Thu nhập cao là cơ hội, không phải cam kết
Thu nhập tài xế taxi điện là khoản tiền người lái có thể nhận từ lương, doanh thu chuyến xe, thưởng và các hỗ trợ vận hành; con số công bố thường phụ thuộc vào ca làm, hiệu suất và lượng khách thực tế. Vì vậy, lời hứa tăng thu nhập cần được đọc cùng điều kiện áp dụng, thay vì xem như mức bảo đảm cho mọi tài xế. Ngày 7/11, GSM công bố chương trình “Mùa đông xanh - Vì tương lai xanh”, áp dụng từ 8/11/2026 đến hết 28/2/2027, với ưu đãi 25% cước cho khách và chính sách chia sẻ doanh thu cho tài xế. Doanh nghiệp cho biết tài xế có thể tăng thu nhập tới 30–50% nhờ lượng khách tăng, chia sẻ doanh số, miễn phí nền tảng và các chương trình thưởng. Đây là cơ hội gắn với một chiến dịch có thời hạn, không phải mức tăng chắc chắn.
Điểm đáng chú ý là GSM giảm phí cho khách nhưng tuyên bố vẫn bảo toàn doanh số chuyến trước khuyến mại cho nhóm tài xế đăng ký chỉ chạy trên nền tảng. Chính sách này có thể giúp kích cầu mà không buộc tài xế gánh toàn bộ phần giảm giá; tuy nhiên, thu nhập sau cùng vẫn tùy số cuốc và điều kiện vận doanh. Khách sử dụng dịch vụ được tự động áp ưu đãi 25% trong thời gian chương trình, còn tài xế cơ hữu và đối tác Green SM Partner được nêu mức chia sẻ doanh số tăng thêm tương đương tới 6%.
City Go chọn tuyển dụng lớn và cung cấp xe
Trong khi GSM kích cầu trên nền tảng hiện có, City Go mở rộng đội xe bằng đợt tuyển tài xế quy mô lớn. Công ty thuộc hệ sinh thái Tasco đang tuyển 1.000 người tại Hà Nội và TP.HCM để vận hành xe điện Geely EX2 mới 100%, với mức thu nhập tối đa công bố là 30 triệu đồng/tháng. Cách tiếp cận này đáng chú ý vì doanh nghiệp trực tiếp cung cấp phương tiện, giúp người lao động không phải tự mua xe hoặc vay tiền để bắt đầu hành nghề.
Theo thông tin tuyển dụng, thu nhập tối thiểu bình quân dự kiến ở mức 15–18 triệu đồng mỗi tháng, tính theo 26 ca và thay đổi theo dòng xe cùng điều kiện kinh doanh. Mức tối đa 30 triệu đồng đòi hỏi chuyên cần, hiệu suất tốt và doanh thu cao; do đó, không nên hiểu là lương cố định cho mọi người trúng tuyển. Khác với cơ hội tăng thu nhập tài xế GSM được gắn với lượng khách và ưu đãi trong một giai đoạn, City Go công bố một khung thu nhập cùng điều kiện làm việc cụ thể hơn. Tài xế trúng tuyển được ký hợp đồng lao động và tham gia bảo hiểm xã hội, y tế, thất nghiệp theo quy định.
So sánh đúng điều kiện trước khi chọn
Hai thông báo không đưa ra cùng một loại con số. GSM nêu khả năng tăng 30–50% so với mức thu nhập của tài xế trong bối cảnh chương trình ưu đãi; City Go nêu mức tối đa 30 triệu đồng/tháng và mức bình quân dự kiến 15–18 triệu, có điều kiện về ca làm và hiệu suất. Không có dữ liệu công khai tương đương về lịch làm, doanh thu nền hay khoản khấu trừ cho phép kết luận rằng một lựa chọn sẽ đem lại thu nhập cao hơn cho mọi người.
Người cân nhắc tuyển tài xế xe điện nên hỏi rõ cách tính thưởng, yêu cầu chuyên cần, lịch ca, chi phí sạc và cơ chế phân bổ chuyến. Với City Go, ứng viên cần trong độ tuổi 22–55, có bằng lái hạng B2 trở lên, lý lịch rõ ràng và điện thoại thông minh để dùng ứng dụng Grab; đơn vị ưu tiên người có kinh nghiệm lái dịch vụ. VETC Go hiện điều phối chuyến qua Grab và cho biết sẽ cập nhật kế hoạch phát triển ứng dụng gọi xe riêng sau này; Tasco đặt mục tiêu xây dựng nền tảng di chuyển toàn diện vào năm 2030.
Cạnh tranh có lợi, nhưng con số cần được kiểm chứng
Cả hai mô hình đều có điểm hấp dẫn khác nhau: GSM dựa vào chính sách chia sẻ doanh số, miễn phí nền tảng và kỳ vọng tăng lượng khách; City Go giảm rào cản gia nhập bằng việc cung cấp xe, đồng thời công bố hợp đồng lao động và bảo hiểm. Với tài xế, chiếc xe được cấp và mức thu nhập quảng bá chỉ là phần mở đầu. Thu nhập thực nhận còn tùy số chuyến, thời lượng làm việc, mức thưởng đạt được và điều kiện vận hành.
Vì thế, các mức tăng 30–50% hay tối đa 30 triệu đồng mỗi tháng nên được xem là cơ hội có điều kiện, không phải lời bảo đảm cho mọi tài xế taxi điện. GSM có chương trình giới hạn từ 8/11/2026 đến 28/2/2027; City Go đang tuyển 1.000 người tại hai thành phố lớn. Người lao động nên đối chiếu hợp đồng và cách tính thu nhập thực tế trước khi quyết định. Cuộc cạnh tranh này tạo thêm lựa chọn, nhưng chỉ minh bạch về điều kiện mới giúp tài xế biết cơ hội nào phù hợp với mình.
