E 350 e: lựa chọn PHEV mới trong dòng E-Class
Mercedes-Benz E 350 e là mẫu sedan PHEV thuộc dòng E-Class thế hệ W214, kết hợp động cơ xăng với mô-tơ điện và pin có thể sạc từ nguồn bên ngoài để phục vụ cả nhu cầu đi lại hằng ngày lẫn hành trình dài. Mercedes-Benz Việt Nam giới thiệu xe tại sự kiện “The Icons, Electrified” ở TP.HCM vào cuối tháng 10/2026, với giá bán lẻ khuyến nghị 3,399 tỷ đồng. Đây không chỉ là một cấu hình mới: E 350 e mở thêm lựa chọn điện hóa cho khách hàng muốn giảm phụ thuộc vào xăng trong đô thị nhưng chưa sẵn sàng chuyển hẳn sang xe thuần điện. Động cơ xăng vẫn là phương án dự phòng hữu ích khi đi xa, nơi việc sạc có thể bất tiện. Với mức giá thuộc nhóm cao trong danh mục E-Class, sức thuyết phục của xe vì thế phụ thuộc nhiều vào việc chủ xe có thể sạc pin thường xuyên hay không.
Tầm chạy điện đáng chú ý, nhưng cần sạc đều
Điểm hấp dẫn nhất của Mercedes E 350 e là tầm chạy điện công bố tối đa 116 km theo chuẩn WLTP; phạm vi được nêu trong tài liệu kỹ thuật là 97–116 km, với pin lithium-ion dung lượng 19,53 kWh. Quãng đường này đủ để đáp ứng nhiều lịch trình đi lại thường nhật mà không cần dùng động cơ xăng, nếu xe được sạc đầy và điều kiện vận hành phù hợp. Đây là lợi thế thực tế của một sedan PHEV: người dùng có thể tận dụng điện cho các chặng quen thuộc mà vẫn giữ khả năng tiếp tục hành trình bằng xăng. Tuy nhiên, con số WLTP không nên được hiểu là cam kết cho mọi điều kiện sử dụng. Mức pin, cách lái và tần suất sạc đều ảnh hưởng đến hiệu quả; nếu ít cắm sạc, lợi ích tiết kiệm nhiên liệu sẽ giảm đáng kể. Xe hỗ trợ sạc AC 11 kW, thời gian sạc đầy được công bố khoảng hai giờ.
Mức tiêu thụ công bố cần được đọc đúng ngữ cảnh
Mức tiêu thụ xăng kết hợp được công bố là 1,98 lít/100 km, một con số nổi bật nhưng cần đặt trong bối cảnh của xe hybrid sạc ngoài. Mức này gắn với điều kiện thử nghiệm và việc sử dụng năng lượng điện; nó không đồng nghĩa xe sẽ tiêu thụ lượng xăng tương tự nếu chủ xe thường xuyên chạy khi pin đã cạn. E 350 e có hệ truyền động kết hợp công suất 313 mã lực và mô-men xoắn cực đại 550 Nm, đi cùng hộp số tự động 9 cấp và dẫn động cầu sau. Khả năng tăng tốc mạnh cho thấy đây không phải lựa chọn đánh đổi hoàn toàn cảm giác vận hành để lấy tiết kiệm. Nhưng với một xe PHEV, thói quen sạc mới là yếu tố quyết định hiệu quả sử dụng: người có chỗ sạc ổn định sẽ khai thác được phần điện, còn người ít sạc có thể thấy mức tiêu thụ thực tế cao hơn đáng kể.
“Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của xe là 1,98 lít/100 km” — đây là thông số công bố, không nên xem như kết quả chắc chắn trong mọi hành trình.
Bốn phiên bản E-Class, E 350 e đứng ở nấc cao nhất
E 350 e nâng tổng số lựa chọn Mercedes-Benz E-Class tại Việt Nam lên bốn, bên cạnh E 200 Avantgarde, E 200 Exclusive và E 300 AMG; giá niêm yết của cả dòng được công bố trong khoảng 2,499–3,399 tỷ đồng. Với giá 3,399 tỷ đồng, E 350 e nằm cao nhất trong danh mục và là phiên bản duy nhất dùng hệ truyền động PHEV. Gói AMG Line, mâm 20 inch và màn hình MBUX Superscreen giúp xe duy trì sức hút về thiết kế, tiện nghi và công nghệ, nhưng khác biệt đáng kể nhất vẫn là hệ truyền động. Vì vậy, đây là lựa chọn hợp lý hơn với người dùng có điều kiện sạc tại nhà hoặc nơi làm việc, thường di chuyển quãng ngắn và muốn có động cơ xăng cho chuyến đi dài. Nếu không thể sạc đều, giá trị nổi bật nhất của phiên bản này sẽ khó phát huy trọn vẹn.
