Từ bốn địa phương, hướng tới mạng lưới rộng khắp
Thành phố Xanh là chương trình của Green SM phối hợp với các địa phương nhằm khuyến khích người dân và du khách chọn phương tiện thuần điện, qua đó hình thành thói quen di chuyển ít phát thải trong đời sống đô thị. Green SM vừa công bố triển khai chương trình tại Hà Nội, Đà Nẵng, Khánh Hòa và TP. Hồ Chí Minh, rồi dự kiến mở rộng tới các tỉnh, thành khác. Đây là cách tiếp cận đáng chú ý: thay vì chỉ quảng bá taxi điện, chương trình tìm cách đưa lựa chọn này vào những điểm và tình huống người dân thường cần xe. Mở đầu ở các đô thị lớn cũng giúp Green SM thử nghiệm mô hình phối hợp địa phương trước khi nhân rộng. Giai đoạn tiếp theo dự kiến đưa chương trình tới 15 tỉnh, thành khác, trước khi tiến tới triển khai trên toàn quốc.
Điểm đón riêng có thể biến lựa chọn xanh thành lựa chọn tiện
Một rào cản của giao thông bền vững không chỉ là mức độ sẵn có của phương tiện, mà còn là sự thuận tiện khi bắt đầu chuyến đi. Green SM dự kiến phối hợp nghiên cứu, phát triển Green Zone — hệ thống điểm đón, trả khách dành riêng cho taxi điện — tại các địa phương tham gia chương trình. Các điểm này được bố trí ở khu trung tâm, điểm tham quan, bến xe, nhà ga và cảng hàng không; biển chỉ dẫn, nhận diện và mã QR hỗ trợ người dùng tìm, đặt xe. Với du khách chưa quen địa bàn, những dấu hiệu rõ ràng như vậy có thể giảm công sức tìm xe và giúp phương tiện thuần điện trở thành lựa chọn thực tế hơn. Đây là phần triển khai có giá trị lâu dài: ưu đãi có thể thu hút người dùng lần đầu, nhưng hạ tầng đón trả thuận tiện mới có cơ hội duy trì thói quen.
Ưu đãi hỗ trợ chuyển đổi, nhưng thói quen mới là thước đo
Chương trình dự kiến cung cấp mã ưu đãi lên tới 20% cho chuyến xe và đơn hàng có điểm đón hoặc điểm đến thuộc các khu vực trọng điểm giảm phát thải của từng địa phương. Green SM cũng bố trí nhận diện và mã QR tại một số cơ sở lưu trú, nhà hàng, điểm tham quan; đồng thời tham gia vận chuyển ở các sự kiện văn hóa, xã hội và thể thao. Những cách tiếp cận này đưa dịch vụ đến gần người dân, du khách và cán bộ, công chức, thay vì chỉ trông chờ vào thông điệp tuyên truyền. Tuy vậy, giảm giá không tự nó bảo đảm chuyển đổi. Hiệu quả sẽ phụ thuộc vào độ phủ điểm đón, chất lượng phục vụ và khả năng phối hợp tại từng nơi. Thành phố Xanh vì thế nên được đánh giá bằng việc người dùng có tiếp tục chọn taxi điện sau khi ưu đãi kết thúc hay không.
Nhân rộng cần đi cùng trải nghiệm nhất quán
Kế hoạch mở rộng tới 15 tỉnh, thành khác cho thấy Green SM muốn đưa mô hình ra ngoài bốn địa bàn khởi đầu, rồi hướng tới triển khai rộng khắp. Doanh nghiệp cũng phối hợp với Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, Vinachem và VNPost để lan tỏa thói quen di chuyển xanh trong đội ngũ người lao động và cộng đồng. Quy mô lớn hơn có thể làm tăng khả năng tiếp cận, nhưng không nên biến số tỉnh tham gia thành thước đo duy nhất. Mỗi địa phương có cấu trúc đi lại và điểm tập trung nhu cầu khác nhau; Green Zone cần được bố trí đúng nơi, còn ưu đãi phải dễ hiểu, dễ sử dụng. Nếu những chi tiết thực tế ấy được bảo đảm, chương trình có thể góp phần xây dựng giao thông bền vững; nếu không, thông điệp xanh sẽ khó chuyển thành lựa chọn thường ngày.
