Tuyến buýt điện đầu tiên đi vào hoạt động
Xe buýt điện Thái Nguyên là hình thức vận tải hành khách công cộng sử dụng phương tiện chạy bằng điện, giúp tỉnh mở rộng lựa chọn đi lại ít phát thải và giảm tiếng ồn đô thị. Sáng 30/10, Sở Xây dựng tỉnh phối hợp với Công ty Cổ phần Thương mại và Du lịch Hà Lan khai trương tuyến xe buýt điện số 01, kết nối Tân Long với Đa Phúc. Đây là bước chuyển có ý nghĩa thực tế: xe buýt điện không còn dừng ở định hướng hay thử nghiệm, mà đã được đưa vào một tuyến phục vụ hành khách. Lễ khai trương cũng hưởng ứng kỷ niệm 195 năm thành lập tỉnh và Festival Trà Quốc tế – Thái Nguyên năm 2026. Tuy nhiên, dấu mốc đáng kể hơn nghi thức khai trương sẽ là việc tuyến mới có trở thành phương án thuận tiện đủ sức thay thế một phần những chuyến đi bằng phương tiện cá nhân hay không.
Quy mô đầu tư gắn với khả năng vận hành
Tuyến Tân Long – Đa Phúc được vận hành bằng 15 xe buýt điện KIM LONG B40-EV mới, đi kèm 5 trụ sạc công suất 240 kW. Doanh nghiệp đầu tư gần 60 tỷ đồng cho phương tiện, hệ thống cấp điện 22 kV, trạm biến áp 1.600 kVA và hạ tầng công nghệ phục vụ quản lý, điều hành. Quy mô này cho thấy chuyển đổi xanh không thể chỉ là thay xe dầu bằng xe điện: nếu thiếu điểm sạc và năng lực cấp điện, phương tiện mới khó duy trì hoạt động ổn định. Trước khi chuyển đổi, tuyến có 13 xe chạy nhiên liệu hóa thạch và phục vụ hơn 1.600 lượt khách mỗi ngày. Theo dự kiến, khi áp dụng chính sách hỗ trợ hành khách, lượng khách có thể đạt khoảng 1.900 lượt/ngày, tăng khoảng 18%. Đây là kỳ vọng đáng chú ý, nhưng cần được kiểm chứng bằng lượng khách thực tế.
Lợi ích xanh chỉ rõ khi người dân chọn xe buýt
Xe điện có thể giảm khí thải từ hoạt động giao thông và hạn chế tiếng ồn, đồng thời mang lại chuyến đi êm hơn. Tài xế Trương Văn An nhận xét xe tăng tốc mượt, thao tác điều khiển thuận tiện và một số chức năng được tự động hóa, giúp giảm áp lực khi lái. Những cải thiện này có ích cho cả người cầm lái lẫn hành khách, nhưng chưa đủ để bảo đảm xe buýt trở thành lựa chọn thường xuyên. Tần suất phù hợp, điểm dừng thuận tiện, chi phí đi lại hợp lý và chất lượng phục vụ mới quyết định người dân có sẵn lòng rời xe máy hay không. Vì thế, thành công của tuyến mới không nên chỉ tính bằng 15 phương tiện được đưa vào khai thác; thước đo quan trọng hơn là lượng khách tăng bền vững và dịch vụ đủ tin cậy để thay đổi thói quen đi lại.
Bước mở đầu cho giao thông công cộng xanh
Tuyến đầu tiên tạo thêm hướng phát triển giao thông công cộng xanh tại Thái Nguyên, đồng thời đặt ra yêu cầu tiếp tục hoàn thiện mạng lưới thay vì dừng ở một dự án đơn lẻ. Tính đến tháng 9/2026, tỉnh có 1.584 taxi và 171 xe buýt; 956 taxi sử dụng năng lượng xanh, tương đương 54,5% tổng số taxi. Tỷ lệ này cho thấy chuyển đổi phương tiện đã có nền tảng, nhưng muốn người dân hưởng lợi rộng hơn, tỉnh cần bảo đảm các tuyến kết nối hữu ích và hoạt động đều đặn. Lãnh đạo tỉnh đề nghị rà soát hạ tầng trạm sạc, điểm dừng, điểm đỗ và lộ trình; đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp tháo gỡ khó khăn. Doanh nghiệp được yêu cầu chú trọng chất lượng dịch vụ, an toàn và duy trì tần suất. Nếu các việc ấy được làm đồng bộ, tuyến Tân Long – Đa Phúc có thể trở thành bước khởi đầu thuyết phục, chứ không chỉ là một dấu mốc xanh.
