Tuyến kết nối chiến lược đang dần thành hình
Đường nối cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu là tuyến giao thông dài hơn 16 km, kết nối cao tốc với vòng xoay đường 2 Tháng 9 tại phường Phước Thắng, TP.HCM, qua đó đưa phương tiện về đô thị Vũng Tàu và hướng ra biển. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 13.900 tỷ đồng, quy mô toàn tuyến từ 4 đến 6 làn xe, tốc độ thiết kế 60–100 km/h. Ý nghĩa của tuyến đường không chỉ nằm ở chiều dài hay số làn, mà ở việc tạo một hành lang liền mạch giữa cao tốc và điểm đến ven biển. Khi các nút giao và đoạn tuyến hoàn chỉnh, hành trình từ cao tốc vào khu vực đô thị sẽ có thêm một trục kết nối trực tiếp. Đây là lý do tiến độ công trình đáng được theo dõi: từng hạng mục hoàn thành sẽ góp phần định hình khả năng khai thác của cả tuyến.
Cầu cạn gần 7 km đã hiện rõ hình hài
Sau hơn một năm thi công, đoạn đầu dài 6,71 km theo tiêu chuẩn cao tốc đô thị trên cao đã dần hiện rõ với các nhịp cầu và trụ đỡ. Đoạn này có 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế 100 km/h và tổng mức đầu tư hơn 6.700 tỷ đồng. Nhiều vị trí đã gác dầm xong, chuyển sang hoàn thiện bản mặt cầu, dải phân cách và lắp tường chống ồn. Đây là dấu hiệu đáng kể: công trường không còn chỉ ở giai đoạn dựng kết cấu chính, mà đã bước vào các phần việc hoàn thiện có thể nhìn thấy rõ trên tuyến. Tại khu vực vòng xoay Hùng Vương – Nguyễn Văn Cừ – ĐT 25, kính chống ồn đã được lắp đặt nhằm hạn chế ảnh hưởng tiếng giao thông tới khu vực xung quanh. Hạng mục này cho thấy thiết kế cần tính đến cả môi trường sống dọc tuyến.
Xử lý nền, thoát nước và các cầu trên tuyến
Ở đoạn thứ hai, dài 6,8 km từ nút giao Vũng Vằn đến đường ven biển ĐT994, công trường đang xử lý nền, đắp đất và thi công hệ thống thoát nước. Đoạn này được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc đô thị đi thấp, gồm 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp; hai bên có đường song hành với tốc độ thiết kế 60 km/h. Những công việc nền móng ít tạo hình ảnh nổi bật như cầu cạn, nhưng quyết định chất lượng và khả năng vận hành lâu dài, nên cần được xem là phần cốt lõi của tiến độ công trình. Cầu Cây Khế đang được thi công mặt cầu và trụ phía phường Phước Thắng; cầu vượt tại giao điểm với ĐT994 cũng dần hiện hình. Các hạng mục này cùng tạo nên những điểm nối quan trọng thay vì để tuyến đường kết thúc đột ngột ở các giao lộ.
Nút Phước Thắng mở lối về đô thị biển
Đoạn cuối dài gần 2,9 km, từ ĐT994 đến vòng xoay đường 2 Tháng 9, được thiết kế như trục chính đô thị 6 làn xe, tốc độ 80 km/h; công trường đang tập trung xử lý nền đường và san lấp mặt bằng. Tại nút giao Phước Thắng, các trụ và mặt cầu vẫn đang được xây dựng, trong khi mặt bằng phục vụ thi công cầu đã hoàn thiện hơn 70%. Nút này có vai trò đưa phương tiện từ cao tốc vào mạng lưới giao thông hiện hữu của Vũng Tàu và hướng ra biển. Vì vậy, giá trị của đường nối Biên Hòa Vũng Tàu sẽ phụ thuộc không chỉ vào phần cầu cạn mà còn vào khả năng kết nối trơn tru ở đầu cuối tuyến. Nhìn vào các hạng mục đang triển khai, dự án đã có hình hài rõ hơn; bước tiếp theo cần được đánh giá qua mức độ hoàn thiện đồng bộ giữa cầu, nền đường, thoát nước và các nút giao.
