Chuyến bay Macao mở màn cho đường băng mới
Đường băng số 2 tại Cảng hàng không Phù Cát là công trình hạ tầng hàng không mới được đưa vào khai thác để tăng năng lực tiếp nhận máy bay và mở rộng kết nối của Gia Lai với các điểm đến trong nước, quốc tế. Chiều 29.10, tỉnh Gia Lai khánh thành đường băng cùng các hạng mục đồng bộ, đồng thời đón chuyến bay quốc tế charter đầu tiên từ Macao. Chuyến bay do Bamboo Airways khai thác, đưa 166 hành khách bay thẳng đến sân bay Phù Cát. Trước khi hạ cánh, máy bay chở đoàn khách quốc tế nghiêng cánh chào sân bay, rồi vòng lại đáp xuống đường băng mới.
Khoảnh khắc nghiêng cánh tạo nên màn chào đón đáng nhớ, nhưng ý nghĩa lớn hơn nằm ở việc chuyến bay quốc tế xuất hiện ngay ngày công trình đi vào hoạt động. Đây là tín hiệu cụ thể cho thấy Phù Cát có thể hướng tới những kết nối vượt khỏi mạng bay nội địa, thay vì chỉ dừng ở kỳ vọng về hạ tầng.
Hạ tầng mới giải bài toán đường băng quá tải
Đường băng số 2 không chỉ là phần bổ sung cho sân bay; nó giúp giảm sức ép lên một hạ tầng đã phục vụ liên tục trong thời gian dài. Đường băng số 1 hoạt động suốt 60 năm, vượt tuổi thọ thiết kế và xuống cấp, trong khi lượng khách đến Quy Nhơn và Gia Lai tăng lên, kéo theo nguy cơ ùn tắc và ảnh hưởng an toàn khai thác. Dự án được khởi công ngày 19.8.2025 nhằm nâng năng lực khai thác và từng bước hoàn thiện hạ tầng hàng không Phù Cát.
Công trình có tổng vốn đầu tư 3.245 tỉ đồng và cho phép sân bay khai thác các loại máy bay Code C như A320, A321; khi có nhu cầu, có thể tiếp nhận máy bay Code E. Năng lực này mở thêm dư địa cho các hãng, song đường băng mới chỉ tạo điều kiện. Lịch bay ổn định, dịch vụ thuận tiện và nhu cầu thực tế mới quyết định kết nối quốc tế có bền hay không.
Từ chuyến charter đến kết nối thường lệ
Một chuyến charter đưa 166 hành khách đến Phù Cát là bước khởi đầu có giá trị, nhưng chưa thể xem là bằng chứng rằng sân bay đã trở thành cửa ngõ quốc tế thường xuyên. Điểm đáng chú ý là chuyến bay Macao diễn ra cùng ngày khánh thành đường băng, giúp kết nối hạ tầng với một sản phẩm du lịch cụ thể. Nếu địa phương phối hợp được với hãng bay và doanh nghiệp lữ hành để duy trì các chuyến charter, tín hiệu ban đầu mới có thể chuyển thành dòng khách ổn định.
Gia Lai đặt mục tiêu tận dụng hạ tầng hàng không để phát triển du lịch, dịch vụ và logistics, đồng thời phối hợp với các đối tác trong và ngoài nước để duy trì, mở rộng chuyến quốc tế và phát triển đường bay phù hợp với thị trường. Theo quy hoạch, đến năm 2030, sân bay Phù Cát dự kiến phục vụ 5 triệu lượt hành khách và 12.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Những con số ấy chỉ có ý nghĩa khi đi cùng giao thông liên vùng và sản phẩm đủ sức giữ chân du khách.
Công trình chỉ thành công khi tạo kết nối thật
Đường băng số 2 đưa Phù Cát đến gần hơn với mục tiêu mở rộng bay quốc tế, nhưng không tự bảo đảm mục tiêu đó. Thước đo nên là số tuyến được duy trì, mức độ thuận tiện cho hành khách và lợi ích lan tỏa đến doanh nghiệp, du lịch, thương mại và việc làm địa phương. Lãnh đạo tỉnh cũng nhấn mạnh rằng hoàn thành công trình mới là bước đầu; hiệu quả đầu tư phải thể hiện bằng tăng trưởng thực chất, doanh nghiệp phát triển và thu nhập người dân được cải thiện.
Chuyến bay charter từ Macao vì thế vừa là lễ chào sân, vừa là phép thử cho khả năng chuyển hạ tầng thành kết nối có thật. Với đường băng mới, sân bay Phù Cát đã có thêm điều kiện để đón máy bay và mở rộng thị trường; bước tiếp theo là biến những chuyến bay không thường lệ thành lựa chọn ổn định, hữu ích cho hành khách và kinh tế khu vực.
