Từ các công trình riêng lẻ đến một mạng lưới vận hành chung
Logistics số là cách tổ chức và điều phối dòng hàng hóa bằng dữ liệu cùng công nghệ để kết nối vận tải, kho bãi và các đầu mối giao thương thành một hệ thống vận hành có thể theo dõi, dự báo và tối ưu. Với Đồng Nai, đây không phải câu chuyện mua thêm phần mềm mà là bài toán làm cho sân bay, cảng biển và khu công nghiệp phối hợp như một mạng lưới.
Sáng 1/11, trong khuôn khổ DIGIFEST Đồng Nai 2026, các cơ quan trung ương và địa phương cùng giới chuyên môn, doanh nghiệp tổ chức hội thảo về hệ sinh thái đô thị thông minh, logistics, cảng hàng không và cảng biển. Thảo luận này đúng lúc: sân bay Long Thành, cảng biển, khu công nghiệp, giao thông liên vùng và trung tâm dịch vụ logistics đang dần hình thành, trong khi cách vận hành chuỗi cung ứng thay đổi theo kinh tế số. Lợi thế hiện hữu là đáng kể, nhưng nếu mỗi hạ tầng hoạt động riêng, Đồng Nai chỉ có những điểm mạnh đứng cạnh nhau, chưa có lợi thế của một hệ thống.
Long Thành chỉ phát huy khi nối được với cảng và nhà máy
Cảng hàng không quốc tế Long Thành cùng cảng Phước An, cụm Gò Dầu – Phước Thái, các khu công nghiệp và mạng lưới đường bộ, đường sắt liên vùng tạo cơ sở cho logistics đa phương thức, dịch vụ chất lượng cao và thương mại quốc tế. Đây là cấu trúc có thể đưa hàng hóa giữa nhà máy, cảng biển và hàng không bằng những phương thức bổ trợ nhau, thay vì phụ thuộc vào một tuyến vận chuyển.
Nhưng kết nối không chỉ là đường sá hay vị trí trên bản đồ. Doanh nghiệp cần biết hàng đang ở đâu, khi nào tới điểm chuyển tải và liệu khâu tiếp theo có sẵn sàng nhận hàng hay không. Dữ liệu, trí tuệ nhân tạo, thiết bị kết nối và nền tảng điện toán đám mây có thể hỗ trợ theo dõi, dự báo, điều phối; song chúng chỉ hữu ích khi các đơn vị chia sẻ được thông tin cần thiết và hệ thống mới tích hợp với quy trình đang dùng. Bởi vậy, quy hoạch giao thông, logistics và dữ liệu nên được tính cùng nhau từ đầu, không chờ công trình hoàn thành rồi mới phủ thêm lớp số.
Bắt đầu từ hàng hóa thật, đo bằng thời gian và chất lượng
Các chuyên gia nhấn mạnh giải pháp phải bắt đầu từ nhu cầu vận hành thực tế của doanh nghiệp và yêu cầu quản lý; cần tích hợp được với hệ thống hiện hữu, phù hợp điều kiện triển khai và được đánh giá bằng chỉ tiêu cụ thể. Tinh thần “Bài toán thật - Giải pháp thật - Hiệu quả thật” là thước đo đáng giữ: một nền tảng số không có giá trị chỉ vì dùng công nghệ mới, mà phải chứng minh được việc giảm thời gian chờ, hạn chế hao hụt, giữ chất lượng hàng và cải thiện hiệu quả giao nhận.
Nhu cầu từng ngành cũng khác nhau. Hàng nông sản chịu sức ép mùa vụ, điều kiện bảo quản và thời hạn sử dụng; các nhóm hàng khác có thể ưu tiên tốc độ, độ ổn định hoặc chi phí logistics. Vì thế, Đồng Nai nên chọn trước những luồng hàng và cụm doanh nghiệp có nhu cầu rõ, đặt mốc đo lường rồi mới nhân rộng. Cách làm này giúp cả doanh nghiệp lẫn cơ quan quản lý nhìn thấy kết quả bằng thời gian, chất lượng và mức hao hụt, thay vì bằng số lượng ứng dụng được triển khai.
DIGIFEST cần chuyển thảo luận thành lộ trình có trách nhiệm
DIGIFEST Đồng Nai 2026 tạo không gian bàn giải pháp cho logistics, đô thị thông minh và kinh tế số, bên cạnh các chủ đề như đô thị sân bay Long Thành, trí tuệ nhân tạo và chuyển đổi số trong du lịch. Giá trị của diễn đàn sẽ không nằm ở danh sách công nghệ được giới thiệu, mà ở việc các ý kiến có trở thành đề án, đầu việc và tiến độ công khai hay không.
Sau hội thảo, các sở, ngành được đề nghị tổng hợp ý kiến, tham mưu đề án và báo cáo tiến độ, đồng thời rà soát quy hoạch để bảo đảm giao thông, logistics và dữ liệu đồng bộ. Thành phố cũng giao cơ quan khoa học và công nghệ phối hợp xây dựng đề án phát triển kinh tế số giai đoạn 2026–2030. Đây là bước tiếp theo cần được gắn với trách nhiệm rõ ràng và chỉ số đánh giá. Kết luận, logistics Đồng Nai chỉ trở thành lợi thế cạnh tranh khi sân bay, cảng biển và khu công nghiệp được kết nối bằng quy trình cùng dữ liệu dùng được, còn hiệu quả được chứng minh từ những bài toán cụ thể của doanh nghiệp.
