Mercedes-Benz đổi chiến thuật sau khi mất ngôi đầu
Chiến lược xe sang điện hóa của Mercedes-Benz tại Việt Nam là đưa công nghệ hybrid sạc ngoài và xe thuần điện vào những dòng xe quen thuộc, đồng thời điều chỉnh giá để mở rộng nhóm khách hàng có thể tiếp cận thương hiệu. Đây là hướng đi thực dụng hơn so với việc chỉ tung ra các mẫu điện đắt đỏ, ít gần gũi với số đông.
Ngày 29/10/2026, Mercedes-Benz Việt Nam ra mắt cùng lúc năm mẫu ô tô sử dụng công nghệ PHEV và EV, lần đầu hãng giới thiệu số lượng xe điện hóa lớn như vậy tại thị trường trong nước. Động thái này diễn ra sau khi Lexus vượt Mercedes về số xe đăng ký mới trong chín tháng đầu năm: Lexus đạt 1.714 xe, còn Mercedes đạt 1.504 xe. Khoảng cách chưa lớn, nhưng ý nghĩa của nó thì rõ: Mercedes không còn có thể dựa vào vị thế lịch sử để mặc định dẫn đầu doanh số xe sang.
Từ đỉnh gần 8.000 xe bàn giao năm 2022, hãng đã bước vào giai đoạn sa sút. Vì vậy, loạt xe mới không chỉ là màn trình diễn công nghệ; đó còn là nỗ lực giành lại sức hút ở những phân khúc từng tạo nên vị thế của thương hiệu Đức.
Điện hóa dòng xe quen thuộc, thay vì chạy theo cuộc chơi xa xỉ
Điểm đáng chú ý trong lần chuyển hướng này là Mercedes đưa điện hóa vào những mẫu xe khách Việt đã biết đến, thay vì đặt cược chủ yếu vào các mẫu EV cao cấp, xa tầm với. Cách làm đó có cơ hội thuyết phục hơn: khách hàng không phải từ bỏ kiểu thân xe và danh tính sản phẩm quen thuộc chỉ để thử công nghệ mới.
Các mẫu mới tập trung vào những dòng chủ lực như GLC, E-Class và S-Class, bên cạnh CLA 200 Electric. Sự thay đổi tương phản với giai đoạn hãng tung ra các mẫu EQ đắt đỏ, trong đó EQB và EQE SUV sau đó rời danh mục sản phẩm tại Việt Nam. Bài học dường như đã rõ: điện hóa chỉ tạo lợi thế kinh doanh khi sản phẩm phù hợp nhu cầu, chứ không phải chỉ vì mang nhãn xe điện.
Đây là một lựa chọn có tính toán. PHEV có thể là bước chuyển tiếp cho người còn băn khoăn về xe thuần điện, còn EV giúp Mercedes hiện diện rõ hơn trong xu hướng mới. Tuy nhiên, danh mục phong phú chỉ có giá trị nếu khách hàng thấy lợi ích sử dụng và mức giá hợp lý.
Giá dễ tiếp cận hơn là phép thử quyết định
Mercedes đang bổ sung cho chiến lược sản phẩm bằng một thông điệp giá cụ thể. CLA 200 Electric được niêm yết ở mức 1,59 tỷ đồng, thấp hơn 100 triệu đồng so với dự kiến ban đầu và trở thành mẫu xe dễ tiếp cận nhất của hãng tại Việt Nam. Mức giá này cho thấy Mercedes muốn biến điện hóa thành lựa chọn có thể cân nhắc, thay vì chỉ là biểu tượng công nghệ.
Chính sách lệ phí trước bạ 0% dành cho xe điện cũng làm giảm chi phí ban đầu cho người mua; chi phí lăn bánh của CLA 200 Electric chỉ phát sinh thêm khoảng 30–35 triệu đồng, với mức tiết kiệm được nêu là tới 160 triệu đồng so với xe động cơ đốt trong cùng tầm giá. Trước đó, hãng còn giảm GLC 200 xuống dưới 2 tỷ đồng và đưa GLC 300 về 2,499 tỷ đồng.
Giảm giá có thể kéo khách đến showroom, nhưng chưa đủ đảm bảo họ chọn Mercedes. Điều quan trọng là hãng phải giữ được giá trị thương hiệu, đồng thời khiến chi phí sở hữu và lợi ích điện hóa trở nên thuyết phục trong sử dụng hằng ngày.
Lexus đang dẫn trước; cuộc trở lại sẽ không đến tức thì
Mục tiêu giành lại ngôi vương phải được nhìn trong tương quan với Lexus hiện nay, chứ không chỉ với thời hoàng kim của Mercedes. Dữ liệu đăng ký chín tháng cho thấy Lexus đang nhỉnh hơn, còn hãng xe Nhật cũng mở rộng lựa chọn điện hóa khi trình làng ES thế hệ thứ tám với cả cấu hình hybrid lẫn thuần điện. Vì thế, Lexus không đứng yên trong lúc Mercedes tái tổ chức danh mục.
Một khoảng cách hơn 200 xe có thể bị san lấp, nhưng đó không phải bằng chứng rằng Mercedes đã sẵn sàng lấy lại vị trí số một. Đăng ký mới cũng không hoàn toàn đồng nhất với doanh số bán hàng; các con số vẫn là thước đo tham khảo đáng chú ý, nhất là khi hãng Đức không còn công bố định kỳ số liệu bán hàng tại Việt Nam.
Mercedes có hướng đi hợp lý hơn trước: điện hóa sản phẩm phổ biến và điều chỉnh giá để chạm tới nhiều khách hàng hơn. Nhưng lấy lại phong độ đỉnh cao sẽ không diễn ra trong ngắn hạn; sức mua còn phụ thuộc vào điều kiện kinh tế và khả năng duy trì sức hút của từng mẫu xe. Ngôi đầu vì thế chưa thuộc về Mercedes, mà phải được giành lại bằng kết quả bán hàng bền vững.
