Mức trần mới có hiệu lực từ ngày 10/11
Mức thu Grab là tổng phần phí nền tảng thu từ hành khách và phí sử dụng ứng dụng thu từ tài xế mà Grab được hưởng trên mỗi chuyến; từ ngày 10/11/2026, tổng phần này không vượt quá 32% giá trị hành khách thanh toán. Đây là thay đổi đáng chú ý, nhưng không đồng nghĩa mọi chuyến đều bị thu đúng 32%: tỷ lệ mới dao động từ 7% đến 32%, tùy chuyến và cơ cấu phí. Trước điều chỉnh, mức tối đa lên tới 40,60% với GrabBike và 39,81% với GrabCar. Chiều 5/11, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia công bố kết quả rà soát chính sách giá, phí và chiết khấu của Grab; doanh nghiệp cho biết sáu nhóm giải pháp sẽ triển khai từ ngày 10/11/2026.
Riêng phí Grab tài xế, biên độ phí sử dụng ứng dụng giảm từ 0%–28,76% xuống còn 0%–25% trên tổng giá trị hành khách thanh toán, gồm cước vận chuyển, phụ phí, phí nền tảng và thuế. Vì vậy, con số 32% là trần phần Grab thực hưởng, không phải tổng mọi khoản bị trừ khỏi doanh thu chuyến.
Tỷ lệ giữ lại tăng, nhưng không phải chuyến nào cũng như nhau
Theo số liệu được công bố, sau khi trừ phí và thuế, tài xế GrabBike dự kiến thực nhận 60,59%–85,59% tổng giá trị hành khách thanh toán; với GrabCar, tỷ lệ là 59,68%–84,31%. So với mức thực nhận tối thiểu trước đây là 52%, mức sàn tăng 8,59 điểm phần trăm cho GrabBike và 7,68 điểm phần trăm cho GrabCar. Đây là cải thiện có ý nghĩa, nhưng không nên hiểu thành cam kết thu nhập tăng đều trên mọi chuyến: tỷ lệ thực nhận còn thay đổi theo phí, thuế và khoản khấu trừ cụ thể.
Sức ép dẫn đến điều chỉnh cũng đáng lưu ý. Cơ quan quản lý tiếp nhận phản ánh của tài xế từ cuối tháng 8 đến giữa tháng 9/2026 về giá cước thấp hoặc có xu hướng giảm, trong khi chi phí vận hành và các khoản khấu trừ làm giảm tiền thực nhận. Bởi vậy, hiệu quả của chính sách Grab không chỉ nằm ở con số trần 32%, mà còn ở việc tài xế có nhìn rõ từng khoản và nhận đúng phần được hưởng hay không.
Giảm phí, hỗ trợ và bồi hoàn nằm trong gói điều chỉnh
Mức trần mới không đứng riêng lẻ. Sáu nhóm giải pháp Grab đề xuất còn gồm giảm phí nền tảng với hành khách, điều chỉnh phí ứng dụng tài xế, bồi hoàn các chuyến có mức khấu trừ vượt ngưỡng 35%, tăng thưởng và hỗ trợ tài xế, khuyến mại kích cầu và cải thiện minh bạch thông tin. Với một số chuyến GrabBike và GrabCar quãng đường ngắn, phí nền tảng thu từ hành khách giảm từ ngày 10/11/2026. Đây là thay đổi có thể giúp khách hàng trả ít phí hơn ở những chuyến thuộc diện áp dụng, đồng thời điều chỉnh cách phân bổ khoản thu giữa nền tảng và đối tác.
Grab cũng dự kiến dành khoảng 860 tỷ đồng trong quý IV/2026 cho thưởng và hỗ trợ vận hành, cùng 52 tỷ đồng hỗ trợ nhiên liệu và sạc điện. Doanh nghiệp cho biết khoảng 3,9 tỷ đồng sẽ được bồi hoàn cho tài xế có chuyến bị khấu trừ vượt ngưỡng; việc hoàn trả bắt đầu từ ngày 5/11/2026. Tài xế còn hoạt động nhận tiền vào ví ứng dụng, còn người đã ngừng hợp tác cần cung cấp thông tin tài khoản ngân hàng chính chủ trước ngày 30/11/2026 để nhận khoản bồi hoàn.
Tài xế nên đối chiếu doanh thu, phí và thuế từng chuyến
Để hiểu thu nhập tài xế thực nhận, đừng chỉ nhìn tổng khấu trừ hoặc so sánh với trần 32%. Mức trần này chưa bao gồm thuế và phí thu hộ, nên tổng khoản trừ hiển thị trên ứng dụng có thể cao hơn. Tài xế nên kiểm tra doanh thu chuyến, phí nền tảng, phí sử dụng ứng dụng, thuế, các khoản thu hộ và mọi khoản khấu trừ khác; sau đó đối chiếu số dư thực nhận với giá trị hành khách thanh toán. Nếu có thưởng hoặc hỗ trợ, hãy xem riêng điều kiện và khoản ghi có thay vì gộp chúng với doanh thu chuyến.
Grab dự kiến nâng cấp giao diện Grab Driver từ ngày 10/11/2026 để hiển thị rõ hơn doanh thu, phí, thuế và khoản khấu trừ của từng chuyến, giúp tài xế đối chiếu số tiền thực nhận. Cơ quan quản lý cho biết sẽ tiếp tục theo dõi và yêu cầu Grab báo cáo định kỳ về tiến độ triển khai. Grab cũng dự kiến giảm 10% tổng giá cước cho chuyến từ 10 km trở lên trong giai đoạn 26/2/2027–31/12/2027, theo điều kiện chương trình. Kết luận: trần 32% cải thiện mức bảo vệ cho tài xế, nhưng minh bạch từng dòng khấu trừ mới quyết định họ có thể kiểm chứng lợi ích ấy.
