoàn chỉnh.
Điện hóa không nhất thiết đồng nghĩa đổi nền tảng
Theo thông tin hiện có, iX7 và X7 có thể tiếp tục dựa trên kiến trúc CLAR nâng cấp thay vì nền tảng thuần điện Neue Klasse. Điều đó không tự động khiến mẫu xe điện trở nên lạc hậu: BMW dự kiến áp dụng pin cell hình trụ và hệ thống điện có khả năng hỗ trợ sạc tối đa 460 kW. Đây là thông số đáng chú ý, nhưng chưa phải kết quả thử nghiệm độc lập hay cam kết chính thức riêng cho iX7.
Để hình dung tiềm năng đường dài, iX5 được cho là có pin 144 kWh và phạm vi hoạt động 700 km theo chuẩn EPA, còn iX7 với thân xe dài hơn có thể dành thêm không gian cho bộ pin lớn hơn. Tuy nhiên, không thể mặc định iX7 sẽ đạt cùng hoặc vượt con số đó: kích thước pin, khối lượng và hiệu suất thực tế vẫn chưa được công bố.
Nếu BMW thực hiện được tốc độ sạc cao cùng không gian ba hàng ghế, iX7 có thể đem lại lựa chọn điện hóa thực dụng cho gia đình cần SUV cỡ lớn. Điểm phải theo dõi là liệu công nghệ đó có đi kèm phạm vi di chuyển phù hợp với kích thước xe hay không.
Kế hoạch còn dài, nhưng hướng đi đã rõ
iX7 dự kiến chưa ra mắt trước năm 2027 và có thể bán vào mùa thu năm sau đó. Trong khi đó, chiếc SUV lớn hơn X7 thường được nhắc đến với tên X9 có lộ trình riêng: bản thử nghiệm hoặc xe ý tưởng có thể xuất hiện từ cuối năm 2027 hoặc năm 2028, còn sản xuất thương mại có thể bắt đầu giai đoạn 2029–2030, sau khi X7 thế hệ mới trình làng. Đây là các mốc dự kiến, không phải lịch đã được BMW xác nhận.
Hai câu chuyện có liên quan nhưng không nên nhập làm một: iX7 là mẫu SUV điện đang được thử nghiệm, còn X9 là tên gọi dự đoán cho dòng xe lớn hơn X7 mà BMW đang nghiên cứu. Việc iX7 lộ diện không chứng minh X9 sẽ thuần điện; tài liệu hiện có thậm chí cho rằng mẫu SUV lớn hơn có thể ưu tiên động cơ xăng tại Mỹ.
Kết luận, BMW đang mở hai hướng để giữ chỗ trong phân khúc SUV đầu bảng: phát triển một mẫu xe lớn hơn X7 để cạnh tranh Escalade và tiếp tục thử nghiệm iX7 chạy điện. Đây là bước đi có lý, nhưng sức thuyết phục cuối cùng sẽ phụ thuộc vào không gian, khả năng đi xa, tốc độ sạc và việc BMW biến các kế hoạch còn sơ bộ thành sản phẩm thực tế.
