Điện hóa xe sang: không chỉ có một con đường
Xe sang điện hóa là nhóm ô tô cao cấp sử dụng hệ truyền động hybrid, hybrid cắm sạc hoặc thuần điện nhằm giảm phụ thuộc vào động cơ đốt trong mà vẫn đáp ứng nhu cầu di chuyển đa dạng. Tháng 10, Mercedes-Benz, Volvo và Lexus cùng tăng tốc giới thiệu sản phẩm mới tại Việt Nam, nhưng lựa chọn chiến lược của họ khác nhau rõ rệt. Mercedes-Benz ra mắt năm mẫu, gồm CLA 200 electric thuần điện và bốn mẫu PHEV: GLC 350 e 4MATIC, E 350 e, S 580 e 4MATIC và Mercedes-Maybach S 580 e. Trong khi đó, Volvo dự kiến đưa sedan ES90 và SUV EX90 về nước đầu tháng 11; Lexus đã giới thiệu ES thế hệ mới với cả phiên bản hybrid lẫn thuần điện. Sự phân hóa này đáng chú ý hơn số lượng xe mới: các hãng không áp dụng một công thức điện hóa duy nhất, mà chọn mức độ chuyển đổi phù hợp với sản phẩm và điều kiện sử dụng.
Mercedes-Benz đặt cược vào PHEV như bước đệm
Danh mục mới cho thấy xe PHEV Mercedes không còn là lựa chọn bổ sung đơn lẻ: bốn trong năm mẫu ra mắt là hybrid cắm sạc, trải từ GLC và E-Class đến sedan đầu bảng, kể cả Mercedes-Maybach. GLC 350 e 4MATIC có giá 2,999 tỷ đồng, E 350 e giá 3,399 tỷ đồng; S 580 e 4MATIC và Mercedes-Maybach S 580 e lần lượt có giá 6,189 tỷ đồng và 8,899 tỷ đồng. Cách tiếp cận này có lý do thực tế. Mercedes-Benz nhận định hạ tầng sạc trong nước còn phân mảnh, chưa thuận tiện cho người dùng; PHEV có thể chạy điện quãng ngắn nhưng vẫn dùng động cơ đốt trong cho hành trình dài. Đây là lựa chọn ít đòi hỏi người dùng thay đổi thói quen sạc ngay lập tức. Đổi lại, PHEV vẫn duy trì động cơ xăng, nên chỉ là bước chuyển tiếp chứ không phải lời tuyên bố từ bỏ nhiên liệu hóa thạch.
Volvo và Lexus chọn thể hiện năng lực bằng xe thuần điện
Khác Mercedes-Benz, Volvo và Lexus đưa xe điện đầu bảng ra thị trường, đặt trọng tâm vào trải nghiệm vận hành không phát thải tại ống xả thay vì ghép động cơ điện với động cơ đốt trong. ES90 và EX90 là sedan và SUV điện cao cấp của Volvo, dự kiến ra mắt Việt Nam đầu tháng 11. Hãng trang bị kiến trúc điện áp 800V, cho phép sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 22 phút trong điều kiện lý tưởng. Đây là thông số có ý nghĩa với người dùng thường xuyên đi xa, nhưng thời gian sạc thực tế vẫn phụ thuộc điều kiện và khả năng tiếp cận trạm sạc. Với Lexus, ES 500e là phiên bản thuần điện cao nhất của ES thế hệ mới, đồng thời đánh dấu lần đầu thương hiệu Nhật bán xe điện tại Việt Nam. Xe điện Volvo và xe điện Lexus vì thế mang thông điệp chuyển đổi dứt khoát hơn, song đòi hỏi người dùng chủ động tính toán việc sạc và lịch trình.
Khác biệt nằm ở trải nghiệm và mức độ sẵn sàng
PHEV và xe thuần điện giải quyết hai bài toán khác nhau. PHEV cho phép đi những chặng ngắn bằng điện, nhưng vẫn dựa vào động cơ đốt trong cho hành trình dài; xe thuần điện loại bỏ động cơ xăng và phụ thuộc nhiều hơn vào khả năng sạc. Vì thế, Mercedes-Benz đang chọn tính linh hoạt trong bối cảnh hạ tầng còn chưa đồng đều, còn Volvo và Lexus dùng các mẫu điện đầu bảng để mở rộng lựa chọn cho nhóm khách hàng sẵn sàng chuyển hẳn sang xe điện. Mercedes-Benz cũng đưa CLA 200 electric giá 1,59 tỷ đồng vào danh mục, mẫu thuần điện mới có giá thấp nhất của hãng tại Việt Nam. Sau những mẫu xe này, Porsche Cayenne EV cũng được dự kiến xuất hiện trong giai đoạn cuối năm. Thị trường xe sang điện hóa đang sôi động, nhưng thắng lợi sẽ không thuộc về một loại động cơ duy nhất: lựa chọn phù hợp là lựa chọn khớp với hạ tầng, thói quen và quãng đường của từng người.
