Sụt lún sâu 30 cm, nguy cơ trên tuyến nối Đà Lạt – Gia Nghĩa
Sạt lở Quốc lộ 28 là tình trạng đất trượt, nền và mặt đường lún nứt trên đoạn qua xã Phúc Thọ, Lâm Hà, đe dọa giao thông giữa Đà Lạt và Gia Nghĩa. Tại Km136+800 đến Km136+900, hư hỏng không còn là dấu hiệu nhỏ có thể chờ thời tiết ổn định mới xử lý: sự cố đã lan tới nền đường và công trình phụ trợ.
Theo Ban Quản lý bảo trì đường bộ Lâm Đồng, mặt đường lún trên toàn đoạn khảo sát, điểm sâu nhất khoảng 30 cm; lề đường có hố sụt rộng 40 cm, sâu 50 cm, còn vết nứt dài khoảng 70 m kéo từ mặt đường xuống mái taluy âm. Kè taluy cũng nứt và trượt. Những con số này cho thấy vì sao việc ngăn người và xe vào vùng nguy hiểm phải được ưu tiên hơn việc cố duy trì lưu thông.
Mưa kéo dài làm tình trạng thêm khó lường
Nguyên nhân trực tiếp được xác định là các đợt mưa lớn kéo dài từ tháng 8 đến tháng 10/2026. Mưa liên tục tại Phúc Thọ – Lâm Hà đến ngày 30/10 gây sạt trượt đất, sụt nền, hư hỏng mặt đường và các công trình phụ trợ trên đoạn tuyến giáp ranh khu vực Tà Đùng. Đây là nền cảnh đáng lo: khi đất và kết cấu đường đã suy yếu, diễn biến tiếp theo có thể làm tăng nguy cơ đứt gãy và chia cắt giao thông.
Các biện pháp xử lý ban đầu như đổ đá cấp phối, trám bê tông, dựng biển cảnh báo và bố trí người theo dõi chưa chặn được sụt lún. Vì vậy, sụt lún đường Lâm Đồng tại điểm này không thể xem như hư hỏng mặt đường thông thường; việc đánh giá dịch chuyển, nứt gãy và ổn định taluy cần đi cùng kiểm soát nghiêm khu vực. Mưa lớn Lâm Đồng đã biến một đoạn ngắn thành điểm rủi ro có thể ảnh hưởng cả hành trình liên tỉnh.
Tỉnh ban bố tình huống khẩn cấp, yêu cầu trực 24/24 giờ
Ngày 3/11, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng ký Quyết định số 5257/QĐ-UBND, công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai tại Km136+800 đến Km136+900. Trước đó, lúc 18 giờ ngày 30/10, Sở Xây dựng đã phân luồng và cấm phương tiện qua đoạn đường bị sạt lở, sụt lún. Quyết định khẩn cấp là bước cần thiết, nhưng hiệu quả phụ thuộc vào việc thực hiện nhất quán rào chắn và không để người không có nhiệm vụ vào vùng nguy hiểm.
Tỉnh yêu cầu trực ban tại công trình 24/24 giờ, quan trắc sát tình trạng dịch chuyển, nứt gãy và sạt trượt; lực lượng tại hiện trường còn phải điều tiết giao thông và cập nhật diễn biến thời tiết. Sở Xây dựng được giao huy động nhân lực, máy móc, thiết bị, vật tư để xử lý bước đầu. Các đơn vị liên quan phải xác định nguyên nhân, đề xuất phương án sửa chữa trước mắt và lâu dài; việc giám sát liên tục quan trọng không kém thi công, bởi dấu hiệu biến động cần được phát hiện kịp thời.
Khu vực thuộc dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 28 đoạn Di Linh – Gia Nghĩa; các đơn vị đang lập thiết kế sau thiết kế cơ sở để chọn phương án xử lý phù hợp. Đây là phần việc quyết định khả năng khôi phục tuyến bền vững, thay vì chỉ vá tạm bề mặt.
Lộ trình thay thế và lưu ý cho người đi đường
Trong thời gian cấm đường, người đi giữa Gia Nghĩa và Đà Lạt cần tính trước hành trình thay thế, không tìm cách vượt rào chắn để tiết kiệm quãng đường. Tỉnh hướng dẫn hai lựa chọn: đi qua Quảng Khê, hoặc qua Quảng Sơn. Cả hai đều dẫn phương tiện rời đoạn Quốc lộ 28 đang có sự cố, nên tài xế cần theo biển chỉ dẫn và cập nhật tình hình trước khi khởi hành.
- Hướng qua Quảng Khê: từ Gia Nghĩa theo Quốc lộ 28 đến Km181+560, rẽ vào đường Thủy điện Đồng Nai 4, đến ĐT725 tại Km132+000 rồi ra Quốc lộ 20 để đi Đà Lạt và ngược lại.
- Hướng qua Quảng Sơn: từ Gia Nghĩa theo Quốc lộ 28 đến Km257+230, rẽ Tỉnh lộ 4B đến Quốc lộ 27 tại Km84+400; tiếp tục theo Quốc lộ 27 ra Quốc lộ 20 hoặc đi ĐT722 đến Đà Lạt và ngược lại.
Sạt lở Quốc lộ 28 không chỉ là bài toán sửa chữa một đoạn đường mà trước hết là bài toán bảo vệ người đi đường trong thời tiết còn bất lợi. Trực 24/24 giờ, chặn khu vực nguy hiểm và duy trì thông tin phân luồng rõ ràng phải được xem là yêu cầu tối thiểu cho đến khi tuyến được đánh giá an toàn và phương án khắc phục được triển khai.
