Danh mục đầu tư cho thấy hai ưu tiên lớn
Danh mục dự án đầu tư TP.HCM là tập hợp 12 dự án đã được chấp thuận chủ trương đầu tư hoặc cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư, trải rộng từ cảng biển, logistics đến đô thị, công nghiệp và công nghệ cao. Tổng vốn dự kiến khoảng 13,58 tỷ USD, theo công bố tại Diễn đàn Kinh tế Mùa thu ngày 28/10.
Điểm đáng chú ý không chỉ là quy mô, mà còn là sự tập trung vốn: Khu đô thị Đại học Quốc tế có vốn sau điều chỉnh khoảng 173.115 tỷ đồng, còn Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đạt 128.872,7 tỷ đồng. Hai khoản đầu tư này làm nổi bật lựa chọn phát triển song song một không gian đô thị tích hợp và một đầu mối hạ tầng hàng hải. Đây là tín hiệu rõ hơn về hướng phân bổ vốn đầu tư TP.HCM: ưu tiên các công trình có khả năng định hình không gian phát triển và kết nối kinh tế dài hạn, thay vì chỉ dàn trải vào nhiều dự án nhỏ.
Đô thị Đại học Quốc tế dẫn đầu về quy mô
Với vốn đầu tư sau điều chỉnh khoảng 173.115 tỷ đồng, Khu đô thị Đại học Quốc tế là dự án lớn nhất trong danh mục được công bố. Dự án có diện tích 880 ha tại xã Xuân Thới Sơn, thuộc Khu đô thị Tây Bắc TP.HCM; định hướng kết hợp đại học quốc tế với giáo dục, nhà ở, thương mại – dịch vụ, giải trí, y tế, thể thao, công viên và công viên công nghệ thông tin.
Quy mô này khiến dự án vượt khỏi khuôn khổ một khu giáo dục đơn lẻ: nó được hoạch định như một cực đô thị đa chức năng. Cách tiếp cận ấy có thể mở rộng không gian phát triển về phía Tây Bắc, nhưng cũng đặt ra yêu cầu cao về tổ chức hạ tầng và triển khai đồng bộ. Nguồn vốn lớn tự nó chưa bảo đảm chất lượng; kết quả sẽ phụ thuộc vào việc các thành phần giáo dục, nhà ở và dịch vụ được kết nối thành một chỉnh thể thay vì những mảng phát triển rời rạc.
Cảng Cần Giờ đặt cược vào năng lực trung chuyển
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có tổng vốn khoảng 128.872,7 tỷ đồng và diện tích khoảng 571 ha; các nhà đầu tư tham gia gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A.. Dự án được kỳ vọng tăng năng lực trung chuyển hàng hóa và kết nối hệ thống cảng phía Nam với các tuyến vận tải quốc tế.
Tham vọng thể hiện rõ qua kế hoạch công suất thiết kế: 4,8 triệu TEU vào năm 2030, tăng lên 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Theo kế hoạch, ít nhất hai cầu cảng sẽ hoàn thành vào năm 2030; các hạng mục còn lại triển khai trong giai đoạn II, hướng tới hoàn thiện vào năm 2050. Đây là dự án có thể củng cố vai trò hàng hải của thành phố, nhưng tiến độ và khả năng kết nối sẽ quyết định liệu quy mô đầu tư có chuyển thành năng lực trung chuyển thực tế hay không.
Các lĩnh vực khác bổ sung chiều rộng cho danh mục
Ngoài hai dự án dẫn đầu, danh mục còn có các khoản đầu tư thuộc logistics, đô thị, cảng biển, công nghiệp và sản xuất công nghệ cao. Trong số đó có Swift Logistics, Khu phức hợp thông minh tại Thủ Thiêm, Cảng Cái Mép Gemadept – Terminal Link, Bến cảng Mỹ Xuân 6, Khu công nghiệp Vĩnh Lập giai đoạn 1, dự án sản xuất kính của Xinyi Glass Việt Nam và nhà máy cáp điện công nghệ cao GL Cables.
Việc công bố tại diễn đàn nhằm giới thiệu các lĩnh vực ưu tiên thu hút đầu tư và mở rộng kết nối giữa thành phố với nhà đầu tư, đối tác công nghệ cùng tổ chức tài chính trong và ngoài nước. Vì vậy, 12 dự án nên được nhìn nhận như một phép thử về khả năng chuyển danh mục thành tiến độ và năng lực mới, chứ không chỉ là con số vốn đăng ký. Kết luận đáng chú ý là TP.HCM đang đặt trọng tâm vào hai trụ cột quy mô lớn — đô thị tích hợp và cảng trung chuyển — đồng thời giữ chỗ cho logistics, công nghiệp và công nghệ cao.
