Tài liệu rò rỉ mở ra bức tranh mới về VF 5
VinFast VF 5 mới là phiên bản tiếp theo của mẫu SUV điện đô thị cỡ nhỏ, được mô tả trong tài liệu kỹ thuật rò rỉ với thay đổi về kích thước, cách bố trí màn hình và thông số mô-tơ. Một bộ tài liệu sáu trang mang tên “VF 5 New Platform 2026” được chia sẻ trên mạng xã hội, hé lộ các bản vẽ cùng thông tin về thiết kế, nội thất, khung gầm và hệ truyền động. Những hình ảnh xe chạy thử từng xuất hiện tại Việt Nam và Ấn Độ, còn các thông tin về phiên bản nền tảng mới liên tục bị rò rỉ thời gian qua. Tuy nhiên, đây vẫn là dữ liệu chưa được hãng xác nhận: VinFast chưa công nhận tính xác thực của tài liệu và cũng chưa công bố kế hoạch ra mắt. Vì vậy, các chi tiết dưới đây nên được xem là dấu hiệu về hướng phát triển, không phải cấu hình sản phẩm đã chốt.
Thân xe nhỉnh hơn, nhưng trục cơ sở gần như giữ nguyên
Theo tài liệu, VF 5 mới dài 3.987 mm, rộng 1.772 mm và cao 1.587 mm; chiều dài cơ sở đạt 2.513 mm, khoảng sáng gầm không tải là 170 mm. So với xe đang bán, mẫu mới được cho là dài hơn 20 mm, rộng hơn 49 mm và cao hơn 9 mm, trong khi chiều dài cơ sở gần như không đổi. Đây là bước tăng kích thước đáng chú ý nhất ở bề ngang, nhưng chưa đủ để kết luận khoang cabin rộng hơn tương ứng: tài liệu không cung cấp số đo không gian nội thất. Với người dùng đô thị, thân xe lớn hơn có thể tạo cảm giác bề thế, song lợi ích thực tế cần được cân đối với khả năng xoay trở và đỗ xe. Bản vẽ còn cho thấy hai cấu hình mâm: bản ECO dùng mâm 16 inch, bản Cộng dùng mâm 17 inch.
Bỏ màn hình sau vô-lăng: gọn mắt, nhưng cần kiểm chứng cách dùng
Thay đổi nội thất dễ nhận ra nhất là màn hình VF 5: tài liệu cho thấy xe có thể bỏ cụm hiển thị thông tin phía sau vô-lăng, đưa dữ liệu vận hành và trạng thái xe sang khu vực bên trái của màn hình trung tâm đặt nổi. Kích thước màn hình giải trí chưa được tiết lộ, nên chưa thể đánh giá khả năng quan sát hoặc mức độ thuận tiện khi lái. Đây không chỉ là thay đổi thẩm mỹ; việc gộp thông tin vào màn hình trung tâm sẽ quyết định người lái có thể liếc nhanh các dữ liệu cần thiết hay không. Tài liệu cũng mô tả cần số chuyển ra sau vô-lăng thay cho núm xoay trên bệ trung tâm. Cách bố trí này có thể giải phóng khoảng trống giữa hai ghế trước để bố trí bệ tỳ tay và hộc chứa đồ. Hàng ghế sau vẫn gập tỷ lệ 60:40, hữu ích khi cần tăng chỗ để hành lý.
Công suất thấp hơn, mô-men xoắn cao hơn: khác biệt cần lái thử
Thông số VF 5 gây chú ý ở sự đánh đổi giữa công suất và lực kéo. Mô-tơ được cho là đạt 72 kW, tương đương khoảng 97 mã lực, cùng mô-men xoắn cực đại 180 Nm; so với bản hiện hành, công suất giảm 28 kW từ 100 kW, còn mô-men xoắn tăng 45 Nm từ 135 Nm. Mức mô-men xoắn VF 5 cao hơn có thể giúp xe đáp ứng lực kéo tốt hơn ở tốc độ thấp, nhưng con số trên giấy chưa nói lên toàn bộ cảm giác tăng tốc, nhất là khi chưa có đánh giá vận hành thực tế. Tài liệu cho biết pin LFP có dung lượng khả dụng 37,23 kWh, tương tự mẫu đang bán, và xe hỗ trợ sạc AC/DC qua chuẩn CCS2. Tài liệu nội bộ còn nhắc ít nhất hai cấu hình, gồm VF 5 thường và VF 5 Cộng, nhưng trang bị cụ thể từng bản vẫn chưa rõ.
Chờ xác nhận trước khi kết luận
Những dữ liệu rò rỉ phác họa một VF 5 được chỉnh sửa có chủ đích: thân xe rộng hơn, bảng táp-lô tối giản hơn và mô-tơ ưu tiên mô-men xoắn cao hơn thay vì giữ công suất cũ. Nhưng các chi tiết quan trọng vẫn còn bỏ ngỏ. VinFast chưa xác nhận tài liệu, ngày ra mắt hay kế hoạch mở bán; thời điểm trình làng, cấu hình trang bị từng phiên bản và giá bán cũng chưa được nêu. Bởi vậy, người mua không nên coi các con số này là thông số chính thức để quyết định thay xe hoặc chờ phiên bản mới. Điều đáng theo dõi khi hãng công bố sản phẩm là cách bố trí màn hình có dễ quan sát không và mô-men xoắn tăng có tạo khác biệt rõ trong lái xe hằng ngày hay không. Cho đến lúc ấy, VF 5 thế hệ mới là một hướng nâng cấp đáng chú ý, nhưng chưa phải một cấu hình đã được xác nhận.
