Sân bay Cà Mau mở lại, nối thẳng với Hà Nội

Từ sân bay một chặng đến cửa ngõ kết nối mới

Sân bay Cà Mau là cảng hàng không ở cực Nam đang được mở rộng để đón máy bay lớn hơn và khôi phục các chuyến bay thương mại, với đường bay Hà Nội–Cà Mau dự kiến khai thác từ ngày 29.11.2026. Đây không chỉ là việc mở lại một nhà ga sau thời gian thi công: nó có thể thay đổi cách du khách và doanh nghiệp tiếp cận địa phương. Trước khi tạm dừng khai thác, sân bay chủ yếu phục vụ một chặng giữa Cà Mau và TP.HCM, còn hạ tầng hạn chế khiến việc tiếp nhận máy bay phổ biến khó khăn. Dự án nâng cấp, mở rộng khởi công ngày 19.8.2025, do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam làm chủ đầu tư; sân bay hiện hoàn thành khoảng 80% khối lượng và dự kiến hoạt động trở lại ngày 29.11, sau hơn một năm đóng cửa.

Việc địa phương bước vào giai đoạn kết nối mới cũng diễn ra sau khi Cà Mau và Bạc Liêu hợp nhất, mở rộng không gian phát triển và nhu cầu giao thông. Nhưng hạ tầng mới chỉ tạo điều kiện; hiệu quả thực tế sẽ phụ thuộc vào việc các chuyến bay được duy trì ổn định và có đủ khách.

Đường băng dài hơn mở đường cho máy bay thân hẹp

Thay đổi quan trọng nhất của đợt nâng cấp sân bay nằm ở đường cất hạ cánh: đường băng mới dài 2.400 m, rộng 45 m, tăng 900 m chiều dài và 15 m chiều rộng so với trước. Quy mô này cho phép sân bay đáp ứng các dòng Airbus A320, Airbus A321 và máy bay tương đương. Sân đỗ được mở rộng để bố trí đồng thời ba vị trí cho máy bay A320/A321, tạo nền tảng khai thác khác hẳn thời kỳ sân bay chủ yếu phục vụ máy bay cánh quạt.

Nhà ga sau cải tạo có công suất thiết kế 500.000 lượt khách mỗi năm, phục vụ khoảng 250 hành khách trong giờ cao điểm. Những con số này cho thấy năng lực ban đầu đã được nâng lên, nhưng không nên nhầm công suất thiết kế với lượng khách thực tế: để khoản đầu tư phát huy giá trị, Cà Mau cần biến khả năng tiếp nhận máy bay lớn thành mạng bay có nhu cầu đủ bền.

Đường bay Hà Nội–Cà Mau là phép thử cho kết nối mới

Ngày 29.10, UBND tỉnh làm việc với Vietjet và Cảng hàng không Cà Mau về công tác chuẩn bị khai thác đường bay Hà Nội–Cà Mau. Hãng dự kiến mở tuyến từ ngày 29.11.2026, với ba chuyến khứ hồi mỗi tuần vào thứ Hai, thứ Tư và thứ Sáu, sử dụng Airbus A320 hoặc Airbus A321, sức chở khoảng 180–186 hành khách mỗi chuyến. Cảng hàng không đang phối hợp với các đơn vị chức năng kiểm tra an ninh, chuẩn bị đón chuyến bay đầu tiên.

Cùng thời điểm, Vietnam Airlines dự kiến khôi phục chặng TP.HCM–Cà Mau bằng Airbus A321 thay cho ATR72 trước đây. Hai hướng kết nối tạo lựa chọn thiết thực hơn cho người dân, khách công tác và du khách; riêng đường bay thẳng từ Hà Nội giúp khách phía Bắc giảm phụ thuộc vào hành trình nối chuyến. Tuy vậy, tần suất ba chuyến mỗi tuần vẫn khiến việc duy trì sức hút và lấp đầy ghế trở thành bài toán cần giải.

Kết nối chỉ có ý nghĩa khi tạo được dòng khách

Cà Mau có tiềm năng du lịch sinh thái, rừng ngập mặn và du lịch tâm linh; tỉnh cũng đang thu hút doanh nghiệp, nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội. Kết nối hàng không thuận tiện hơn có thể mở rộng thị trường khách, hỗ trợ hoạt động dịch vụ và giúp doanh nghiệp tiếp cận địa phương dễ dàng hơn. Đây là lợi ích đáng kể của việc khôi phục khai thác, nhưng không tự động xuất hiện chỉ nhờ đường băng dài hơn.

Vietjet đề nghị địa phương hỗ trợ xúc tiến và truyền thông để thu hút hành khách; phía tỉnh cũng cho biết sẽ phối hợp thúc đẩy thủ tục mở tuyến và quảng bá du lịch. Những việc đó cần đi cùng trải nghiệm mặt đất thuận tiện, sản phẩm du lịch đủ hấp dẫn và lịch bay phù hợp nhu cầu. Sân bay Cà Mau sắp hoạt động trở lại là bước tiến hạ tầng rõ ràng; thành công sau ngày khai trương sẽ được quyết định bởi khả năng biến kết nối mới thành dòng khách và hoạt động kinh tế thường xuyên.