Mặt bằng được khơi thông sau hơn 10 năm chờ đợi
Mặt bằng Lương Định Của là phần đất thu hồi để mở rộng tuyến đường và xây dựng các hạng mục kết nối với nút giao An Phú, nơi nhiều hộ dân đã tháo dỡ nhà, bàn giao đất sau thời gian dài vướng mắc. Những ngày đầu tháng 11, công nhân khẩn trương dọn dẹp các khu đất vừa được giao, tạo chuyển động rõ rệt cho dự án kéo dài hơn một thập kỷ. Đây không chỉ là câu chuyện giải phóng đất: nó quyết định liệu một công trình giao thông quan trọng có thể chuyển từ kế hoạch sang thi công liền mạch hay tiếp tục bị chia cắt bởi những khoảng trống mặt bằng.
Phạm vi thu hồi khoảng 22.012m² ảnh hưởng đến 66 hộ gia đình, cá nhân và một tổ chức. Đến ngày 1-11, có 54 trong 67 trường hợp đồng thuận nhận tiền và bàn giao mặt bằng, với hơn 12.933m² đã được giao hoặc đang tháo dỡ. Con số cho thấy tiến độ đã chuyển biến đáng kể, nhưng cũng nhắc rằng công việc chưa kết thúc: phần đất còn lại vẫn cần được xử lý để các nhà thầu có mặt bằng liên tục.
Bàn giao đất là điều kiện để tuyến đường phát huy tác dụng
Dự án mở rộng đường Lương Định Của được triển khai từ năm 2015. Theo thiết kế, tuyến đường sẽ mở từ 7–8m lên 30m, quy mô sáu làn xe; đoạn từ Nguyễn Hoàng đến Nguyễn Thị Định là phần còn vướng mặt bằng gần nút giao An Phú. Khi dải đất được khơi thông, thành phố có cơ hội hoàn thiện đoạn tuyến bị đứt quãng, thay vì để một trục đường quan trọng kết thúc trong cảnh thu hẹp và chậm tiến độ.
Giá trị của việc bàn giao mặt bằng nằm ở khả năng nối thông các hạng mục. Phần đất đang giải phóng còn nằm trong phạm vi xây dựng nhánh cầu nối Lương Định Của với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, nên tiến độ ở đây ảnh hưởng đồng thời đến dự án mở rộng đường và một hạng mục của nút giao An Phú. Nếu chỉ nhìn vào chiều dài tuyến được mở rộng, sẽ khó thấy hết lợi ích: điểm nghẽn hiện hữu còn làm giảm hiệu quả của mạng lưới kết nối quanh cửa ngõ phía Đông.
Nút giao An Phú cần một tuyến Lương Định Của thông suốt
Nút giao An Phú kết nối ba trục lớn: cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, đại lộ Mai Chí Thọ và đường Lương Định Của. Khi các trục này vận hành đồng bộ, cửa ngõ phía Đông được kết nối trực tiếp hơn với sân bay Long Thành, cụm cảng Cát Lái và khu vực Thủ Thiêm. Vì thế, phần mặt bằng được bàn giao không phải một chi tiết riêng lẻ của dự án đường; nó là mắt xích có thể giúp dòng xe giữa khu dân cư, cao tốc và các đầu mối kinh tế lưu chuyển thuận lợi hơn.
Lợi ích người đi đường có thể trông đợi là một tuyến rộng hơn và kết nối hoàn chỉnh hơn quanh nút giao, qua đó giảm cảnh lưu thông bị bó hẹp tại đoạn còn dang dở. Tuy nhiên, có đất mới chỉ là điều kiện cần. Thành phố và các đơn vị thực hiện phải nhanh chóng hoàn tất tháo dỡ, bàn giao toàn bộ phạm vi còn lại rồi tổ chức thi công liên tục; nếu không, chuyển biến trong khâu bồi thường sẽ chưa lập tức thành cải thiện trên đường.
Tiến độ mới đáng mừng, nhưng chưa thể xem là đích đến
Sau các đợt chi trả trong tháng 9 và tháng 10, việc người dân đồng thuận tháo dỡ nhà đã tạo cơ sở để đẩy nhanh phần việc còn lại. Theo kế hoạch được công bố, mục tiêu là hoàn thành bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, thu hồi đất và bàn giao toàn bộ mặt bằng trước ngày 30-11. Trong cập nhật tiếp theo, có thêm sáu hộ đồng ý nhận bồi thường, nâng tổng số trường hợp đồng thuận lên 60; bảy trường hợp còn vướng tranh chấp nội bộ, thủ tục thừa kế hoặc ý kiến về chính sách.
Mốc hoàn thành nút giao An Phú vào dịp 30-4-2027 là mục tiêu đáng kỳ vọng, nhưng chỉ có thể đạt nếu phần mặt bằng còn lại được giải quyết đúng hạn và thi công không bị ngắt quãng. Sau hơn 10 năm chờ đợi, việc người dân bàn giao đất là bước ngoặt cần ghi nhận. Thước đo cuối cùng vẫn là tuyến Lương Định Của được mở thông, nhánh cầu kết nối hoàn thiện và người dân thực sự đi lại thuận tiện hơn. Khơi thông mặt bằng đã mở cửa; giờ thành phố phải biến cơ hội ấy thành công trình đúng tiến độ.
