Biểu giá điện riêng cho trạm sạc: Khung giờ nào đắt nhất?

Biểu giá riêng đặt thời điểm sạc vào trung tâm bài toán chi phí

Giá điện trạm sạc là mức bán lẻ điện áp dụng riêng cho hoạt động sạc xe điện, được xác định theo cấp điện áp kết nối và khung giờ sử dụng, thay vì chỉ dựa vào một đơn giá cố định. Ngày 4/11, Tập đoàn Điện lực Việt Nam công bố Quyết định 2892/QĐ-BCT của Bộ Công Thương, trong đó bổ sung biểu giá bán lẻ điện riêng cho hoạt động này. Đây là bước chuyển đáng kể: trước đó, điện dùng cho trạm sạc chưa được xếp thành nhóm riêng trong biểu giá bán lẻ; từ tháng 12/2025, Thông tư 60/2025/TT-BCT đã đặt nền tảng quy định riêng cho hoạt động sạc. Vì vậy, biểu giá sạc xe không chỉ là chuyện nhà vận hành phải tính toán. Cách tính giá điện đầu vào có thể ảnh hưởng đến chi phí hoạt động của điểm sạc và, qua đó, trở thành điều người dùng cần theo dõi khi chọn thời điểm nạp điện.

Cùng một giờ, cấp điện áp khác nhau thì giá cũng khác

Biểu giá chia thành ba khung giờ và hai nhóm cấp điện áp. Với cấp trung áp trở lên, tức trên 1kV, giá lần lượt là 1.534 đồng/kWh giờ thấp điểm, 2.549 đồng/kWh giờ bình thường và 3.758 đồng/kWh giờ cao điểm. Ở cấp hạ áp đến 1kV, các mức tương ứng là 1.620, 2.700 và 4.212 đồng/kWh. Tất cả mức giá này chưa gồm thuế giá trị gia tăng. Như vậy, giá sạc giờ cao điểm ở hạ áp cao hơn đáng kể so với mức thấp điểm của cùng nhóm; chênh lệch này khiến việc chỉ nhìn vào một con số giá chung có thể gây hiểu nhầm về chi phí vận hành. Quyết định không áp một mức đồng nhất cho mọi trạm: cấp điện áp mà điểm sạc sử dụng cũng là yếu tố quyết định hóa đơn điện đầu vào.

Khung cao điểm trùng buổi tối, còn ban đêm là giờ thấp điểm

Từ thứ Hai đến thứ Bảy, giờ cao điểm kéo dài từ 17h30 đến 22h30; Chủ nhật không có khung cao điểm. Giờ bình thường là 6h–17h30 và 22h30–24h trong các ngày từ thứ Hai đến thứ Bảy, còn Chủ nhật áp dụng từ 6h đến 24h. Giờ thấp điểm được tính từ 0h đến 6h mỗi ngày trong tuần. Lịch này tạo ra một tín hiệu rõ cho nhà vận hành: dồn hoạt động sạc linh hoạt sang đêm có thể giúp hạn chế mua điện ở khung đắt nhất, trong khi nhu cầu buổi tối cần được quản lý cẩn trọng hơn. Đây không chỉ là lựa chọn kỹ thuật của doanh nghiệp; nếu giá điện đầu vào được phản ánh vào giá dịch vụ, chi phí sạc xe điện của người dùng cũng có thể chịu tác động theo thời điểm. Tuy nhiên, biểu giá điện không tự nó cho biết mức giá cuối cùng mà từng trạm sẽ thu.

Người dùng cần phân biệt sạc kinh doanh với điện sinh hoạt

Quy định mới khiến giờ vận hành trở thành một biến số chi phí cần theo dõi, nhưng không có nghĩa mọi người sạc xe đều chịu cùng một biểu giá. Các trạm, trụ sạc phục vụ kinh doanh trước đây thường áp giá theo mục đích sử dụng, như điện kinh doanh hoặc sản xuất; quy định riêng nay tách hoạt động sạc thành nhóm cụ thể. Nếu sạc xe trong hợp đồng điện sinh hoạt, điện vẫn được tính theo giá sinh hoạt. Vì vậy, tác động trực tiếp nhất nằm ở các đơn vị vận hành điểm sạc kinh doanh, còn người dùng cần xem xét loại hình dịch vụ và cách đơn vị tính phí thay vì mặc định giá điện đầu vào chính là giá bán lẻ cho khách. EVN cũng thông báo giá bán lẻ điện bình quân 2.159,9037 đồng/kWh, chưa gồm thuế giá trị gia tăng, áp dụng từ ngày 1/11/2026; con số bình quân này không thay thế biểu giá riêng theo giờ và cấp điện áp.

Kết luận: mức cao nhất 4.212 đồng/kWh là lời nhắc rằng thời điểm sạc có thể quan trọng không kém địa điểm sạc đối với chi phí. Biểu giá mới tạo động lực rõ ràng để nhà vận hành dịch chuyển phụ tải khỏi buổi tối và để người dùng chú ý hơn đến cách điểm sạc định giá dịch vụ. Muốn kiểm soát chi phí, cần nhìn đồng thời vào cấp điện áp, khung giờ và loại hợp đồng điện—không chỉ vào một mức giá được quảng bá.