Chọn xe vì bản sắc, không chỉ vì kích thước
Lynk & Co 02 là mẫu xe điện được Đỗ Thanh Ngọc lựa chọn sau khi chị muốn nâng cấp từ xe cỡ nhỏ sang một chiếc rộng rãi, tiện nghi hơn nhưng vẫn thể hiện phong cách cá nhân. Với người dùng này, sức hút của xe nằm ở sự kết hợp giữa thiết kế khác biệt, khoang cabin hiện đại và cảm giác lái hợp ý, chứ không phải một tuyên bố về hiệu năng tổng thể. Sau khoảng một năm dùng xe điện nhỏ gọn để đi lại trong nội thành Hà Nội, nữ ca sĩ bắt đầu cần chiếc xe phục vụ cả công việc lẫn những chuyến đi xa. Chị vẫn ưu tiên xe điện hoặc hybrid, một phần vì không thích mùi xăng. Hình ảnh Lynk & Co 02 do bạn gửi đã khiến chị chú ý ngay: thiết kế vừa hiện đại, thể thao, vừa có nét nữ tính. Đó là lý do thiết kế Lynk & Co tạo dấu ấn với chị từ cái nhìn đầu tiên, thay vì chỉ là một lựa chọn theo phân khúc.
Khoang cabin hiện đại, cảm giác lái tạo tự tin
Trước khi chốt xe, Thanh Ngọc lái thử khoảng 3–4 mẫu khác nhau. Lynk & Co 02 là chiếc đem lại cảm giác phù hợp nhất với chị: vận hành chắc chắn, đầm và ít bồng bềnh. Những nhận xét này có giá trị như trải nghiệm cá nhân của một người dùng, không nên được diễn giải thành kết luận bao quát về khả năng vận hành trong mọi điều kiện. Chị cũng thích cả ngoại thất lẫn không gian bên trong, nơi tạo cảm giác hiện đại và trẻ trung. Các công nghệ hỗ trợ như phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ đánh lái đem lại sự yên tâm cho người tự nhận đôi lúc bất cẩn. Dù vậy, cảnh báo an toàn đôi khi hơi nhạy. Trần kính giúp cabin thoáng và sáng, nhưng chị mong có rèm đóng mở tự động thay cho tấm che lắp thủ công. Điều hòa hàng ghế sau đôi lúc chưa đủ mát, nhất là khi trời nắng và hành khách ngồi gần trần kính.
Một tháng sử dụng: ấn tượng ban đầu, chưa phải phán quyết
Những chuyến đi thực tế bổ sung một góc nhìn hữu ích cho trải nghiệm xe điện của Thanh Ngọc. Chuyến xa nhất trong tháng đầu sở hữu là từ Hà Nội đến Sầm Sơn, Thanh Hóa. Trước khi đi, chị lo quãng đường có thể khiến mình phải tính toán pin sát sao; theo thông số nhà sản xuất công bố, xe có thể đi khoảng 435 km sau một lần sạc đầy. Kết thúc hành trình, xe báo còn hơn 100 km, khiến chị yên tâm hơn về chuyến đi đó. Đây là kết quả trong điều kiện sử dụng của chị, không phải cam kết về phạm vi di chuyển cho mọi tài xế. Chị cho biết thường sạc tại trạm công cộng, xe sạc nhanh và chưa gặp cảnh phải chờ. Sau một tháng, chị hài lòng với cảm giác lái và mức tiêu thụ năng lượng theo cách dùng của mình. Tuy nhiên, chừng ấy thời gian chỉ đủ ghi nhận trải nghiệm ban đầu, chưa đủ để khẳng định độ bền hay hiệu quả dài hạn.
Giá trị sở hữu còn nằm ở những điều chưa hoàn hảo
Tổng chi phí lăn bánh Lynk & Co 02 tại Hà Nội của Thanh Ngọc vào khoảng gần 900 triệu đồng. Với khoản chi này, chị cũng có thể cân nhắc xe lớn hơn hoặc xe xăng, nhưng lựa chọn của chị dựa trên sở thích thiết kế và cảm giác sau khi lái thử. Đây là quyết định cá nhân, không phải khuyến nghị rằng mẫu xe sẽ phù hợp với mọi người mua. Trải nghiệm sở hữu còn cần được nhìn qua dịch vụ sau bán hàng. Lynk & Co Việt Nam công bố hỗ trợ 100.000 đồng mỗi ngày nếu giao xe chậm so với dự kiến, áp dụng với hợp đồng ký mới và đặt cọc từ ngày 19/8. Chính sách này không xóa đi những điểm Thanh Ngọc muốn hãng cải thiện, như rèm trần kính, khả năng làm mát hàng ghế sau và độ nhạy cảnh báo. Nhưng nó nhấn mạnh rằng lựa chọn xe không dừng ở ngoại hình hay buổi lái thử: sự thuận tiện trong quá trình sử dụng cũng có phần quyết định mức độ hài lòng.
