Cầu Bái Sim thành điểm đứt gãy nghiêm trọng
Mưa lũ Thanh Hóa là tình trạng mưa lớn làm nước sông, suối dâng nhanh, gây ngập, sạt lở và hư hỏng giao thông, khiến người dân ở một số khu vực bị chia cắt. Tâm điểm là cầu Bái Sim tại Km24+987, trên đường Nghi Sơn – Bãi Trành, đoạn qua thôn Kim Đồng, xã Thanh Kỳ: khoảng 3 giờ sáng 9/11, một bên mố cầu sập, bên còn lại có dấu hiệu dịch chuyển và lún sâu. Sự cố khiến tuyến đường nối cảng Nghi Sơn với đường Hồ Chí Minh bị gián đoạn hoàn toàn, phương tiện không thể qua cầu. Đây không còn là hư hỏng cục bộ có thể khắc phục bằng cách cho xe đi chậm; khi kết cấu đầu cầu mất ổn định, việc đóng tuyến là lựa chọn cần thiết để tránh tai nạn. Mưa lớn kéo dài từ đêm 8/11 là tác nhân trực tiếp gây xói lở mố cầu và sụt lún đường dẫn.
Ngập lụt làm gián đoạn những kết nối thiết yếu
Thiệt hại không dừng ở cầu Bái Sim. Mưa vừa đến mưa rất to kèm dông xuất hiện từ đêm 8/11 đến sáng 9/11, đẩy nước sông, suối và hồ Yên Mỹ lên nhanh. Trên các tuyến đường tỉnh, có bốn vị trí ngập sâu gây ách tắc; ở mạng lưới giao thông nông thôn, hai tràn bị hư hỏng và 20 tràn ngập sâu. Quốc lộ 45 qua khu vực Nông Cống và đoạn qua thôn Xuân Điền, xã Như Thanh, bị nước lũ ảnh hưởng; tại Xuân Điền, phương tiện phải chuyển hướng sang tuyến Vạn Thiện – Bến En. Một số thôn ở Thanh Kỳ cũng bị chia cắt khi mực nước suối và hồ dâng. Với người dân, hệ quả là hành trình vòng xa hơn, khả năng tiếp cận dịch vụ và liên lạc giữa các khu dân cư bị thu hẹp. Nguy cơ ngập được dự báo ở mức 0,2–0,7 m, có thể kéo dài từ một giờ đến hơn sáu giờ.
Rào chắn, phân luồng và tính phương án cầu tạm
Ứng phó trước mắt phải đặt an toàn lên trên tốc độ thông xe. Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Sở Xây dựng Thanh Hóa và Khu Quản lý đường bộ I triển khai biện pháp bảo đảm giao thông, khắc phục cầu Bái Sim. Tại hiện trường, cần duy trì rào chắn, biển báo và đèn cảnh báo ở hai đầu cầu, bố trí người trực suốt ngày đêm, đồng thời phân luồng từ xa tại Km19+200, Km30+600 và các nút giao với Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh. Cơ quan chức năng yêu cầu tập trung nhân lực, phương tiện, vật tư để gia cố mố cầu và xử lý nền đường đầu cầu; nếu cần, nghiên cứu đường tránh hoặc cầu tạm Nghi Sơn để sớm khôi phục giao thông, trước mắt phấn đấu thông xe tối thiểu một làn. Tuy nhiên, không nên mở lại tuyến chỉ vì áp lực kết nối: phương tiện chỉ được lưu thông sau khi công trình được kiểm tra và xác nhận an toàn.
Sở Xây dựng được đề nghị báo cáo tình trạng hư hỏng, phương án khắc phục, thời gian dự kiến thông xe cùng khó khăn và nhu cầu hỗ trợ trước 15 giờ ngày 9/11/2026; các đơn vị phải cập nhật tiến độ đến khi tuyến đường hoạt động trở lại. Song song với xử lý cầu, việc rà soát cầu, cống và các đoạn xung yếu khác là cần thiết, bởi các điểm ngập và tràn giao thông cho thấy rủi ro phân tán trên nhiều tuyến chứ không tập trung riêng tại Bái Sim.
Khôi phục giao thông phải đi cùng kiểm soát rủi ro
Mưa lũ đã biến một sự cố cầu thành bài toán kết nối rộng hơn: từ tuyến nối cảng Nghi Sơn đến đường tỉnh, đường nông thôn và các lối đi phục vụ khu dân cư. Rào chắn, trực gác và hướng dẫn lộ trình thay thế giúp giảm nguy cơ trước mắt, nhưng hiệu quả còn phụ thuộc vào việc thông tin phân luồng đến người dân và doanh nghiệp vận tải kịp thời. Các vị trí ngập sâu phải được kiểm soát nghiêm, không để người và phương tiện cố vượt qua khi nước còn cao. Khắc phục cầu Bái Sim cần đi theo trình tự rõ ràng: đánh giá kết cấu, gia cố nền và mố cầu, rồi mới xác nhận điều kiện lưu thông; cầu tạm hoặc đường tránh chỉ có ý nghĩa nếu được kiểm tra an toàn tương xứng. Kết luận cần nhớ rất rõ: khẩn trương khôi phục kết nối là cần thiết, nhưng mở đường khi công trình chưa an toàn sẽ biến thiệt hại do mưa lũ thành nguy cơ cho người đi đường.
