Tăng vốn nhanh, mở rộng hướng sản xuất
AVES là doanh nghiệp công nghệ và năng lượng xanh do cựu Tổng giám đốc Green SM Nguyễn Văn Thanh tham gia sáng lập, đang định hướng phát triển phương tiện chạy điện từ hai đến ba bánh. Việc tăng vốn liên tiếp cho thấy hãng xe AVES đang chuẩn bị nguồn lực và phạm vi hoạt động cho tham vọng này, dù quy mô vốn chưa thể tự nó bảo đảm sản phẩm sẽ sớm ra thị trường. Theo hồ sơ đăng ký doanh nghiệp, AVES thành lập ngày 9/9 với vốn điều lệ 30 tỷ đồng. Ngày 2/10, công ty nâng vốn lên 42 tỷ đồng; đến giữa tháng 10, vốn điều lệ AVES tiếp tục tăng thêm 17,1 tỷ đồng, lên 59,1 tỷ đồng, tương đương mức tăng khoảng 40,7% trong lần điều chỉnh thứ hai. Như vậy, chỉ trong chưa đầy hai tháng, vốn đăng ký gần gấp đôi so với ban đầu. Đây là tín hiệu về tốc độ chuẩn bị, nhưng chưa phải bằng chứng về năng lực sản xuất hay sức mua dành cho xe điện AVES.
Xe ba bánh là hướng đi đáng chú ý, chưa phải sản phẩm đã chốt
Cùng với các lần tăng vốn, AVES làm rõ ngành nghề chính từ “sản xuất xe điện” thành sản xuất xe điện hai bánh và ba bánh. Thị trường xe điện ba bánh tại Việt Nam còn ít được khai thác; một bài viết về phân khúc này cho biết lượng xe ba bánh điện bán ra toàn cầu năm 2025 vượt 1,2 triệu chiếc, nhiều hơn số xe buýt điện, xe thương mại điện hạng nhẹ và xe tải điện hạng trung, hạng nặng cộng lại. Khoảng trống đó khiến lựa chọn của AVES có sức hút về mặt chiến lược, nhất là khi các hãng lớn chưa có kế hoạch rõ ràng cho phân khúc. Tuy vậy, cần phân biệt định hướng với kế hoạch bán hàng. AVES từng giới thiệu hình ảnh ý tưởng xe ba bánh, nhưng hiện chưa công bố kế hoạch thương mại hóa cụ thể cho dòng xe này. Các nguồn hiện có cũng chưa nêu thông số kỹ thuật hay thời điểm bán. Vì thế, gọi đây là sản phẩm sắp ra mắt sẽ đi xa hơn những gì doanh nghiệp đã xác nhận.
Nhà máy và R&D là bước kế tiếp cần theo dõi
AVES cho biết đang xây dựng đội ngũ, chuẩn bị nhà máy và triển khai trung tâm nghiên cứu, phát triển tại Hưng Yên. Sản phẩm đầu tiên được dự kiến đưa ra thị trường vào mùa hè 2027 là xe máy điện và xe đạp điện; thông tin này chưa xác nhận lịch ra mắt xe ba bánh. Đây là điểm cần giữ rõ khi theo dõi tiến độ: kế hoạch hạ tầng và danh mục ngành nghề cho thấy công ty đang chuẩn bị, còn cấu hình, thời điểm mở bán và khả năng sản xuất thương mại của xe ba bánh vẫn chưa được công bố. Nhìn chung, tốc độ tăng vốn và việc bổ sung sản xuất xe ba bánh đặt AVES vào một vị trí đáng chú ý trong thị trường xe điện. Nhưng giá trị thực tế của bước đi này sẽ phụ thuộc vào việc công ty hoàn thành nhà máy, phát triển sản phẩm và công bố lộ trình cụ thể. Trước khi có những thông tin ấy, kỳ vọng hợp lý là xem xe ba bánh như một hướng phát triển, không phải mẫu xe đã sẵn sàng bán.
