Mốc mở cửa đã rõ, nhưng vẫn là kế hoạch dự kiến
Sân bay Long Thành là dự án cảng hàng không mới tại Đồng Nai, được định hướng thành sân bay thông minh với nhà ga, hạ tầng kỹ thuật và hệ thống khai thác đồng bộ. ACV thông báo thời điểm dự kiến đưa sân bay vào khai thác thương mại là 0 giờ ngày 24/12/2026, theo giờ địa phương. Đây là cột mốc cụ thể để các đơn vị phối hợp chuẩn bị, nhưng chữ “dự kiến” vẫn quan trọng: hành khách chưa nên xem ngày này là lịch bay đã được xác nhận cho mọi hãng và mọi tuyến. Điều đáng theo dõi tiếp theo không chỉ là công trình có kịp hoàn thiện hay không, mà còn là việc kiểm tra hệ thống, cấp phép và sắp xếp chuyến bay có được hoàn tất đồng bộ hay không.
Kế hoạch ban đầu dự tính tối đa khoảng 366 chuyến mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế. Vietnam Airlines dự kiến khai thác tuyến Long Thành–Hà Nội cùng một số đường bay quốc tế; Vietjet Air dự kiến kết nối sân bay với các trung tâm kinh tế, du lịch trong nước. Tuy vậy, các thông tin này là phương án giai đoạn đầu, không thay thế lịch khai thác chính thức. Hành khách nên chờ thông báo cụ thể từ hãng hàng không trước khi đặt vé hoặc lên kế hoạch di chuyển.
Những tháng chuẩn bị sẽ quyết định ngày vận hành
Mốc tháng 12 đặt áp lực lớn lên tiến độ, bởi một sân bay không thể mở cửa chỉ nhờ nhà ga hoàn thiện về mặt xây dựng. Các đơn vị đang tập trung hoàn tất nhà ga hành khách, hệ thống giao thông nội cảng, hạ tầng kỹ thuật, nhà ga hàng hóa số 1, công trình phụ trợ và bãi đỗ xe. Tính đến giữa tháng 10/2026, nhóm công trình thiết yếu thuộc dự án thành phần 3 đạt khoảng 86% khối lượng theo giá trị hợp đồng; trong 16 gói thầu chính, bốn gói đã hoàn thành, còn 12 gói đang được triển khai.
Song song với thi công, thiết bị đang được chạy thử và quy trình ORAT được triển khai để kiểm tra mức độ sẵn sàng của nhân sự, hệ thống, quy trình, đồng thời đánh giá rủi ro trước khi sân bay hoạt động. Đây là bước cần thiết, không phải thủ tục hình thức: một lỗi nhỏ ở khâu phối hợp có thể gây chậm chuyến hoặc ùn tắc ngay trong những ngày đầu. Trong tháng 10 và 11/2026, cơ quan quản lý dự kiến xem xét, phê duyệt các hồ sơ quan trọng, gồm giấy chứng nhận khai thác cảng, giấy phép cung cấp dịch vụ, hồ sơ khai thác nhà ga T1 và chương trình an ninh hàng không. Ngày mở cửa chỉ đáng tin khi các khâu này cùng sẵn sàng.
Sinh trắc học và hành lý tự động: tiện hơn, nhưng cần chuẩn bị
Với hành khách, thay đổi dễ nhận thấy nhất có thể là quy trình ít giấy tờ hơn. ACV định hướng mô hình di chuyển không giấy, kết nối với VNeID và cơ sở dữ liệu dân cư quốc gia. Việc xác minh danh tính dự kiến sử dụng căn cước gắn chip và camera nhận diện khuôn mặt tại quầy làm thủ tục, điểm kiểm tra an ninh và cửa lên máy bay. Hệ thống gồm 12 làn kiểm soát an ninh tự động ứng dụng sinh trắc học; nếu vận hành trơn tru, sinh trắc học sân bay có thể giảm việc xuất trình lặp lại giấy tờ và vé. Dù vậy, người đi máy bay vẫn nên mang theo giấy tờ cần thiết và làm theo hướng dẫn của hãng cho đến khi quy trình chính thức được công bố.
Khâu hành lý cũng được thiết kế theo hướng tự động hóa. Hệ thống xử lý hành lý tự động có băng chuyền dài khoảng 24 km, dùng khay riêng gắn chip để theo dõi và định tuyến từng kiện. Hành khách dự kiến có thể tự cân, in và dán thẻ rồi gửi hành lý qua quầy tự gửi, thay vì cần nhân viên thao tác tại quầy. Lợi ích kỳ vọng là hành lý được luân chuyển chính xác hơn và thủ tục bớt phụ thuộc vào thao tác thủ công; nhưng trải nghiệm thực tế sẽ phụ thuộc vào độ ổn định của thiết bị và cách hướng dẫn tại nhà ga. Khi có lịch bay chính thức, hành khách nên kiểm tra trước yêu cầu giấy tờ, thời gian có mặt và quy trình gửi hành lý.
Kết luận: theo dõi lịch bay, đừng chỉ nhìn ngày khai trương
Ngày 24/12/2026 là mốc dự kiến đáng chú ý, nhưng với hành khách, điều quan trọng hơn là khi nào hãng xác nhận chuyến bay và hướng dẫn đi lại cụ thể. Sân bay Long Thành đang được chuẩn bị đồng thời ở ba lớp: hoàn thiện công trình, kiểm tra khả năng vận hành và hoàn tất phê duyệt pháp lý. Công nghệ sinh trắc học, làm thủ tục không giấy và xử lý hành lý tự động hứa hẹn tạo trải nghiệm thuận tiện hơn, song chỉ phát huy giá trị nếu quy trình được thử nghiệm kỹ và nhân sự sẵn sàng hỗ trợ. Vì vậy, hãy xem mốc mở cửa là tín hiệu để bắt đầu theo dõi thông báo chính thức, không phải lời đảm bảo rằng mọi tuyến bay đã mở bán. Thành công của sân bay sẽ được đo bằng những chuyến bay vận hành an toàn, đúng quy trình và dễ sử dụng ngay từ ngày đầu.
