Sân bay Cà Mau lùi ngày khai thác: Mưa và thiếu vật liệu làm chậm tiến độ

Từ kế hoạch 29/11 đến lịch mới 18/12

Sân bay Cà Mau là cảng hàng không ở phường Tân Thành, cách trung tâm hành chính tỉnh khoảng 6 km, đang được nâng cấp để mở rộng năng lực khai thác và kết nối hàng không cho địa phương. Sau hơn một năm tạm dừng phục vụ chuyến bay thương mại, sân bay dự kiến đón khách trở lại từ ngày 29/11, nhưng ngày 6/11, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thông báo lùi lịch sang 18/12. Mốc mới chậm gần ba tuần so với kế hoạch. Đây không phải thay đổi nhỏ với hành khách và doanh nghiệp đã trông đợi tuyến bay trở lại, song việc giữ nguyên một hạn chót khi công trình chưa đủ điều kiện khai thác còn đáng lo hơn. Tiến độ cần được đánh giá cùng yêu cầu hoàn thiện, kiểm tra và nghiệm thu, thay vì chỉ nhìn vào ngày mở cửa.

Thời tiết và vật liệu tạo nút thắt

ACV nêu hai nguyên nhân trực tiếp: mưa nhiều trong tháng 10 và nguồn cung thiếu một số vật liệu xây dựng, khiến dự án nâng cấp, mở rộng chậm tiến độ. Chủ đầu tư và nhà thầu đã tăng nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh thi công, nhưng công trình vẫn chưa đủ điều kiện khai thác theo mốc cũ. Trước đó, công trường huy động hàng trăm công nhân, kỹ sư cùng máy móc và tổ chức thi công liên tục ba ca; dù vậy, nỗ lực tăng tốc không thể bù hoàn toàn cho thời tiết bất lợi hay vật liệu đến chậm. Lịch lùi vì thế là tín hiệu rõ rằng kế hoạch ban đầu đã không còn phù hợp với tình hình tại công trường. Điều cần ưu tiên lúc này không phải tạo cảm giác đúng hạn, mà là bảo đảm các hạng mục thiết yếu hoàn thành và được kiểm tra đầy đủ.

Những hạng mục còn phải hoàn tất

Nhà ga hành khách đã hoàn thành, còn hệ thống cơ điện và trang thiết bị đang được chạy thử, hiệu chỉnh. Trong khi đó, đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ máy bay và các hạng mục kỹ thuật phụ trợ vẫn đang thi công. Dự án khởi công ngày 19/8/2025, với tổng vốn khoảng 2.400 tỷ đồng do ACV đầu tư. Quy mô gồm đường cất hạ cánh mới dài 2.400 m, rộng 45 m; nhà ga được cải tạo, mở rộng để đạt công suất 500.000 lượt khách mỗi năm. Những con số ấy cho thấy đây không chỉ là sửa chữa một nhà ga, mà là thay đổi năng lực khai thác của sân bay. ACV còn phải lắp đặt đèn tín hiệu và thiết bị dẫn đường, rồi kiểm tra, chạy thử, nghiệm thu trước khi đưa công trình vào hoạt động.

Kết nối mới đáng để chờ, nhưng cần đúng điều kiện

Khi sân bay Cà Mau hoạt động trở lại, lợi ích thiết thực nhất với hành khách là thêm lựa chọn đi lại bằng đường hàng không. Vietnam Airlines dự kiến khai thác chặng TP HCM – Cà Mau hằng ngày bằng Airbus A321, VASCO tiếp tục sử dụng ATR72; Vietjet Air dự kiến mở đường Hà Nội – Cà Mau với ba chuyến khứ hồi mỗi tuần vào thứ Hai, Tư và Sáu. Sân bay sau nâng cấp có thể tiếp nhận A320, A321 và các máy bay tương đương, thay cho năng lực hạn chế trước đây. Tuy nhiên, lịch bay dự kiến chỉ biến thành kết nối thực tế khi công trình hoàn tất các bước kỹ thuật và nghiệm thu. Việc mở cửa được kỳ vọng thúc đẩy du lịch, kinh tế Cà Mau và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long; lợi ích ấy sẽ bền vững hơn nếu an toàn và chất lượng khai thác được đặt trước áp lực chạy đua thời hạn.