Điểm sạt lở trở thành tình huống khẩn cấp
Sạt lở Quốc lộ 28 là sự cố thiên tai làm đất trượt, nền và mặt đường sụt lún trên đoạn Km136+800–Km136+900 qua xã Phúc Thọ, Lâm Hà, đe dọa an toàn giao thông và cần được ứng phó khẩn cấp. Ngày 3/11, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng ký Quyết định số 5257/QĐ-UBND công bố tình huống khẩn cấp tại vị trí này. Đây không phải thủ tục hình thức: khi địa chất còn dịch chuyển, việc đóng tuyến, giám sát liên tục và huy động lực lượng phải được ưu tiên hơn mục tiêu khôi phục lưu thông thật nhanh. Điểm sụt lún Lâm Đồng hình thành sau các đợt mưa lớn kéo dài từ tháng 8 đến tháng 10/2026, gây hư hỏng cả công trình phụ trợ. Tỉnh cảnh báo diễn biến còn phức tạp, có thể đe dọa trực tiếp người đi đường nếu không ứng phó kịp thời.
Đóng đường là biện pháp an toàn cần thiết
Trước nguy cơ mất an toàn, Sở Xây dựng đã phân luồng và cấm phương tiện qua đoạn tuyến từ 18 giờ ngày 30/10. Rào chắn, biển cảnh báo và lực lượng điều tiết giúp giảm nguy cơ xe đi vào khu vực có thể tiếp tục sạt trượt; người không có nhiệm vụ cũng bị yêu cầu tránh xa vùng nguy hiểm. Việc đóng đường gây bất tiện, nhưng trong bối cảnh nền đường nứt lún, lựa chọn an toàn rõ ràng quan trọng hơn một hành trình ngắn. Người đi giữa Gia Nghĩa và Đà Lạt có thể dùng hai tuyến thay thế. Tuyến thứ nhất đi Quốc lộ 28 qua Quảng Khê, rẽ đường Thủy điện Đồng Nai 4, nối ĐT725 rồi ra Quốc lộ 20. Tuyến thứ hai qua Quảng Sơn, Tỉnh lộ 4B, Quốc lộ 27 và tiếp tục theo Quốc lộ 20 hoặc ĐT722.
Trực 24/24 giờ, vừa theo dõi vừa xử lý
Công bố tình huống khẩn cấp tạo cơ sở để huy động nguồn lực, ngăn sạt lở lan rộng và đánh giá hư hỏng trước khi chọn phương án sửa chữa. Tỉnh yêu cầu lực lượng trực tại công trình 24/24 giờ, quan trắc dịch chuyển, nứt gãy và sạt trượt để phát hiện sớm thay đổi tại hiện trường. Sở Xây dựng được giao huy động nhân lực, máy móc, thiết bị và vật tư để xử lý bước đầu, hạn chế đất tiếp tục trượt, nhất là khi mưa trở lại. Các đơn vị còn phải xác định nguyên nhân, đề xuất cách sửa chữa và bảo đảm giao thông trước mắt lẫn lâu dài. Đây là hướng đi đúng: nếu chỉ vá mặt đường mà chưa hiểu tình trạng nền và diễn biến địa chất, việc mở lại tuyến có thể đẩy người tham gia giao thông vào rủi ro chưa được kiểm soát.
Khôi phục lưu thông phải đi sau an toàn
Ưu tiên trước mắt là duy trì rào chắn, kiểm soát giao thông và theo dõi sát công trình; kế tiếp là đánh giá nguyên nhân, mức độ hư hỏng rồi mới triển khai giải pháp khắc phục Quốc lộ 28 phù hợp. Việc tỉnh giao các đơn vị cập nhật diễn biến và phối hợp giữa cơ quan xây dựng, chính quyền địa phương cho thấy ứng phó không thể dừng ở xử lý tạm thời. Người đi đường nên tuân thủ biển báo, không tự ý vượt rào và kiểm tra lộ trình thay thế trước khi khởi hành. Chỉ nên khôi phục lưu thông khi hiện trường được đánh giá đủ an toàn, thay vì mở tuyến vì áp lực rút ngắn quãng đường. Kết luận cần rõ ràng: trực 24/24 giờ và huy động thiết bị là cần thiết, nhưng hiệu quả ứng phó sẽ được quyết định bởi việc kiểm soát được nguy cơ sạt trượt trước khi cho xe trở lại.
