Chậm sâu khi thời hạn hoàn thành đã cận kề
Dự án mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn là công trình nâng tuyến gần 99 km nối Quảng Trị với Huế từ quy mô hai làn lên bốn làn hoàn chỉnh, đồng thời bổ sung cầu, nút giao và hệ thống điều hành giao thông. Khởi công ngày 19/12/2025, dự án được đặt mục tiêu hoàn thành vào tháng 12/2026, nhưng đến trung tuần tháng 10/2026 mới đạt gần 43% giá trị hợp đồng, chậm 31% so với kế hoạch. Khoảng cách này không thể được xem như một sai lệch nhỏ có thể bù bằng vài tuần tăng ca: phần việc còn lại quá lớn trong khi thời gian chỉ còn chưa đầy ba tháng. Đây là dấu hiệu cho thấy kế hoạch huy động và tổ chức thi công ban đầu chưa khớp với năng lực triển khai thực tế. Nếu không có thay đổi cụ thể trên công trường, mốc hoàn thành sẽ chịu sức ép nghiêm trọng.
Thiếu vật liệu không xóa trách nhiệm nhà thầu
Nguồn cung vật liệu xây dựng khan hiếm, giá tăng và việc nhà cung cấp ngừng cấp nhựa đường từ tháng 10/2026 vì hết nguồn đã tác động trực tiếp đến công đoạn thảm nhựa. Nhưng sự khan hiếm không giải thích được toàn bộ chậm tiến độ thi công: báo cáo dự án còn nêu việc một số nhà thầu chưa tập trung đủ tài chính để huy động đồng thời vật liệu, nhân công và thiết bị. Tập đoàn Trường Thịnh thiếu công nhân ở cống, hầm chui và một số cầu, thiếu xe chở đất, có lúc phải dừng vì vật liệu đến chậm. Sơn Hải trì hoãn lớp móng đá dăm do chờ thủ tục mỏ thay vì dùng nguồn đá mua thương mại; Khánh Hòa triển khai chậm tại cầu và các lớp mặt đường. Hugia chưa có kế hoạch triển khai, chưa ký hợp đồng với các trạm bê tông nhựa. Đây là những điểm nghẽn thuộc cả chuỗi cung ứng lẫn quyết định tổ chức của từng doanh nghiệp.
Số lượng nhân lực chưa bảo đảm năng lực thi công
Các nhà thầu bố trí 143 mũi thi công, 1.123 nhân sự và 594 xe máy, thiết bị, nhưng con số tổng không đồng nghĩa nguồn lực đã được phân bổ đúng nơi, đúng lúc. Việc Trường Thịnh thiếu công nhân và xe vận chuyển cho thấy áp lực nhân lực phải được đánh giá theo từng hạng mục, không thể chỉ báo cáo quân số toàn tuyến. Với tiến độ hiện tại, chủ đầu tư cần đối chiếu năng lực thực tế của từng nhà thầu, từng mũi thi công với cam kết trong hồ sơ dự thầu, gồm cả tài chính, vật liệu, máy móc và khả năng làm hai đến ba ca mỗi ngày. Bộ Xây dựng cũng yêu cầu rà soát các nhà thầu thiếu năng lực tài chính và làm việc với ngân hàng để xử lý. Trách nhiệm không thể dừng ở việc ghi nhận thiếu người; phải gắn với phương án bổ sung cụ thể và kết quả hằng ngày.
Can thiệp phải đi cùng an toàn và giám sát đến cùng
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Hồng Vinh yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo nhà thầu lập lại tiến độ cho từng đường găng, báo cáo hoạt động hằng ngày và thể hiện rõ máy móc, vật liệu, nhiên liệu cùng số nhân công cho từng công đoạn. Tại nút giao tỉnh lộ 12B, lãnh đạo Bộ cho phép khảo sát địa chất, thiết kế và đúc dầm định hình song song; đồng thời yêu cầu thống nhất chỉ số giá vật liệu, cập nhật theo biến động thực tế. Chủ đầu tư còn phải phối hợp địa phương hoàn tất giải phóng mặt bằng trong tháng 10/2026; tại phường Thủy Xuân còn bốn hộ chưa nhận đền bù. Những biện pháp này chỉ có ý nghĩa nếu được theo dõi đến từng mốc và đi kèm trách nhiệm rõ ràng. Vì tuyến vẫn khai thác trong lúc thi công, an toàn lao động, vệ sinh môi trường và an toàn giao thông, nhất là ban đêm, không được hy sinh để chạy tiến độ. Mở rộng đường bộ chỉ thành công khi vừa hoàn thành, vừa bảo vệ người đi đường.
