Tuyến đầu tiên đặt dấu mốc cho xe buýt điện
Xe buýt điện là phương tiện vận tải hành khách sử dụng động cơ điện, giúp loại bỏ khí xả trực tiếp tại nơi vận hành và có thể giảm tiếng ồn so với xe chạy nhiên liệu hóa thạch. Sáng 30/10, Sở Xây dựng tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công ty Cổ phần Thương mại và Du lịch Hà Lan khai trương tuyến số 01, lộ trình Tân Long – Đa Phúc; đây là tuyến xe buýt điện đầu tiên đi vào hoạt động tại tỉnh.
Doanh nghiệp đầu tư gần 60 tỷ đồng cho 15 xe buýt điện KIM LONG B40-EV mới 100%, năm trụ sạc công suất 240 kW và hạ tầng kỹ thuật phục vụ vận hành, gồm đường dây điện 22 kV cùng trạm biến áp 1.600 kVA. Quy mô này cho thấy chuyển đổi sang giao thông xanh không thể chỉ dừng ở việc mua xe: nếu thiếu năng lực sạc và hệ thống điều hành tương ứng, phương tiện mới khó bảo đảm hoạt động ổn định.
Giá trị của khoản đầu tư nằm ở trải nghiệm hành khách
Tuyến xe dài khoảng 42 km, mỗi xe có sức chứa 40 chỗ và dự kiến chạy cách nhau 15–30 phút. Xe thuần điện không phát thải khí xả trực tiếp khi vận hành, đồng thời giảm tiếng ồn so với xe diesel; hệ thống bán vé tự động, ứng dụng tìm xe, Wi-Fi và loa thông báo điểm dừng có thể giúp chuyến đi thuận tiện hơn. Đây là những thay đổi người đi xe buýt có thể cảm nhận, thay vì chỉ là một tuyên bố về môi trường.
Tuyến được định hướng phục vụ khu dân cư, trường học, cơ sở y tế và khu công nghiệp. Trước khi chuyển đổi, tuyến có 13 xe dùng nhiên liệu hóa thạch và chở hơn 1.600 lượt khách mỗi ngày; với 15 xe điện cùng chính sách hỗ trợ hành khách, lượng khách được kỳ vọng vượt 2.000 lượt/ngày, tăng khoảng 18%. Mục tiêu đó chỉ khả thi nếu tần suất được duy trì, lộ trình hữu ích và chất lượng phục vụ đủ tốt để người dân cân nhắc bỏ xe cá nhân.
Từ một tuyến xe đến hướng đi dài hạn
Tuyến số 01 có ý nghĩa vượt khỏi phạm vi một lần thay phương tiện: nó là phép thử xem mô hình xe buýt điện có thể vận hành hiệu quả và thu hút hành khách tại địa phương hay không. Thái Nguyên đã xác định phát triển giao thông công cộng sử dụng năng lượng xanh là một mục tiêu trong nhiệm kỳ 2025–2030. Điều này cũng phù hợp với mục tiêu quốc gia đạt phát thải ròng bằng không vào năm 2050 và định hướng giảm tác động môi trường của vận tải.
Doanh nghiệp dự kiến dùng tuyến đầu tiên để đánh giá hoạt động, rồi nghiên cứu mở rộng xe buýt điện sang các tuyến nội tỉnh và tuyến kết nối khu công nghiệp; kế hoạch còn hướng tới phát triển thêm trạm sạc và ứng dụng công nghệ quản lý thông minh. Chính quyền tỉnh cũng đề nghị tiếp tục hoàn thiện hạ tầng, tối ưu lộ trình và hỗ trợ doanh nghiệp tháo gỡ khó khăn.
Kỳ vọng dành cho xe buýt Thái Nguyên vì thế không nên dừng ở số lượng phương tiện sạch. Khoản đầu tư gần 60 tỷ đồng mở ra một hướng đi mới, nhưng thành công của giao thông xanh sẽ được quyết định bởi việc xe có đúng giờ, dễ tiếp cận và đủ tiện lợi để trở thành lựa chọn thường ngày trong vận tải công cộng hay không.
